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kp325
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2011-01-27
文章: 39
居住地: 台北市
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 發表於: 星期四 六月 05, 2014 9:33 am 文章主題: |
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剛入手隼的時候，也是遇到熱車後難再發動的問題，
搜尋站內資訊，有大大提到隼電瓶至少要10A以上的規格，
我比較好運，只是由原本是YUASA湯淺YTX9-BS 8.4Ah
換成YT12A-BS 10.5Ah熱車再啓動，狀況改善了許多^^ |
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kenshiro
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2004-11-10
文章: 76
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| 發表於: 星期五 六月 06, 2014 8:59 am 文章主題: |
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我是03年隼, 現在也是熱車難發但還在找病因中.
鋰鐵電池我也裝過, 有興趣的話孤狗關鍵字""PTT 鋰鐵電池歸西" 應該就能找到我的心得了... |
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KZ1300
鈴木阿魯軍團 NO:03 阿文 阿魯GSX-R版
大 師 級
註冊時間: 2005-05-25
文章: 31596
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| 發表於: 星期五 六月 06, 2014 9:57 am 文章主題: |
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| cscharm 寫到: |
| 文哥，你那是99年款痛病，汽油泵是外掛式，非在油箱內，溫度過高時馬達保護斷電，舊款Tmax500也有這問題，後面haya改油箱內泵就沒這問題了 |
丸來如次    |
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michael joel
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2009-12-29
文章: 1268
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| 發表於: 星期五 六月 06, 2014 6:01 pm 文章主題: |
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要裝鋰鐵電池一定要知道的
鋰鐵的重點在瞬間大電流
所以啟動引擎的瞬間是有幫助
但是鋰鐵的總電容量卻大部分比原車的鉛酸容量小
所以無法耐得住長時間的高耗電
風扇馬達是高耗電的元件
在引擎沒運轉發電的情況下
電池的電一下子就會被吃光了
再來
熱車停車後
汽油幫浦如果是外置的
一旦被引擎的高溫加熱後
有可能幫浦內的汽油會被加熱而產生氣化現象
於是就產生了氣鎖
幫浦葉片就會打不到汽油
產生空轉 無法提供汽油壓力給噴油嘴
當然發不動
冷車以後
汽油的油氣又凝結成汽油
幫浦又重新可以打到汽油
車子又可以發動了 |
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KZ1300
鈴木阿魯軍團 NO:03 阿文 阿魯GSX-R版
大 師 級
註冊時間: 2005-05-25
文章: 31596
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| 發表於: 星期五 六月 06, 2014 6:03 pm 文章主題: |
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| michael joel 寫到: |
要裝鋰鐵電池一定要知道的
鋰鐵的重點在瞬間大電流
所以啟動引擎的瞬間是有幫助
但是鋰鐵的總電容量卻大部分比原車的鉛酸容量小
所以無法耐得住長時間的高耗電
風扇馬達是高耗電的元件
在引擎沒運轉發電的情況下
電池的電一下子就會被吃光了
再來
熱車停車後
汽油幫浦如果是外置的
一旦被引擎的高溫加熱後
有可能幫浦內的汽油會被加熱而產生氣化現象
於是就產生了氣鎖
幫浦葉片就會打不到汽油
產生空轉 無法提供汽油壓力給噴油嘴
當然發不動
冷車以後
汽油的油氣又凝結成汽油
幫浦又重新可以打到汽油
車子又可以發動了 |
感謝分享這麼詳盡又淺顯易懂的文 |
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michael joel
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2009-12-29
文章: 1268
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| 發表於: 星期五 六月 06, 2014 6:14 pm 文章主題: |
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看前面車友的狀況分享
問題的重點一定在汽油幫浦過熱
產生氣鎖 打不到汽油
解決的辦法就是
用隔熱材料將汽油幫浦以及附近的油管包起來
以阻絕引擎傳過來的高溫.... |
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kenshiro
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2004-11-10
文章: 76
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| 發表於: 星期日 六月 08, 2014 4:51 pm 文章主題: |
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但是小弟我的隼是02 03年款式的, 汽油幫浦已經改為泡在汽油裡的內置式.
之前已經換過一個中古汽油幫浦但還是一樣.
目前火星塞用的是NGK 8號, 考耳也換了.
之後會往汽油壓力方面查看看.
其實說實話....每換一個零件就像在賭運氣一樣實在是很煩...
有爬過國外論壇, 也是很多隼友有熱車難發的問題.
但是問題點卻不一定能夠釐清.
如果哪天我真的修好了, 一定把來龍去脈PO上來. |
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sj6135
自在 簡單 快樂 ＠ 騎車
重 車 太 子
註冊時間: 2008-03-12
文章: 3884
居住地: 獨走..是騎士最真實的模樣
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| 發表於: 星期日 六月 08, 2014 6:11 pm 文章主題: |
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熱車不易發原因之一...汽門間隙太小..
