[試車報告]Yamaha XJ6-N 輕鬆享受運動車的樂趣
前往頁面 1, 2  下一頁 快速轉頁:
 
發表新主題   回覆主題    重車論壇 首頁 -> :: YAMAHA -> FZ/XJ6
上一篇主題 :: 下一篇主題  
發表人 內容
admin
站內新聞發佈

重 車 太 子
重 車 太 子
admin

註冊時間: 2004-08-10
文章: 3578

發表發表於: 星期一 七月 27, 2015 1:21 pm    文章主題: [試車報告]Yamaha XJ6-N 輕鬆享受運動車的樂趣 引言回覆

騎乘重機.其實就像玩電玩.或線上遊戲一樣.
一開始.從最低等級.關卡也最簡單的開始.慢慢摸索.慢慢進步
也慢慢累積經驗與財力.接著進入中間關卡.怪開始強了.難度
開始增加.也是真正享受遊戲樂趣的開始.最後.才進入決戰速度
與彎道極致的最終極車款的騎乘挑戰.而本次介紹給各位車迷的
就是一部非常標準的中間關卡車款.這款車比起一般300cc左右
的入門街車跑車.性能都還要優異.但比起公升等級的車款.無論是動力
與操控性.都仍有一段距離的差異.對於新手而言.它是一部非常棒
的升級車款.對於老手而言.它是可以提供另一種輕鬆與暢快的騎乘
樂趣.它就是Yamaha XJ6-N.一款山葉中量級的運動街車


XJ6-N的第一代.誕生於2009年.用以取代當時立足600cc多年
的經典車款FZ6N.而6N也升級到800cc等級成為FZ8.配合山葉的新策略.
增加了一個中高量級的級距.而本次介紹給車迷的.是2013年改款過後的新XJ6-N


雖然是改款新一代車款.但其實與上一代XJ6-N.並沒有太大的差異
只有在大燈.側罩等組件.修飾的較為優美.如果要說是改款的不徹底
不如說是無從改起.因為首先.XJ6-N配置的是優化過的FZ6引擎
而FZ6已經暢銷車壇這麼多年.無論是性能.品質與耐用度.都已經非常成熟
因此XJ6-N仍繼續沿用這顆引擎至今.


雖然沿用FZ6的高性能引擎.但仍做了部分優化與升級.包含從進氣開始
到汽缸頭.汽門.凸輪都做了修正.讓進排氣的效能更優異.而引擎內部的
曲軸也做了強化.陶瓷汽缸與鍛造合金活塞當然也是必要的配備
用以因應更高轉速的運轉表現.另外全新開發的鋼管式
鑽石車台.剛性更勝以往.不惜成本的加厚了管徑來到31.8mm.鋼管的
厚度也達2.3mm之譜.


另外.為了讓油門的反應更靈敏直接.XJ6-N採用了32bit位元的高性能
供油電腦用以提供非常快的車況偵測與供油速度.而噴油嘴也比照跑車
需求提供四孔雙向式.讓轉速攀升更為迅速靈敏.並為了符合現今的節能
環保規範.控制新鮮空氣與燃油進入引擎多寡的節氣門.比起fz6的36mm
縮小了4mm.但也因此讓XJ6-N比起fz6更省油環保.以上就是本款XJ6-N
的簡單車款介紹

接下來讓我們看看XJ6N的細部介紹


上代XJ6-N大燈較類似鷹眼式設計.新式大燈外型偏像盾牌
高亮度晶鑽大燈讓行車視線更明確.安全


前懸吊系統採用41芯套管油壓式前叉
前輪制動配置4活塞卡鉗對應298mm雙碟


XJ6-N沿用FZ6一體成型的16活塞並列四缸引擎.鍛造活塞和汽缸壁
塗上耐磨抗高溫的瓷化合物加以優化改良.
32mm口徑噴油嘴比起FZ6使用的36mm油嘴來的更加省油.
最大馬力為78ps/10,000rpm.最大扭力6.1kg-m / 8,000rpm.
強調起步和中低速馬力與扭力輸出的XJ6-N非常適合市區走走停停.油門
開開合合的行車狀況.拿來當通勤代步車相當適宜


17.3公升大油箱容量媲美公升級.油箱靠近椅墊部分較為窄縮.有利於
騎士在騎乘時夾腳更為舒適.貼合


手把採用街車式彎把.把手落手位置自然.即使長時間行車也不疲累
儀錶配置液晶指針兩用錶.液晶儀錶顯示有時速.水溫.存油量.時間等
指針轉速錶下有空檔.遠燈.機油燈.ABS指示燈等燈號顯示


