tiger800低預算動力解放

[coffee]

當初對於三缸車的印象就是融合了雙缸車低轉扭力和四缸車高轉延伸的特性，於是配合著自己的需求，所以選擇了tiger800xc，但一年多來，一直覺得此車在低轉時的扭力實在是有點沒力，完全不像一台三缸車該有的表現。相信現任車主們應該有這樣的感覺吧

這段時間內尋找了很多改裝品的相關資訊，但車太少的緣故，導致所有的東西都～很～貴～ 。原本打算找arrow的尾管配合原廠的罐頭程式來改善。但和某社團的車友幾次的討論後，決定直接拔掉觸媒試試。也是參考了國外tiger玩家的經驗後的決定。以下為該車友實際駕駛的感受
“Hi guys! I just get my bike run after decat and run it for 280km. The results:
1. More power for low and mid range
2. More punchy for gear switching
3. Smoother when revving
4. Fuel consumption - a bit but i really enjoy the ride with the 3 above mentioned extras i get.
To sum, like other who have done this, i also and would say never sorry for what i did to my 2 month bike. My bike is something like getting steroid after decat. Special thanks to Kildareman and the rests.”
國外車友分享的完工圖




根據上方的改法，就算焊的不好看，其實也會被下護板擋住，且外觀看起來根本就是原廠式樣。於是........施工開始

原本只打算開個洞，挖掉裡面的觸媒。但一打開後是金屬觸媒，師傅立刻放棄挖的念頭



架支架，固定位置。以防切斷後前後位置跑掉。



觸媒消失了(切的時候我沒拍 )


後續安裝的照片我通通都沒拍

其實施工的品質不能說很精緻，但是因為我要快速的拿到東西。所以師傅只能用架支架的方式去處理。加上給車行拆裝的時間，約莫四小時左右完工。

昨日北宜試騎結果，低速整個大解放，轉速反應好很多。
之前根本整個悶住。宜蘭國道五號下面嘗試拉轉，之前拉到七千轉時，車身就會有明顯的震動。而昨天一口氣拉到八千轉，相當的平順。

聲音的部份，就是原廠的聲音，沒有變化。 ，但車行朋友說聲音有變一點

油耗，目前還在測試中。據國外的說法是會增加一點，但我還是習慣自己作實驗！
但拉轉的爽度無價

昨天追焦，感謝兩位追焦手。同時可以看到觸媒的地方根本看不到



以上，有興趣的老虎們可以試看看

[老袁]

這對以後驗廢氣有沒有影響？

[coffee]

[老袁]

我也很想拿掉觸媒

[coffee]

[coffee]

到了今天才有時間來測試長途油耗，原以為低轉扭力變好後，整體油耗會增加。

但今天測試結果，卻出乎意料地好。

今日路線：台北～台中(台3)

整段路算是順暢的騎乘，盡量都保持在六黨90左右。幾乎都能維持在一公升25km的油耗。上了快速道路後油耗更好，瞬間油耗顯示都是3.X/100km。這數字幾乎在觸媒拆掉前不會出現的(除非下坡)

切掉觸媒果然是整確的選擇

[fz1s阿峰]

請教coffee,這樣切觸媒燒一小段白鐵直通.連架治具固定,料件含工資一般收費約多少?

[coffee]

[fz1s阿峰]

感謝分享

[山頂的小胖]