胎壓問題
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發表發表於: 星期四 二月 13, 2014 10:11 am    文章主題: 引言回覆

終於測試完畢 . 去中油直營站 . 打氣機台比對市售胎壓表錶

中油打氣機


測試胎壓表3顆


打氣嘴這種得比姣好用 . 靈異網的那種組合不好壓 . 隊不准就漏氣



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發表發表於: 星期四 二月 13, 2014 10:23 am    文章主題: 引言回覆

常見的都是IK牌 . 每間售價都不同尺寸直徑約6.5MM . 螺牙都只有2分頭
比照中油打氣機的數據 . 32 / 37 PSI做測試

刻度50PSI = 130元

誤差1PSI 顯示31 / 36 hero
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
刻度70PSI = 120元

誤差0.1PSI 顯示31.9 / 36.9 Smile Smile Smile
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
不知名的雜牌 . 刻度42PSI = 200元

誤差0.5PSI 顯示31.5 / 36.5 hoho
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_小鍾
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發表發表於: 星期五 二月 21, 2014 10:42 am    文章主題: 引言回覆



這種胎壓計有準嗎???
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發表發表於: 星期日 二月 23, 2014 2:47 pm    文章主題: 引言回覆

目前找不到共同的制定 . 問過多間5禁行 . 都會說自己賣的錶很準

要價幾千元 . 下圖這種錶刻度160PSI . 我測試過 . 比中油打氣機少3PSI

還是很多汽車修配保養常用的 . 多或少3磅就差很多

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tomacchen
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發表發表於: 星期五 四月 04, 2014 10:50 pm    文章主題: 引言回覆

我是用這個:
全日本GP本田廠隊也是用這個!很準!日本胎壓規No.1工廠代工製作,職業車隊專用...http://www.abit-tools.com/ippin_pages/air2/bs_airG_ippn_a.html


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發表發表於: 星期六 五月 24, 2014 9:31 pm    文章主題: 引言回覆

_小鍾 寫到:
http://motophoto.tw/up/up/1402c/1402211042060.jpg

這種胎壓計有準嗎???

我買過... Question
準不準我不知道... Very Happy
很快就壞掉是真的... hehe
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hornet 919

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發表發表於: 星期五 二月 06, 2015 1:27 am    文章主題: 引言回覆

tomacchen 寫到:
我是用這個:
全日本GP本田廠隊也是用這個!很準!日本胎壓規No.1工廠代工製作,職業車隊專用...http://www.abit-tools.com/ippin_pages/air2/bs_airG_ippn_a.html

http://www.autoby.jp/blog/images/2010/08/27/100414_d3s033.jpg


這看起來就很專業很高級 hero
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發表發表於: 星期三 二月 18, 2015 6:27 pm    文章主題: 引言回覆

胎壓打多少跟車重 胎質 與騎乘風格有關
胎壓的考量在於《升壓 升溫》的相仿
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發表發表於: 星期三 二月 18, 2015 6:34 pm    文章主題: 引言回覆

橡膠熱後會變軟、黏
達到車主要求的《抓地力~摩耗》的平衡
你不希望太黏而狂磨 甚至融膠造成蛇動
也不會希望太硬而抓不住地面
你會希望剛好到你的需求
下一段講原理:(先圍爐)
輪胎騎後會發熱(升溫) 同時壓力提高
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發表發表於: 星期三 二月 18, 2015 6:50 pm    文章主題: 引言回覆

稍低的胎壓~> 胎易重壓變形~> 變形量大發熱多~> 胎壓升高較多
稍高的胎壓~> 輪胎不易變形~> 變形量小發熱少~> 胎壓升高不多
所以
胎壓模式作為胎溫(黏性)模式的管理指標
只要設定自己車的升壓值(冷熱胎壓差值 有人建議5psi)
就可定出你要的胎壓了
待續
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發表發表於: 星期三 二月 18, 2015 7:38 pm    文章主題: 引言回覆

