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benny220
彬拉登
400cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2013-03-15
文章: 554
居住地: 新北市板橋區
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 發表於: 星期二 六月 24, 2014 6:02 pm 文章主題: 請教,原廠化油器,高低速油嘴該如何配置比較好... |
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如題,小弟的車引擎部分未更動,進氣部分有換DNA高流量空濾,排氣的部分是K工廠四合二合一全段鈦管,尾段直通無認證,點火部分只換NGK低電阻矽導線.
以上,想請教各位有更換過油嘴的前輩,高低速油嘴該如何配置比較洽當? |
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topm168
工商業
重 車 天 皇
註冊時間: 2005-08-04
文章: 5641
居住地: 台中太平
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| 發表於: 星期二 六月 24, 2014 6:45 pm 文章主題: |
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我的建議是不動就是最大的變動.
因為多花錢來的,很快就麻痺了.
除非直上FCR. 
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XTR
小唐
600cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2004-08-25
文章: 692
居住地: 龍口市場
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| 發表於: 星期二 六月 24, 2014 6:47 pm 文章主題: |
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DYNOJET有出搭配好的油針油嘴
對應高流量空濾和全段直通管
直上 免調整 |
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benny220
彬拉登
400cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2013-03-15
文章: 554
居住地: 新北市板橋區
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| 發表於: 星期二 六月 24, 2014 9:00 pm 文章主題: |
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| topm168 寫到: |
我的建議是不動就是最大的變動.
因為多花錢來的,很快就麻痺了.
除非直上FCR. |
小弟有不得已的苦衷,因為此車購回時(我跟朋友買的,他是第二手),我在全車大整理時發現第一手車主(是我朋友的朋友)有改過負壓膜彈簧及高速油嘴(110號),油針維持原廠油針(但有墊高大約1mm的墊片),低速油嘴沒變動,一樣原廠35號.
清化油器時,我將油針墊片移除,其餘不變.之後陸續測試的結果:洗了兩次燃燒室積碳,外加一次氫氧機除積碳,不過燃燒室積碳依然嚴重.
所以目前是打算在彈簧不變的情況下(手邊也找不到原廠彈簧),先將高速油嘴改成低號數的,再測試看看燃燒室的狀況.
依照小弟過去汽車改裝的經驗,低速域濃油有利於加速,但高速域必須減油才能有利於尾速,但礙於化油器無法像噴系統用可程式電腦來做修正,這時便需要拿捏高速油嘴來做取捨,才可以讓供油盡可能的完全燃燒.
以上,所以小弟才想請教各位前輩的經驗,是否有比較好的配置可以提供給小弟,因為男子漢的原廠化油器真的沒那麼好拆......@@ |
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benny220
彬拉登
400cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2013-03-15
文章: 554
居住地: 新北市板橋區
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| 發表於: 星期二 六月 24, 2014 9:05 pm 文章主題: |
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| XTR 寫到: |
DYNOJET有出搭配好的油針油嘴
對應高流量空濾和全段直通管
直上 免調整 |
小唐,DYNOJET的套件我有搜尋過,但看到的都是成套的,對應stage-1 & stage-3的套件,內容物有"改裝彈簧,可調油針,及10顆高速油嘴",至於搭配應該還是要自行配置,所以感覺買回來應該跟我目前的情況是差不多的,油嘴油針還是要多方測試才能調整出最好的狀況.... |
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綠魔鬼
車 界 無 雙
註冊時間: 2007-08-07
文章: 5375
居住地: 桃園
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| 發表於: 星期三 六月 25, 2014 12:04 am 文章主題: |
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| 你直接改香菇頭就好拆啦.又有動力.比原廠好多.不然就多存點改FCR啦.找組狀況好的日本回來不超過3萬啦.低到哪就看造化啦 |
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benny220
彬拉登
400cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2013-03-15
文章: 554
居住地: 新北市板橋區
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| 發表於: 星期三 六月 25, 2014 12:32 am 文章主題: |
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| 綠魔鬼 寫到: |
| 你直接改香菇頭就好拆啦.又有動力.比原廠好多.不然就多存點改FCR啦.找組狀況好的日本回來不超過3萬啦.低到哪就看造化啦 |
我有想過要改香菇頭(也是為了拆化油器方便)，但我怕原廠引擎，原廠化油器，搭配香菇頭會讓低速扭力流失太多.........會嗎？還是我多慮了。
小唐之前也有改香菇頭，其實那天在34K鬍鬚咖啡吃早餐時，我很想問他改了香菇頭的感覺如何？但.....我不好意思問.....