前窄後寬的椅墊光從照片就可以感受到舒適性
配合785mm的低座高讓身型瘦小的騎士也能腳踏實地


前後座分離的椅墊.後座的設計巧妙的給予前座駕駛騎士溫柔的支撐


下繞式排氣管尾段部分採用不鏽鋼材質.中段設有催化器與含氧感知器
行車電腦隨時計算出最適當的供油量讓車輛發揮出最佳效能


後懸吊採單槍油壓避震.130mm行程.預載可調
後輪制動配置單活塞卡鉗對應245mm單碟


後座扶手改採雙翼扶手設計.外型更俐落
尾燈則使用傳統式燈泡與紅色燈殼



跨上XJ6N.我們開始試乘


透過全新鋼管式鑽石車台的設計.XJ6-N讓車尾看似翹得很高
但實際跨上車.身高165左右的車主.都能很輕鬆的雙腳板著地
160身高左右的車主.也能單腳板著地.非常符合東方人身材.
這對於新手或是一般等紅綠燈駐車.都很輕鬆沒有壓力.但整部車
的外型.卻沒有因此而犧牲掉運動街車該有的前低後翹的戰鬥角度
這方面非常佩服山葉的造車功力.


接著發動引擎.XJ6-N採下繞式短管設計.在車底安排了尺寸非常大的
消音中段.因此XJ6-N的排氣聲浪非常的寧靜.對於喜愛享受排氣震撼
的車主而言.恐怕要失望.


接著排入一檔.駛入車道.第一個感覺就是.這是一部非常輕巧的車款
雖然是600cc的四汽缸引擎.但低速時龍頭與車身重量的回饋.感覺像是
一台300cc等級的街車.非常的輕盈.我想任何騎得動250cc的女性車主或
重機新車友.跨上XJ6-N幾乎不需要什麼適應.很快就能上手.在輕量化
這個部分.表現的非常好.當然也更勝學長fz6


接著我們開始透過油門的釋放來體驗各種轉速下XJ6-N的性能表現
這部車有兩個性能高峰期.第一階段是大約四千轉至六千轉的扭力釋放
力量算是很飽滿.我們嘗試在彎道中用四千轉補油出彎.也嘗試在市區
裡面用三檔在車陣中巡航.同樣是600cc.比起山葉另一純跑車款R6.
這部XJ6-N有更好的低速表現.另外比起近年崛起的300cc運動小跑車
低速的動力真的好上許多.因此在騎乘過程中也不需頻繁的換檔.


接著將轉速延伸到八千轉.那又是另一個動力境界了.此時四汽缸引擎的特性完全發揮
在到達顛峰轉速1萬轉的瞬間.78匹馬力完全釋放.加速的刺激度是非常有感覺的
而不像fz6隨著轉速的提高.慢慢感覺到性能的遞減.到了XJ6-N.高轉速感覺
好像切換到另一個性能模式.衝刺的感覺非常過癮.這樣的加速表現雖然不能跟
公升車款相比.但對於台灣山道地形而言.高速衝刺表現絕對夠用.


接著我們進入了彎道密集的山道中測試操控表現.比起一般運動車款
XJ6-N的懸吊設定是偏軟的.因此在高速過彎時的表現差強人意.當然如果您
的功力已經到每個彎道都能輕鬆讓滑行塊接觸地面的話.這部車是不適合您的
但如果50~60的速度過彎.對您而言是不錯的挑戰.那XJ6-N是非常足以勝任的


再加上這是一部非常輕巧的車.高手把的配置讓舒適度能夠綿延數十公里
山道一趟下來真的也不會累.反而有一種意猶未盡的感覺.當然前提是.
你不要太激烈太暴力的去操駕它.但也不要太RV.因為它是有運動靈魂的車款


除了性能與操控性的表現非常到位.這款車另一個優點就是煞車系統非常棒
是屬於靈敏型的煞車表現.你可以很輕鬆的用輕含煞車來控制入彎前的速度
也可以用前後煞車的匹配來快速的讓車子停止.但後煞車配置有點過強
如果您是一位新手.我會建議您練習嘗試著拿捏後煞車的力量控制.以免遇到
緊急狀況時.後煞車一個用力踩下.造成後輪鎖死打滑.基本上前後煞車的力量分
配.是前七後三.但因為XJ6-N的後煞車特別的強.因此前八後二是這部車的最佳
煞車分配使用比例


騎了一整天的XJ6-N.感受到的.是中量級運動街車的輕鬆駕馭性
四汽缸引擎充沛的加速動力與這部車獨有的低速動力表現.
就像本篇開頭筆者所說的.騎乘重機就像玩電子遊戲一樣
從基礎開始慢慢進步慢慢享受騎乘樂趣.當然有些騎士天生學習能力
與平衡感就比一般人好.然後又是人生勝利組.那就會選擇直接跳級
可能剛考上駕照.就開始騎乘高等級的車款.但筆者個人認為.這就像是
越級打怪一樣.是在最短的生命歷程中.體驗到最強悍的車款騎乘感受.