取自本作
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=15857
第十九課、胎壓的調整
以下做個整理:
低的冷胎壓表示輪胎處於較易變形的情況,操駕過程因反覆變形而導致升溫(即升壓)較高,如果過熱將產生極限操駕時的過軟滑動
高的冷胎壓表示輪胎處於不易變形的情況,操駕過程因變形量少而升溫(即升壓)較少,如果溫度不到工作溫度,將產生胎皮不夠軟而抓力不足

胎壓保持在38-40psi(較高值),可以避免長時間激烈操駕引起的胎溫過高
(殺到後來輪胎會「蛇」,就是胎溫過高)
並且輪胎磨損較少(聽車界前輩談到,他以前用BT001前後輪可用近萬公里)
但是太高的胎壓會使輪胎升溫不易
需要適當調整
舉例而言
狀況一:冷胎時如果胎壓在30psi,激操後可能升為37psi,升壓7psi(胎溫爆升)
狀況二:冷胎時在40psi,激操後為42psi,升壓2psi(胎溫不足)
升壓的幅度就是升溫的程度
狀況一的胎壓可能太低,而激操後卻溫度過高,會「蛇」,也加劇磨損
狀況二的胎壓可能太高,激操後輪胎升溫不夠,抓力無法完全發揮,但耐用度會提高很多
理想的冷胎胎壓應該訂在狀況一與二之間
也就是升溫(升壓)足夠(賽道使用有人建議5psi),兼顧磨損、操控性以及抓地力
以上結論產生如下建議:
1.準備一個準確的胎壓表,出車前量測(取36-40psi之間)、操駕過後再量,取得升壓值
2.調整冷胎胎壓,將升壓值控制在3-5psi之間,想要高抓力以5為準、想要耐磨耗以3為準
3.熱溶胎應給予較低的升壓值(不要升溫過高,需採較高的冷胎壓)、道路胎想要激烈操駕時,應給予較高的升壓值(讓它升溫高些才會軟,需採較低的冷胎壓)
4.冬天道路冰冷,需要較高的升壓值,讓輪胎升溫高些才會軟,需採較低的冷胎壓;夏天相反(不要升溫過高,需採較高的冷胎壓)
以上
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發表發表於: 星期六 二月 21, 2015 9:03 pm    文章主題: 引言回覆

市售胎壓表、胎壓計...百百款,其實不管選定哪一支...往後就"固定用同一支"就對了!
試想:A表顯示32psi,B表顯示34psi,到底哪一支接近標準值...誰知道?
畢竟胎壓表是"量測工具",跟扭力扳手一樣,使用一段時間後都必須送回原廠校準才能確保量測值。除了專業車隊...普羅大眾是沒這種閒工夫的。所以只要從頭到尾都依據同一套標準(表)來操作即可,不必朝秦暮楚。

對很多工業製造所需要用到的精密(氣)壓力計來說,胎壓表的精確度實在不算太好,大夥兒也就別太鑽牛角尖了,買一支品質穩定、操作順手的來用就可以了。
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發表發表於: 星期六 二月 21, 2015 9:14 pm    文章主題: 引言回覆

_小鍾 寫到:
http://motophoto.tw/up/up/1402c/1402211042060.jpg

這種胎壓計有準嗎???


我有一支...只能說堪用。
而且它的量測單位是0.5psi為一級,而且沒電就不能用了。
自己車上本來放一支,但後來還是改放傳統圓表頭附指針歸零的那種,小小一顆反而不佔空間。此後去加油站不管用充氣機打幾磅,最後都用這顆小表頭來校準就是了!
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發表發表於: 星期六 二月 28, 2015 9:54 pm    文章主題: 引言回覆

suarong阿榮 寫到:
取自本作
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=15857

舉例而言
狀況一:冷胎時如果胎壓在30psi,激操後可能升為37psi,升壓7psi(胎溫爆升)


台灣公路頂多增加3psi

國外比賽GP冷胎壓時 . 前輪胎壓都比後輪高

賽道持續工作 . 後輪傳動要熱到7psi很嚇人 . 熱衰解失去抓力 . 爆胎可能性


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發表發表於: 星期四 三月 05, 2015 8:50 pm    文章主題: 引言回覆

不少人胎壓過低
跑起來胎溫爆升
橡膠軟到成熔融狀
傾斜時催油會[蛇]
整個抓不住
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