Ninja 30週年紀念版

[MotoCity小幫手]

KAWASAKI當家車系-Ninja今年滿30歲了囉!
1984年推出的初代 GPZ900R在當年可說是台驚世巨作
搭載川崎自家研發的第一顆四行程水冷.直列四缸引擎
擁有115hp的強悍馬力及輕量化的鋁合金鋼骨車架
極速可超過240km/h的優異成績搭配特殊的整流罩旅跑外型
讓Ninja一入市就發光發熱
GPZ900R更寫下全球熱銷19年無人能及的輝煌紀錄

後繼車款ZX-10採用高剛性的鋁合金E型一體式車架
以乾重225kg的輕盈車身讓KAWASAKI在80年後期仍穩居最快市售機車寶座
90年代初期 遭受強敵HONDA RR系列重擊.後續的ZX-7.ZX-6銷售成績皆不如預期
直到1993年推出以仿賽車外型的ZX-9R才讓品牌重振旗鼓
從ZX-9R開始 KAWASAKI車廠結合了自家及團川崎重工的航太科技
以Ram-Air空氣力學概念與來自特殊鋼鐵的輕量化車體設計
使得Ninja不只有極速表現.在彎道也擁有靈活的操控性能
2002年KAWASAKI以全新廠車ZX-RR重回MotoGP賽事
並與YAMAHA YZF-R、HONDA CBR-RR、SUZUKI GSX-R等當家仿賽車在市售車市場上互別苗頭
被譽有日系四大天王美名

經歷日本經濟景氣下滑.世界金融海嘯衝擊
KAWASAKI受制於母集團資金緊縮.無奈於2008年退出MotoGP廠隊行列
隔年僅以車輛提供為名參與整個賽季
但在車輛開發仍不遺餘力.同時也給了Ninja車系更多不同的定位
包含操控性極佳的街車ER-6/4與街跑旅三棲車款Z1000SX
及高性能旗艦旅跑車款ZZR-1400也納入Ninja旗下
不再局限於仿賽車型的Ninja.以更多面相來展現忍者的高超技法



Ninja旗下遍佈各級別.其中以Super Sport的ZX-10R與ZX-6R最具代表性
KAWASAKI Ninja 30週年紀念車款當然非它們莫屬
與現行2014年車款規格相同
ZX-10R/6R採用與BOSCH共同研發 名為KIBS的ABS煞車系統
KIBS更細膩的ABS界入技術讓緊急剎車極限狀態下的抓地力與操控性都得以提升
值得一提的是KIBS ECU會將引擎轉速與離合器狀態同樣列入計算
因此在激烈退檔產生慣性滑胎時並不會進行KIBS介入
另外ZX-10R/6R都配有少見的滑動式離合器
這部分對於一般大眾騎士可能比較難以體會.應用
但對於追求極限彎道騎乘的騎士可是一大福音
滑動離合器可消除高速退檔產生的負向牽引力(俗稱檔煞)
使高速過彎騎乘換檔間的更滑順流暢
還有KAWASAK自行研發的循跡控制系統KTRC也是大家日漸重視的配備之一



新的ZX-6R排氣量為636cc版本.改變599cc仿賽的高轉競技用設定
以都會.長途.賽道三種模式供車主因應不同需求作選擇
輕巧車體加上兼顧中低速性能的綿密輸出
讓ZX-6R不只在山道間游刃有餘
在市區道路更能靈活駕馭

ZX-10R頭頂2013年WSBK年度總冠軍的光環
足以證明ZX-10R做為KAWASAKI最強王者的實力
與前代ZX-10R相比.這次全車幾乎重新設計
減輕10kg的車重歸功於全新設計的台架與引擎
搭配更集中的引擎重心讓操控性能有著完全不同的感受
與Ohlins合作開發的電子式防甩頭可根據轉速.速度進行阻尼調整



Ninja30週年紀念版ZX-6R/10R
車身以KAWASAKI經典萊姆綠搭配白色彩繪
車頭上有的Ninja 30 Anniversary字樣
除此之外.在許多零組件與調整螺絲也做了綠色陽極處理
連後避震彈簧也是綠色的~非常別具特色!


截自目前為止 官方尚未公布上市日期與售價

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30周年的ZX10真是煞氣
期望屆時價格能親民

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這兩台要有KIBS不知道要等到民國幾年

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