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CB1284-sc38e
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2006-11-09
文章: 793
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 發表於: 星期四 五月 29, 2014 8:53 am 文章主題: |
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| Stein 寫到: |
想請問各位前輩
不過取決610 和 510 是小弟目前最大的問題
最後感謝耐心看完我冗長問題的各位 |
這就看你是喜歡跑林道越野或是柏油路了~SM在對付初級OFF-ROAD還OK，但TE在柏油路行駛其實不是很適合，輪胎的磨損會大一些，至於610或是510，就要看你騎車的喜好了，如果比較偏向競技風格~建議是510，車身輕巧高轉速動力不錯，反之610比較沉重，引擎出力注重在中低速域，比較適合想感受滑胎風格又不想犧牲太多舒適性的騎士~!
至於耐用度~個人認為義大利車比較看重的是運氣，而非操架方式  在這個版上許多前輩開心牽了新車，悉心呵護，還是在1000Km內就爆炸了 也有人很粗殘的直直騎下去也沒壞甚麼東西~所以在挑車的時候只要沒啥太奇怪的聲音，看喜歡、價格可接受就入手吧~! |
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Stein
阿光
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2012-07-17
文章: 6
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| 發表於: 星期四 五月 29, 2014 3:09 pm 文章主題: |
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| CB1284-sc38e 寫到: |
這就看你是喜歡跑林道越野或是柏油路了~SM在對付初級OFF-ROAD還OK，但TE在柏油路行駛其實不是很適合，輪胎的磨損會大一些，至於610或是510，就要看你騎車的喜好了，如果比較偏向競技風格~建議是510，車身輕巧高轉速動力不錯，反之610比較沉重，引擎出力注重在中低速域，比較適合想感受滑胎風格又不想犧牲太多舒適性的騎士~!
至於耐用度~個人認為義大利車比較看重的是運氣，而非操架方式 在這個版上許多前輩開心牽了新車，悉心呵護，還是在1000Km內就爆炸了 也有人很粗殘的直直騎下去也沒壞甚麼東西~所以在挑車的時候只要沒啥太奇怪的聲音，看喜歡、價格可接受就入手吧~! |
雖然林道好像很有趣但小弟也是不忍看到愛車摔來倒去的，基本上就是一般道路騎個帥帥就差不多了，另外也常看到越野體質改個框變成滑胎風格的
想請問一下若是TE610 改滑胎用框，車子本身設定適不適合台灣的一般平面道路?!
_________________
Life is very simple
eat, sleep, ...ride a Husqvarna |
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CB1284-sc38e
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2006-11-09
文章: 793
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| 發表於: 星期四 五月 29, 2014 4:18 pm 文章主題: |
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| Stein 寫到: |
雖然林道好像很有趣但小弟也是不忍看到愛車摔來倒去的，基本上就是一般道路騎個帥帥就差不多了，另外也常看到越野體質改個框變成滑胎風格的
想請問一下若是TE610 改滑胎用框，車子本身設定適不適合台灣的一般平面道路?! |
如果只是想感受一下滑胎車的感覺，那用TE改也是OK，如果想殺用力的話，要換的東西會很多，至於台灣的道路~我想~滑胎或是越野車是再適合不過了~! |
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Stein
阿光
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2012-07-17
文章: 6
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| 發表於: 星期四 五月 29, 2014 7:00 pm 文章主題: |
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| CB1284-sc38e 寫到: |
| 如果只是想感受一下滑胎車的感覺，那用TE改也是OK，如果想殺用力的話，要換的東西會很多，至於台灣的道路~我想~滑胎或是越野車是再適合不過了~! |
台灣的路 
真的只有滑胎跟越野跟可以勝任了 
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king885
小綿羊騎士 (輕型免許)
註冊時間: 2008-02-06
文章: 157
居住地: a tiny county in kaohsiung
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| 發表於: 星期一 六月 02, 2014 11:57 pm 文章主題: |
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| CB1284-sc38e 寫到: |
這就看你是喜歡跑林道越野或是柏油路了~SM在對付初級OFF-ROAD還OK，但TE在柏油路行駛其實不是很適合，輪胎的磨損會大一些，至於610或是510，就要看你騎車的喜好了，如果比較偏向競技風格~建議是510，車身輕巧高轉速動力不錯，反之610比較沉重，引擎出力注重在中低速域，比較適合想感受滑胎風格又不想犧牲太多舒適性的騎士~!
至於耐用度~個人認為義大利車比較看重的是運氣，而非操架方式 在這個版上許多前輩開心牽了新車，悉心呵護，還是在1000Km內就爆炸了 也有人很粗殘的直直騎下去也沒壞甚麼東西~所以在挑車的時候只要沒啥太奇怪的聲音，看喜歡、價格可接受就入手吧~! |
認同！
買車自己喜歡最重要
不管怎樣多準備一些預算來整修也是不錯
最近剛購入510
但是都還沒機會騎到...
