[站內新聞] 最接近M1的跑車Yamaha YZF-R1M

MotoCity阿光 · 亞洲車神 註冊時間: 2005-10-13 文章: 2818

Yamaha在2015年推出了全新大改款的YZF-R1與R1M
獲得了Yamaha車迷的熱烈回響.特別是R1M.在上市之後隨即銷售一空
這次貿易商-榮秋.好不容易在國外搶到了幾輛的配額引進抵台
接下來就讓我們一起來欣賞R1M實車的風采吧!

2015年 YAMAHA發表了全新YZF-R1跑車
在MotoGP廠隊車手Valentino Rossi參與開發下.新車幾乎可以說除了名字沒變外
其餘都徹底改變與進化.而在R1 之上.還有運用更高規配備的R1M
YZF-R1M.是為專業賽車騎士所設計.適合在賽道環境發揮的最強版本
搭載了更多先進的電子設備.像是ERS電子賽車懸吊、CCU通訊控制單元、
另外.R1M也配備了全套碳纖維車殼.還有由普利司通開發的專用高性能輪胎

R1M採用碳纖維車殼.包括全車整流罩、前土除和單座蓋
外型比照賽車的設計.頭燈採用內藏式大燈
前後方向燈分別設置在後視鏡和後牌架上.也方便拆除進行賽車的改裝

大口徑進氣口採用與M1一樣的設計.讓整體的進氣效率提高.強化引擎表現!

全彩色的TFT儀錶板.透過選單轉盤以及Mode鍵可進行以下的功能調整
PWR-動力模式系統
TCS-傾角感應式循跡系統
SCS-後輪滑動控制系統
LCS-彈射起步控制系統
QSS-快排系統
LIF-防車頭抬升控制系統
ERS-電子懸吊控制系統

Yamaha原廠特別製作了YZF-R1儀表模擬網頁.想進一步了解的朋友
可點擊圖片.前往了解R1儀表版的功能!

右把手開關總成
新型的引擎開關.結合了啟動鍵.下壓即可啟動引擎
下方是控制儀表板的選單轉盤
可以透過旋轉和按壓選單轉盤.來進行MENU的選擇與設定

左把手開關總成
前方有Lap單圈計時開關
後方則有遠近燈開關、方向燈開關、MODE切換開關以及喇叭和警示燈開關

R1M的油箱沒有經過烤漆塗裝.呈現出鋁合金原色的金屬質感

車尾採用簍空的設計.讓氣流順暢通過也減少了車尾亂流形成
讓車輛在高速時有更好的表現.後座以碳纖維蓋包覆

銳利的車尾線條配上LED尾燈.極具張力!

CCU-通訊控制單元
這是YZF-R1M的標準配備.能紀錄在賽道上的騎乘資訊
包括了:單圈速度、轉速、油門開度、GPS 軌跡、傾角等等資訊
CCU能透過無線連接平板電腦.讓騎士查看資訊進行比較
騎士也能使用手機(需下載專用App).透過CCU無線連結到YRC
進行下載或上傳車輛設定的功能

引擎仍然採用直四998cc十字曲軸設計.然而在曲軸的慣性設定上做了改變
讓輸出更為線性；在缸徑、行程、壓縮比、汽缸頭、進排汽門等通通採用新設計
加上鈦合金連桿和鍛造鋁合金活塞.讓新引擎在輕量化的同時兼顧到更高的耐用度
並擁有更出色的高轉延伸與低轉扭力
最大馬力有200ps/13500rpm.最大扭力有11.5kgm/11500rpm

ERS-電子懸吊
以Ohlins避震器做為基礎.配合六軸IMU.即時獲取車身動態資料
並對前後避震做出調校.大大提高極限操駕下的穩定性.而ERS備有自動及手動
兩個模式.每個模式各預設三組設定.共有六組設定讓騎士自由做選擇

前煞車使用雙320mm浮動碟盤配對四活塞卡鉗
同時搭載了ABS與UBS前後連動煞車系統.透過車載六軸慣性測量元件
IMU系統會依狀況介入.提供最理想的制動效果

220mm單碟配Nissin單活塞卡鉗.還有ABS加UBS
新款十爪星形鎂合金輪框.在輕量化之下.使前輪減少4%後輪減少11%的慣性力矩

YZF-R1M大量移植了MotoGP M1廠車的先進科技
特別是R1M加入了ERS電子賽車避震系統.讓六軸IMU電子系統得以完全發揮
在賽道上給予騎士專業級的動態表現；而R1M也是在各家頂級跑車的領域中
價格相對較親民的一款；目前現車在永欣重車展示中.報價$126.8萬
歡迎有興趣的朋友.前往永欣重車參觀賞車!

採訪: MotoCity阿光
車輛提供: 永欣重車