但卻因此少了一大段不同等級車款所能帶給你的騎乘樂趣
謂之可惜.雖然600cc街車款.加速表現不如公升車款.彎道性能也不能與
純種跑車相提並論.但像XJ6N這種.可以輕輕鬆鬆的遊山玩水.享受一點
山林間的彎道樂趣.也享受一點加速快感.都是淺嚐.但那就是一種淡如水的
享受.



XJ6N適合以下騎士騎乘
1.適合通勤使用.這部車.體型跟一輛250cc檔車相仿.重量也很輕
低速動力充沛.更重要的是迴轉半徑極小.非常適合在都市中騎乘使用

2.適合已經有250cc以上重機騎乘經驗的騎士升級騎乘.無論是性能與
操控性.您都會感受到不小的強化.但卻不需重新適應與學習這部好上手的車

3.如果妳是一位已經會騎乘檔車的女騎士.這部車也非常適合妳.它的座高
不會讓妳有太多的騎乘恐懼.它的車體輕.沒有什麼負擔.它的動力溫馴
不會有純跑車突然衝出去的加速感

4.如果您已經是公升超跑老手.已經厭倦了騎車如上戰場的感覺.
跨上這部車您幾乎零壓力單純的感受輕鬆騎的本質.是非常享受的一件事



您可到重論粉絲團檢視更多相關圖組


攝影 MotoCity阿光/小高
騎乘 MAX小凱
細部介紹 MotoCity小嫻
車輛提供 奕綸重機俱樂部
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息 發送電子郵件
波爸

150cc級騎士 (普通重型)
150cc級騎士 (普通重型)
波爸

註冊時間: 2010-02-18
文章: 244
居住地: 新北市

發表發表於: 星期四 七月 30, 2015 3:40 pm    文章主題: 引言回覆

分析的很精準

沒多說好的部分

也沒少說不足的地方


這車是值得長時間擁有的


通勤 小熱血 都適合
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
jacky3346
JKS婚攝師

腳踏車騎士 (無照駕駛)
腳踏車騎士 (無照駕駛)


註冊時間: 2013-07-24
文章: 47
居住地: 台灣高雄

發表發表於: 星期四 七月 30, 2015 4:25 pm    文章主題: 引言回覆

非常省油的600級四缸車
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息 參觀發表人的個人網站 職業 / 學校
KRJ
K爸爸

小綿羊騎士 (輕型免許)
小綿羊騎士 (輕型免許)
KRJ

註冊時間: 2005-07-01
文章: 105
居住地: Yamaha星球

發表發表於: 星期四 七月 30, 2015 4:30 pm    文章主題: 引言回覆

防倒球上面是有擦傷嗎...Orz
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
alex5818
甜甜圈蘇=阿蘇火山

腳踏車騎士 (無照駕駛)
腳踏車騎士 (無照駕駛)
alex5818

註冊時間: 2012-01-06
文章: 62

發表發表於: 星期四 七月 30, 2015 5:40 pm    文章主題: 引言回覆

這排氣管也鏽的...

有點嚴重...車主都沒顧啊?
_________________
在下是來自台北的"甜甜圈蘇=阿蘇火山"!
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
孫逸仙
吾名...大砲

小綿羊騎士 (輕型免許)
小綿羊騎士 (輕型免許)
孫逸仙

註冊時間: 2014-03-24
文章: 186

發表發表於: 星期四 七月 30, 2015 10:39 pm    文章主題: 引言回覆

跟車友借騎一日後

發現這台車沒有網路上說的如此不堪

只可惜生不逢時...
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
hubert4461
White.Bao

400cc級騎士 (大型重型)
400cc級騎士 (大型重型)
hubert4461

註冊時間: 2010-03-28
文章: 518

發表發表於: 星期五 七月 31, 2015 12:26 pm    文章主題: 引言回覆

擁有XJ6N過一年多,我覺得車子確實是輕快好騎。真的沒有那麼差,CP值很高!
_________________
ER6F-->XJ6N-->CB600-->GSR600-->Z1000
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
skywing168
勤奮的台灣人