==>凸輪軸磨損..汽門座凹陷... |
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kenshiro
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2004-11-10
文章: 76
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| 發表於: 星期六 九月 20, 2014 8:51 pm 文章主題: |
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看到這篇舊文來分享一下我的心得.
我最後查出來是因為曲軸位置感知器CKP sensor掛了才會冷熱車都難發.
建議請店家幫你按照原廠手冊去測CKP的電壓及電阻.
原廠建議至少要大於0.3V, 我的當初量出來是0.00000V
更換之後現在冷熱車發車都正常了.
另外一提這東西是跟電盤連在一起的不可拆分,所以要更換的話就是整組一起換.
有原廠貨副廠貨可選擇(我是用副廠啦,便宜一半....)
這問題搞了我三年多才弄好, 真的是搞死我了....  |
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portnoy
重 車 太 子
註冊時間: 2007-08-26
文章: 3500
居住地: 綠海
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| 發表於: 星期六 九月 20, 2014 9:03 pm 文章主題: |
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| kenshiro 寫到: |
看到這篇舊文來分享一下我的心得.
我最後查出來是因為曲軸位置感知器CKP sensor掛了才會冷熱車都難發.
建議請店家幫你按照原廠手冊去測CKP的電壓及電阻.
原廠建議至少要大於0.3V, 我的當初量出來是0.00000V
更換之後現在冷熱車發車都正常了.
另外一提這東西是跟電盤連在一起的不可拆分,所以要更換的話就是整組一起換.
有原廠貨副廠貨可選擇(我是用副廠啦,便宜一半....)
這問題搞了我三年多才弄好, 真的是搞死我了.... |
原來您是01那位... 文章感同身受~~
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清淨即菩提
覺心原無住 |
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HamadaChu
鈴木阿魯軍團 NO:1000 柯南
重 車 車 狂
註冊時間: 2007-12-16
文章: 1816
居住地: 台中市林森路地標
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| 發表於: 星期日 九月 21, 2014 12:38 am 文章主題: |
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| kenshiro 寫到: |
看到這篇舊文來分享一下我的心得.
我最後查出來是因為曲軸位置感知器CKP sensor掛了才會冷熱車都難發.
建議請店家幫你按照原廠手冊去測CKP的電壓及電阻.
原廠建議至少要大於0.3V, 我的當初量出來是0.00000V
更換之後現在冷熱車發車都正常了.
另外一提這東西是跟電盤連在一起的不可拆分,所以要更換的話就是整組一起換.
有原廠貨副廠貨可選擇(我是用副廠啦,便宜一半....)
這問題搞了我三年多才弄好, 真的是搞死我了.... |
我有在PTT看到你的文
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I think, therefore I am. |
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namieamruo
鈴木阿魯軍團 NO:1121 Night Kids
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2013-09-19
文章: 273
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| 發表於: 星期日 九月 21, 2014 12:38 am 文章主題: |
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當時在01見到大大被人說廣告文，小弟也蠻感傷的。
小弟的小車，之前也是燒到天昏地暗，對車的愛也一次一次都磨掉。
大大能堅持三年，真是佩服，希望愛駒在未來的日子可以開心的過下去。 |
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asuka
鈴木阿魯軍團 NO:1226 阿蘇卡
亞 洲 車 神
註冊時間: 2008-05-17
文章: 2617
居住地: 這裡是哪裡
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| 發表於: 星期日 九月 21, 2014 8:46 am 文章主題: |
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| kenshiro 寫到: |
看到這篇舊文來分享一下我的心得.
我最後查出來是因為曲軸位置感知器CKP sensor掛了才會冷熱車都難發.
建議請店家幫你按照原廠手冊去測CKP的電壓及電阻.
原廠建議至少要大於0.3V, 我的當初量出來是0.00000V
更換之後現在冷熱車發車都正常了.
另外一提這東西是跟電盤連在一起的不可拆分,所以要更換的話就是整組一起換.
有原廠貨副廠貨可選擇(我是用副廠啦,便宜一半....)
這問題搞了我三年多才弄好, 真的是搞死我了.... |
有在小腦婆看到大大的文章
haya一定很開心她的主人沒有放棄她 
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GSX-R K6參上 |
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maxcar
大 師 級
註冊時間: 2006-06-23
文章: 21214
居住地: 8+9
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| 發表於: 星期日 九月 21, 2014 9:08 am 文章主題: |
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能弄三年不簡單
我三個月不行就會賣了他--- |
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kenshiro
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2004-11-10
文章: 76
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| 發表於: 星期日 九月 21, 2014 9:48 pm 文章主題: |
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感謝大家的不嫌棄. 我這case真的算是很不好抓問題的疑難雜症了.
好險最後有處理好, 不然我都不曉得還要在失眠多久XDDD |
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