[站內新聞] 2016 川崎超跑 ZX-10 釋出

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2016全新川崎超跑ZX-10R.
移植更多的WSBK賽事經驗技術到這部全新改款的車型上
這包含了鈦合金的排氣管.高等級懸吊.全新五軸IMU控制元件.
能夠在毫秒內偵測整部車的行駛狀況.包含動態偏移度與傾角與
前後輪的同步狀況.Power Modes電控油門動力系統也是標配
共有full全馬力模式.low為60%馬力.middle為80%



1.維持不變的最高馬力.但是強化了中速的加速性能
2.改良的汽缸(蓋.活塞)設計.輕量20%的曲軸配置.降低慣性自轉力量
3.改良的進氣效益.進排氣門拋光處理.鈦合金材質
4.增加水道容積.強化散熱效果.增加空濾集氣箱面積25%
5.全新滑動離合器降低重量130功課.
6.重新設計密齒比變速箱.
7.配備BREMBO M50搭配先進ABS控制煞車系統
8.配備Balance Free Front Fork氮氣瓶前叉
9.Balance Free Rear Cushion (BFRC)高速與低速懸吊微調
10.OHLINS的防甩頭也配備給車主.

S-KTRC=牽引力控制系統(怕你滑出跑道.介入煞車跟油門)
KLCM=起步彈射模式(怕你起步孤輪翻掉)
KIBS=智能煞車介入系統(動態偵測運算ABS的介入時機.防後輪浮舉)
KEBC=引擎煞車力道控制系統(收油門時的引擎阻力對後輪自轉的影響調整)
KQS=電子快排(免回油門免拉離合器換檔)

































Engine 998cc Liquid-cooled, 4-stroke inline four, DOHC, 16-valve
Bore & Stroke 76.0 x 55.0mm
壓縮比 13.0:1
馬力 207bhp @ 13,000rpm (with ram air effect)
扭力 84ftlb @ 11,500rpm
Frame Twin spar, cast aluminium
前輪 120/70ZR17M/C (58W)
後輪 190/55ZR17M/C (75W)
Front Suspension 43 mm inverted Balance Free Front Fork with external compression chamber, compression and rebound damping and spring preload adjustability, and top-out springs
Rear suspension Horizontal Back-link with BFRC lite gas-charged shock, piggyback reservoir, compression and rebound damping and spring preload adjustability, and top-out spring
前煞車 Dual semi-floating 330 mm discs, dual radial-mount Brembo M50 monobloc calipers
後煞車 Single φ220 mm disc, single-bore pin-slide, aluminium piston
軸距 1440mm
座高 835mm
車重 206kg (with ABS)
油箱 17litres

[ss00003]

那組前叉好迷人....

[wl6065]

真是美車

[MotoCity小高]

[oq781109]

尾巴變有翹一點

[Fallen]

維持傳統曲軸角給推
如果KIBS可以設定全關更好

[BillChang168]

車子越做越有智慧，白痴騎上去都自以為是Rossi，更危險！
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when fast not fast enough......get a Busa

[阿書]

所有配備看起來都大大提升了

不過輪框怎麼是傳統三爪框

[暗黑影舞者]

[shinobi450]

[_小鍾]

[Kc.]

好看

[jamal]

等我的車到了
再試給大家看

[獨孤行]

軸距1440mm
小灣靈活度好嗎?????