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內容 |
~小偉~
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2008-09-27
文章: 23
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 發表於: 星期六 三月 29, 2014 6:55 pm 文章主題: dd750車有問題求救 |
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請問dd750的車友
請問我的dd750車子騎騎到溫度3格時,停下來熄火車就發不動了
等休息2~3小時候溫度下降後又正常可以發動了
不知車友是否有此現象發生
是哪個零件出現異常了
誰能告訴我3Q |
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topkevin
無敵
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2012-08-08
文章: 46
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| 發表於: 星期六 三月 29, 2014 11:57 pm 文章主題: |
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| 3~4格溫度都不算高吧!!! 有時間回原廠差電腦 檢測一下!建議 |
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ㄚ泰
eric
250cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2004-08-18
文章: 486
居住地: taipei
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| 發表於: 星期日 三月 30, 2014 9:58 am 文章主題: |
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請問所謂發不動的狀況是如何?....1.按下啟動鈕，馬達好像被卡住動不了，這種情況常發生在慢速行駛時2.好像電力不足，啟動馬達不夠力3.馬達啟動也順暢、電力也夠，但就是無法發動.....這3種情況的原因不同，不知道你是那一種?
_________________
生命之美好，繫於快感的存在！
ㄚ泰 在 星期一 三月 31, 2014 8:17 am 作了第 1 次修改 |
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~小偉~
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2008-09-27
文章: 23
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| 發表於: 星期日 三月 30, 2014 12:21 pm 文章主題: |
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| ㄚ泰 寫到: |
| 請問所謂發不動的狀況是如何?....1.按下啟動鈕，馬達好像被卡住動不了，這種情況常發生在慢速行駛時2.好像電力不足，啟動馬達不夠力3.馬達啟程動也順暢、電力也夠，但就是無法發動.....這3種情況的原因不同，不知道你是那一種? |
你好我的事3.馬達啟程動也順暢、電力也夠，但就是無法發動
但熱車就發不動
冷車啟動正常
3Q |
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ㄚ泰
eric
250cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2004-08-18
文章: 486
居住地: taipei
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| 發表於: 星期一 三月 31, 2014 8:17 am 文章主題: |
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如果是第3，就表示[可能]你的某感知器有誤信號了，應不屬於機械上的問題，還是回廠檢修吧!.....另外想請教，當發不動時有拆下火星塞試跳火嗎?這種直接點火系統，如果掛了，也是不會亮電腦燈，症狀也是熱車發不動!
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生命之美好，繫於快感的存在！ |
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Eddie5111
Eddie Chu
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2013-11-18
文章: 10
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| 發表於: 星期三 四月 02, 2014 6:19 pm 文章主題: |
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ㄚ泰哥真是熱心,不管是DD750或1200都幫車友解答!
讚啦! |
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hsc1881
250cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2010-03-12
文章: 442
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| 發表於: 星期三 四月 02, 2014 6:19 pm 文章主題: |
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有沒有改電腦
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fb:http://www.facebook.com/shihchang.hsieh |
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kevin321
亞 洲 車 神
註冊時間: 2004-08-25
文章: 2880
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| 發表於: 星期三 四月 02, 2014 6:47 pm 文章主題: |