FCR我暫時先別想了，今天不小心手又滑了一下.....花了一組中古FCR的錢.......，男子漢這個洞太深了..... |
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綠魔鬼
車 界 無 雙
註冊時間: 2007-08-07
文章: 5375
居住地: 桃園
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| 發表於: 星期三 六月 25, 2014 12:49 am 文章主題: |
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| 改香菇頭低速扭力不會流失阿.前提是調的好啦.他FCR改香菇頭指發揮FCR的60趴的實力而以唷.用喇叭才能全速發揮. |
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sky1200
狂暴男子漢
大 師 級
註冊時間: 2007-11-13
文章: 53240
居住地: 岯組-奇司-ZRX阿凱
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| 發表於: 星期三 六月 25, 2014 3:04 pm 文章主題: |
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| 綠魔鬼 寫到: |
| 改香菇頭低速扭力不會流失阿.前提是調的好啦.他FCR改香菇頭指發揮FCR的60趴的實力而以唷.用喇叭才能全速發揮. |
只能用猛爆來形容
騎上一匹野馬的感覺 
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michael joel
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2009-12-29
文章: 1268
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| 發表於: 星期三 六月 25, 2014 4:23 pm 文章主題: |
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我覺得負壓膜的彈簧被改變
這才是真正問題的所在
因為不知道是變強還是變弱
這會影響同樣空氣流速下的節流閥開度
空氣量及油量都被改變了
變數難以估量
化油器的參數不是那麼簡單的.....  |
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sky1200
狂暴男子漢
大 師 級
註冊時間: 2007-11-13
文章: 53240
居住地: 岯組-奇司-ZRX阿凱
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| 發表於: 星期三 六月 25, 2014 4:34 pm 文章主題: |
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化油器學問很大
要動之前最好先做功課
調不順感覺會很差
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XTR
小唐
600cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2004-08-25
文章: 692
居住地: 龍口市場
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| 發表於: 星期三 六月 25, 2014 5:05 pm 文章主題: |
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| 綠魔鬼 寫到: |
| 改香菇頭低速扭力不會流失阿.前提是調的好啦.他FCR改香菇頭指發揮FCR的60趴的實力而以唷.用喇叭才能全速發揮. |
香菇頭，性能會減少40%
這個有理論根據或數據嗎？
我好像也有在雜誌看到過類似的說法
過陣子會去上馬力機，兩種都拉看看，
不然口說無憑。 |
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benny220
彬拉登
400cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2013-03-15
文章: 554
居住地: 新北市板橋區
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| 發表於: 星期三 六月 25, 2014 5:07 pm 文章主題: |
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| XTR 寫到: |
香菇頭，性能會減少40%
這個有理論根據或數據嗎？
我好像也有在雜誌看到過類似的說法
過陣子會去上馬力機，兩種都拉看看，
不然口說無憑。 |
小唐,你香菇頭是沿用原廠化油器用的那四顆嗎?內徑是55mm的嗎?
我問北部K&N代理商沒進耶,你買多少錢?哪買的? |
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XTR
小唐
600cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2004-08-25
文章: 692
居住地: 龍口市場
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| 發表於: 星期三 六月 25, 2014 5:12 pm 文章主題: |
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| benny220 寫到: |
小唐,你香菇頭是沿用原廠化油器用的那四顆嗎?內徑是55mm的嗎?
我問北部K&N代理商沒進耶,你買多少錢?哪買的? |
我這組是對應原廠化油器口徑，54MM
但我是用DNA，自己進的
DNA的尾蓋是鋁合金切削，比較高級
(KN是沖壓) |
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綠魔鬼
車 界 無 雙
註冊時間: 2007-08-07
文章: 5375
居住地: 桃園
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| 發表於: 星期三 六月 25, 2014 5:41 pm 文章主題: |
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| 這差距日本雜誌已經試到爛了.最簡單就是你現在裝香菇頭用的油嘴是幾號的.用喇叭的畫油嘴是用160號的.有在動過其他內部的畫是用到165-170.基本給多少油出多少馬力就知道了.香菇頭會限制風量所以油嘴用的不會非常大.這些日本已經玩到爛了.目前馬力最大指NA已經推到近180匹的動力了.之前最大動力是165.近180的是加大排氣量到快1300CC所以因該不算ㄏㄏ. |
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