重車玩家級
重車玩家級


註冊時間: 2007-12-21
文章: 1541
居住地: 地球上

發表發表於: 星期五 七月 31, 2015 7:09 pm    文章主題: 引言回覆

雖然我騎的是FZ6S S2,不是XJ6,但我覺得本篇文章仍屬商業文,因有3處我不認同的地方:

1.文章中提到[XJ6-N的第一代.誕生於2009年.用以取代當時立足600cc多年的經典車款FZ6N.而6N也升級到800cc等級成為FZ8.]
 =>基本上FZ6的引擎跟FZ8完全不同,反而是修改後馬力降了20匹變為XJ6用,所以這說法明顯不對。

2.文章中提到[而引擎內部的曲軸也做了強化.陶瓷汽缸與鍛造合金活塞當然也是必要的配備
用以因應更高轉速的運轉表現.]
 =>以官方數據來說好了,XJ6的馬力比FZ6小了20匹,最大出力峰值也低了二千轉,哪來的更轉速?有點騙的太誇張 Question Question

3.文章中提到[在到達顛峰轉速1萬轉的瞬間.78匹馬力完全釋放.加速的刺激度是非常有感覺的而不像fz6隨著轉速的提高.慢慢感覺到性能的遞減.]
 =>奇怪了,我的FZ6明明隨著轉速的提高,可說加速力道萬轉後一直增加到14000多轉斷油瞬間才減弱,哪來的慢慢感覺到性能的遞減?我一直懷疑FZ6的最大馬力區不只12000轉?難道我的FZ6是奇芭? hehe hehe

這篇依我來看是歸為商業文 hoho
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息 職業 / 學校
223ftr

小綿羊騎士 (輕型免許)
小綿羊騎士 (輕型免許)
223ftr

註冊時間: 2013-01-01
文章: 167

發表發表於: 星期五 七月 31, 2015 7:42 pm    文章主題: 引言回覆

skywing168 寫到:
雖然我騎的是FZ6S S2,不是XJ6,但我覺得本篇文章仍屬商業文文 hoho


是商業文阿.文章下方都告訴你這車到哪租的到了還需要您提點?
所以呢?
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
ewfcwqf

腳踏車騎士 (無照駕駛)
腳踏車騎士 (無照駕駛)
ewfcwqf

註冊時間: 2012-02-12
文章: 30

發表發表於: 星期五 七月 31, 2015 8:12 pm    文章主題: 引言回覆

skywing168 寫到:
:1.文章中提到[XJ6-N的第一代.誕生於2009年.用以取代當時立足600cc多年的經典車款FZ6N.而6N也升級到800cc等級成為FZ8.]
 =>基本上FZ6的引擎跟FZ8完全不同,反而是修改後馬力降了20匹變為XJ6用,所以這說法明顯不對。


這一段的意思是FZ6已經停產,FZ這個型號從600升級為800,而原本FZ6的市場則由XJ6取代
跟什麼引擎不同馬力調降有什麼關係呢?很明顯是您理解力有問題吧? hehe

skywing168 寫到:
2.文章中提到[而引擎內部的曲軸也做了強化.陶瓷汽缸與鍛造合金活塞當然也是必要的配備
用以因應更高轉速的運轉表現.]
 =>以官方數據來說好了,XJ6的馬力比FZ6小了20匹,最大出力峰值也低了二千轉,哪來的更轉速?有點騙的太誇張 Question Question


這一段的意思是說在高轉速下.XJ6有做到區軸與陶缸的補強,
以對應超過馬力巔峰值一萬轉之後.更高轉速時的磨耗..難懂?
文中哪一行有寫XJ6轉速比FZ6高了?


skywing168 寫到:
3.文章中提到[在到達顛峰轉速1萬轉的瞬間.78匹馬力完全釋放.加速的刺激度是非常有感覺的而不像fz6隨著轉速的提高.慢慢感覺到性能的遞減.]
 =>奇怪了,我的FZ6明明隨著轉速的提高,可說加速力道萬轉後一直增加到14000多轉斷油瞬間才減弱,哪來的慢慢感覺到性能的遞減?我一直懷疑FZ6的最大馬力區不只12000轉?難道我的FZ6是奇芭? hehe hehe