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| 阿泰哥可以介紹一下Fat Duc,網路上找一下圖片看起來要自己DIY應該還OK ^^ |
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~小偉~
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2008-09-27
文章: 23
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| 發表於: 星期三 四月 02, 2014 8:21 pm 文章主題: |
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| 已回原廠謝謝大家 |
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ㄚ泰
eric
250cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2004-08-18
文章: 486
居住地: taipei
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| 發表於: 星期三 四月 02, 2014 11:32 pm 文章主題: |
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好的....Fat Duc說穿了就是一組O2信號摹擬器，這玩意兒的的原理很簡單，首先我們要先理解......所謂的ECU控制電腦的工作原理，就是它必須接收所搭配感知器所回授的信號之後，再根據這些信號的數據，來處理原本寫在RAM或ROM裡的程式，而程式經ECU處理過後，就傳出信號送給供油系統與點火系統作出反應，這就是現代電腦噴射系統的工作原理!此其中所謂的[信號]，就是[電壓]，在ECU中，程式者早就設定好在什麼樣的電壓值內為正常，超出或不足，就屬故障，而O2 SENSOR所付予的任務也一樣，它會根據感應到的排氣含氧量，以電壓值回授予ECU，而ECU就根據所接受到的電壓信號，經數位處理後，也傳出計算過的電壓脈衝信號去給噴油嘴電磁閥，於是我們的引擎在一聯串的信號循環下，得以上路且又不影響環保!......大家看到這裡應該心中有數了.....就是只要我們有辦法處理最初的信號，那後端的結果就會大不相同了。於是聰明的商人就開發了-----O2摹擬裝置，這東西在國外很多人做啦!Fat Duc之所以會有名氣，是因為它簡單、有效、可調整！而且它不藏私，它將電路圖公開於世，讓大家都能仿製，但好玩的就是.....如此一來，大家反而不喜歡自己做了，全都向它們買，我也是，說真的並不貴，而且傻瓜接頭幫你都裝好了，就拆裝二個動作而已。
Fat Duc基本上有調整鈕，用小一字起子調整，在CLOSE LOOP下它對應可調的空燃比我記得應該是由14.2:1-12.7:1[實際以說明書為準]，但在OPEN LOOP下Fat Duc不作用!以DD1200 DD750為例.....Fat Duc出廠時調在中間，此時對應的空燃比為13.5:1，也就是說Fat Duc將DD原廠原設定在CLOSE LOOP下的空燃比約14.7-14.5:1改變為13.5:1，所以在CLOSE LOOP這個轉速區域內的動力得以強化![DD1200 CLOSE LOOP轉速域約為4000RPM以下]
有關Fat Duc的原理與作用方式大概敘述如上，有任何問題歡迎車友來訊詢問!
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roy00621
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2008-03-23
文章: 237
居住地: 台北
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| 發表於: 星期日 四月 13, 2014 9:47 pm 文章主題: |
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| ㄚ泰 寫到: |
好的....Fat Duc說穿了就是一組O2信號摹擬器，這玩意兒的的原理很簡單，首先我們要先理解......所謂的ECU控制電腦的工作原理，就是它必須接收所搭配感知器所回授的信號之後，再根據這些信號的數據，來處理原本寫在RAM或ROM裡的程式，而程式經ECU處理過後，就傳出信號送給供油系統與點火系統作出反應，這就是現代電腦噴射系統的工作原理!此其中所謂的[信號]，就是[電壓]，在ECU中，程式者早就設定好在什麼樣的電壓值內為正常，超出或不足，就屬故障，而O2 SENSOR所付予的任務也一樣，它會根據感應到的排氣含氧量，以電壓值回授予ECU，而ECU就根據所接受到的電壓信號，經數位處理後，也傳出計算過的電壓脈衝信號去給噴油嘴電磁閥，於是我們的引擎在一聯串的信號循環下，得以上路且又不影響環保!......大家看到這裡應該心中有數了.....就是只要我們有辦法處理最初的信號，那後端的結果就會大不相同了。於是聰明的商人就開發了-----O2摹擬裝置，這東西在國外很多人做啦!Fat Duc之所以會有名氣，是因為它簡單、有效、可調整！而且它不藏私，它將電路圖公開於世，讓大家都能仿製，但好玩的就是.....如此一來，大家反而不喜歡自己做了，全都向它們買，我也是，說真的並不貴，而且傻瓜接頭幫你都裝好了，就拆裝二個動作而已。
Fat Duc基本上有調整鈕，用小一字起子調整，在CLOSE LOOP下它對應可調的空燃比我記得應該是由14.2:1-12.7:1[實際以說明書為準]，但在OPEN LOOP下Fat Duc不作用!以DD1200 DD750為例.....Fat Duc出廠時調在中間，此時對應的空燃比為13.5:1，也就是說Fat Duc將DD原廠原設定在CLOSE LOOP下的空燃比約14.7-14.5:1改變為13.5:1，所以在CLOSE LOOP這個轉速區域內的動力得以強化![DD1200 CLOSE LOOP轉速域約為4000RPM以下]
有關Fat Duc的原理與作用方式大概敘述如上，有任何問題歡迎車友來訊詢問! |
解釋的好清楚  |
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羅蘭索
ZRX1200R
重 車 至 尊
註冊時間: 2011-08-26
文章: 7569
居住地: 新竹市(空軍防警飛虎662T軍犬士)
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| 發表於: 星期二 七月 11, 2017 11:21 am 文章主題: |
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感謝阿泰哥哥詳細解釋
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