待年底有機會騎到在跟板上各位先進討教討教了
尤其是ＤＩＹ整修方面
 
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lukechiu
600cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2008-08-23
文章: 675
居住地: 桃園
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| 發表於: 星期二 六月 03, 2014 9:17 am 文章主題: |
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| Stein 寫到: |
想請問各位前輩
小的與我朋友預計在當完兵購入海絲瓜做為年少輕狂時期的第一台滑胎車
起初非常喜歡610，也試騎過TE 610 這台，當時車主是改滑胎框
但近日有人跟我說610會有相當嚴重的漏油問題 (?)
還說610跟原廠DRZ騎起來差不多動力 (我個人覺得是不太可能，畢竟自己也有騎過DRZ)
周邊蠻多朋友都推薦 要買610不如買510，比起610，510兇猛許多
朋友也說其實不用懼怕510的引擎汽缸時數壽命，說順順騎其實根本不用怕
撇開兩台車要應付的各種維修小問題和毛病，小弟真的蠻喜歡610的 (但不知該買TE還是SM)
小弟很有耐心的看完前面38頁，看到很多前輩們的解答和疑問
不過取決610 和 510 是小弟目前最大的問題
最後感謝耐心看完我冗長問題的各位 |
我擁有TE610已經5年了
新車沒多久...嗯...400公里缸頭就漏油
據說是原廠裝配沒注意，屬於通病
代理商處理好後到現在整顆引擎都是乾乾的
小毛病是有一些
對於會簡單DIY的人這都算小意思
對於比較會騎長途的人來說
610的齒比會比510或KTM690都來的適合
138kg的乾重對於較強壯的騎士來說跑林道不是問題
耐用度很靠運氣
國外的討論都說氣缸至少有5萬KM的壽命
但是早期車的內鏈壽命如果操一些的大概15000km就掛點
一直都沒事的也大有人在
至於動力，我老弟改了油嘴跟排氣管後的DRZ跟我全原廠的610差不多(其實感覺DRZ更暴力一些)，但是610改個小插座跟排氣管，讓電腦進入賽車模式後又扳回局面了
如果是要全程享受樂趣的人還是510比較適合
輕量又暴力的極致滑胎車
完全是另一個境界的車種
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gn00139
250cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2009-03-22
文章: 443
居住地: 台中
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| 發表於: 星期二 六月 24, 2014 11:41 pm 文章主題: |
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| 請教一下 510 啟動繼電器 有通用的嗎？看起來跟馬車250的很像＠＠ |
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CB1284-sc38e
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2006-11-09
文章: 793
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| 發表於: 星期三 六月 25, 2014 8:41 am 文章主題: |
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| gn00139 寫到: |
| 請教一下 510 啟動繼電器 有通用的嗎？看起來跟馬車250的很像＠＠ |
可以用沒錯~! 但是要注意回充的線路是否在同一側，我記得是相反~!!! |
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亂小駱駝
滑滑~滑胎滑胎滑胎出腳出腳出腳
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2009-07-10
文章: 861
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| 發表於: 星期三 六月 25, 2014 8:57 pm 文章主題: |
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| 是相反無誤 |
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洞洞
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2004-11-30
文章: 10
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立維
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2005-09-23
文章: 1099
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| 發表於: 星期二 十二月 16, 2014 5:57 pm 文章主題: |
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| Stein 寫到: |
要買610不如買510，比起610，510兇猛許多
朋友也說其實不用懼怕510的引擎汽缸時數壽命，說順順騎其實根本不用怕
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買510
根本不可能順順騎
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sl88
有夢最美
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2013-08-29
文章: 25
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| 發表於: 星期五 三月 13, 2015 11:14 pm 文章主題: |
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| 請問北部，大家都到那LDS |
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alexshen
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2010-08-07
文章: 20
居住地: Taipei
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| 發表於: 星期一 四月 20, 2015 10:17 pm 文章主題: |
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最近想購入SM510R, 先來拜碼頭~
目前有外觀大改哈雷Softtail Rocker C跟FZ6N S2, 再來個大單缸滑胎車就完美了 |
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alexshen
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2010-08-07
文章: 20
居住地: Taipei
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| 發表於: 星期一 四月 20, 2015 10:29 pm 文章主題: |
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| PS: 目前比較困擾的是...小弟身高只有165...應該會踮腳踮到哭 |
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keepfun
肝苦重車男
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2004-08-12
文章: 1220
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| 發表於: 星期四 七月 23, 2015 1:27 am 文章主題: |
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| 想請教一台在台灣滿稀有的車種sm450r 請問他的引擎跟510一樣到達工作時數就要整理嗎？ |
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