這篇依我來看是歸為商業文 hoho


這是每個人對於高轉速動力輸出的見解,
如果你對作者的主觀意見持否定.你可以寫一篇更好的圖文試車報導來抗衡阿,

而這個重車論壇這麼多年來就是靠替贊助廠商客戶試車來賺取營利支撐這個論壇,
好讓像你這種人有機會進來酸的,
所以你如果看不過去.你可以做一個規模一樣大.完全沒有贊助商,
完全沒有商業報導的重型機車網站來跟重論抗衡阿!我拭目以待,
或你找一個完全沒有商業經營.也從來不幫車廠試車的有規模的重型機車網站
給小弟見識一下.
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
skywing168
勤奮的台灣人

重車玩家級
重車玩家級


註冊時間: 2007-12-21
文章: 1541
居住地: 地球上

發表發表於: 星期一 八月 03, 2015 2:19 pm    文章主題: 引言回覆

223ftr 寫到:
是商業文阿.文章下方都告訴你這車到哪租的到了還需要您提點?
所以呢?

所以我說的沒錯啊,連您都附和吶 hoho hoho hoho
所以提點有違反板規嗎? hehe hehe hehe
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息 職業 / 學校
airppp
農夫;騎士

腳踏車騎士 (無照駕駛)
腳踏車騎士 (無照駕駛)
airppp

註冊時間: 2010-11-15
文章: 32
居住地: 鐵皮屋

發表發表於: 星期三 八月 05, 2015 4:40 pm    文章主題: 引言回覆

ewfcwqf 寫到:
這是每個人對於高轉速動力輸出的見解,
如果你對作者的主觀意見持否定.你可以寫一篇更好的圖文試車報導來抗衡阿,

而這個重車論壇這麼多年來就是靠替贊助廠商客戶試車來賺取營利支撐這個論壇,
好讓像你這種人有機會進來酸的,
所以你如果看不過去.你可以做一個規模一樣大.完全沒有贊助商,
完全沒有商業報導的重型機車網站來跟重論抗衡阿!我拭目以待,
或你找一個完全沒有商業經營.也從來不幫車廠試車的有規模的重型機車網站
給小弟見識一下.


你可以把xj6講的飛天遁地,但不要扯到別人,尤其還是自家人
提出自己的看法也叫酸,我倒覺得你才是在酸別人
_________________
全部都是雞講的
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
ruoyu987
alin

腳踏車騎士 (無照駕駛)
腳踏車騎士 (無照駕駛)
ruoyu987

註冊時間: 2015-05-14
文章: 46

發表發表於: 星期三 八月 05, 2015 5:05 pm    文章主題: 引言回覆

XJ6確實比FZ6 S2輕巧很多
這是我的感覺
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
陳一東
陳一東

重 車 車 狂
重 車 車 狂


註冊時間: 2012-02-28
文章: 1724

發表發表於: 星期三 八月 05, 2015 5:13 pm    文章主題: 引言回覆

我買xj6s再二個月滿四年,它,是一台,省油,省保養,省稅金,基本紅牌入門車。

1,跑三萬三千公里輪胎換三組

2,空濾換一個,前,後齒輪盤{後齒輪盤沒壞想整組換}
3,前,後煞車油換一次,加92,一公升約跑22Km,
4,鍊條換一條,電瓶還再撐,後煞車皮換三組,
5,xj6s目前玩四年沒,顧路,以上報告完畢,請前輩不要砲太大力


Smile Smile Smile Surprised


陳一東 在 星期三 八月 05, 2015 6:39 pm 作了第 2 次修改
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
223ftr

小綿羊騎士 (輕型免許)
小綿羊騎士 (輕型免許)
223ftr

註冊時間: 2013-01-01
文章: 167

發表發表於: 星期三 八月 05, 2015 5:17 pm    文章主題: 引言回覆

陳一東 寫到:
我買xj6s再二個月滿五年,它,是一台,省油,省保養,省稅金,基本紅牌入門車。

1,跑三萬三千公里輪胎換三組

2,空濾換一個,前,後齒輪盤{後齒輪盤沒壞想整組換}
3,前,後煞車油換一次,加92,一公升約跑22Km,
4,鍊條換一條,電瓶還再撐,後煞車皮換三組,
5,xj6s目前玩5年沒,顧路,以上報告完畢,請前輩不要砲太大力


Smile Smile Smile Surprised


有沒有照片分享
S版本的我還真沒親眼看過
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
從之前的文章開始顯示:   
發表新主題   回覆主題    重車論壇 首頁 -> :: YAMAHA -> FZ/XJ6 所有的時間均為 台灣時間 (GMT + 8 小時)
前往頁面 1, 2  下一頁 快速轉頁:
1頁(共2頁)


前往:  
無法 在這個版面發表文章
無法 在這個版面回覆文章
無法 在這個版面編輯文章
無法 在這個版面刪除文章
無法 在這個版面進行投票