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占川
終於有老車啦 ^^
無 極 領 域
註冊時間: 2010-03-11
文章: 11769
居住地: 台南市 歪樓團員
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 發表於: 星期四 二月 07, 2013 4:09 pm 文章主題: |
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他聲音至少3000轉
我的目前發車約500轉內 熱車才到900轉 |
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黎旭成
Greg
雄 霸 車 壇
註冊時間: 2004-09-24
文章: 6581
居住地: 世上最高大樓的城市
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| 發表於: 星期四 二月 07, 2013 10:22 pm 文章主題: |
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| katanalover 寫到: |
黎大,
您來會方便過大夥回去吧!!! 如果,我是說如果，咕機買到了，你的車我都有兄弟車了  一定要來走走吧！！！！
ＣＢＸ 冷車很沒力， 我都是拉著封門騎，邊騎邊放風門, 大概要5~10分鐘才可以完全放掉!!! 老外說CBX 是 COLD BLOOD的車!!! 有些HONDA的討論區說把火星塞從ＮＧＫ８號換成７號，效果馬上改善， 不知您有沒有試過？？？？
兔槽一下ＪＡＹ的整備師父， 他那輛ＣＢＸ的怠速我相信是沒弄好，不是因為是加州規格的原因  |
沒錯，如果真耐不住性子等十分鐘以上的熱車時間.....
那麼CBX真的就得邊拉阻風門邊騎車 
算起來在我的車裏，還是固奇最好發，也最容易熱車，
發起來催個兩下油門，不用等兩分鐘就噗噗噗的騎走了 
而且夏天引擎的工作溫度不會很高
騎著也不燙腳，真的是滿好的一部車 
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我愛老咕雞 |
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katanalover
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註冊時間: 2007-04-15
文章: 13002
居住地: VANCOUVER, CANADA
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| 發表於: 星期五 二月 08, 2013 2:12 am 文章主題: |
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我是不原地熱車的＠＠ 車一發動，幾秒鐘內一定打檔上路，慢慢騎，邊走邊熱！！我覺得對機件會比較好， 整體的加溫好過原地局部加熱．尤其是汽冷的車
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黎旭成
Greg
雄 霸 車 壇
註冊時間: 2004-09-24
文章: 6581
居住地: 世上最高大樓的城市
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| 發表於: 星期六 二月 09, 2013 8:43 pm 文章主題: |
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我是聽老車友說的
原地熱車要等工作溫度到達後再騎,對機件會比較好
邊拉阻風門邊騎,只是讓化油器的空混比拉高
但內部機件都還沒達到工作溫度就開始運作,會比較傷車
而原地熱車也有要注意的地方
有很多人為了縮短熱車時間
會催放油門拉轉,這個作法也是很傷車
而我個人的經驗是
如果原地熱車到達工作溫度
車子騎起來真的有差
拉離合器和換檔都很順暢
而邊拉阻風門邊騎
車子騎起來會卡卡的
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katanalover
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註冊時間: 2007-04-15
文章: 13002
居住地: VANCOUVER, CANADA
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| 發表於: 星期日 二月 10, 2013 3:51 am 文章主題: |
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我所了解的跟黎大您的有點出入, 原地熱車,只有熱引擎，變速箱是沒有動的,這樣會造成局部加熱,引擎是多片金屬組合起來的, 熱漲冷縮,是自然現象, 與其局部加熱, 倒不如讓他全部一起加熱, 接合面兩邊溫度"理論上" 比較平均,墊片比較不會因為一邊冷一邊熱,久了之後就會濕濕的.
我都是這樣騎： 邊發動邊騎,不加油門，拉著風門，控制轉速在２０００左右， 溫度慢慢上來時，轉速會升高， 此時就慢慢鬆阻風門，直到完全鬆掉為止， 前後大概１０分鐘左右！ 但是我一般不會在此時就大開油門，一般會騎大概２，３０分鐘左右後才開始熱血一點騎
火星塞１萬Ｋ 或是５年左右會換一次，只有用最最最普通的NGK 銅心材質的,沒有積碳的問題,也沒有清洗過燃燒室過, 引擎本體沒有一輛車有濕濕的滲油痕跡,我有的車都擁有20幾年了, 一切OK
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黎旭成
Greg
雄 霸 車 壇
註冊時間: 2004-09-24
文章: 6581
居住地: 世上最高大樓的城市
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| 發表於: 星期日 二月 10, 2013 9:46 am 文章主題: |
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k霸您這樣的說法就有道理了
因為一般騎乘的話很少保持在兩千轉以下
但如果因為熱車而慢速行駛
那麼這種熱車方式應該會比原地來的好囉
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我愛老咕雞 |
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ar80
AR東
重 車 車 神
註冊時間: 2006-02-04
文章: 2447
居住地: 台南古都小吃部
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| 發表於: 星期日 二月 10, 2013 11:23 am 文章主題: |
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各型車脾氣不同，我是覺得取中間剛剛好，
一發沒多久就上路ok，但還要慢慢暖車我受不了，
原地熱車太久，我又覺得對氣冷車缸頭不好，
所以都看天氣，夏天暖車一下就走了，
冬天久一些些
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elan
亞 洲 車 神
註冊時間: 2004-08-18
文章: 2876
居住地: 基隆
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| 發表於: 星期日 二月 10, 2013 12:08 pm 文章主題: |
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每種車真的特性不太一樣，
氣冷車用的機油比較黏，
冬天不熱車很難騎，
所以還是要稍微溫一下再上路
另外我的認知引擎主要熱量還是來自燃燒，
單靠變速箱轉動產生熱量非常有限，
況且不入檔變速箱齒輪還是有在轉動的只是沒接合傳動，
所以原地熱車和慢騎熱車應該差不了太多 |
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katanalover
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教 授 級
註冊時間: 2007-04-15
文章: 13002
居住地: VANCOUVER, CANADA
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| 發表於: 星期日 二月 10, 2013 2:00 pm 文章主題: |
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我是用5W40的機油， 騎乘也只限於4月底至10月初。環境溫度在15〜30度左右。因為車都是停在幾乎是衡溫18〜20度的車庫，冷車騎其實還算好騎，力量也還夠！再來，因為車庫上層就是住宅，引擎發動後的共鳴很大，，，，許多許多因素，造成我一發動就騎走的習慣。
Elan大說的對，引擎齒輪箱可產生的熱量有限，就是因為有限，我才想要藉著邊騎邊熱車的方式，讓整個系統均勻的熱起來。
大家相信都有一套說法可以解釋原第，或邊騎邊熱車的好處
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luka
重 車 車 神
註冊時間: 2007-02-08
文章: 2256
居住地: A Club , 50K Club
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| 發表於: 星期日 二月 10, 2013 7:16 pm 文章主題: |
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偶也是慢慢來，溫度上來了也剛好過了人車多的地方，也可順便聽聽整車有無陌生的聲音 : p
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