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老雷
600cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2007-10-21
文章: 664
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 發表於: 星期三 九月 26, 2012 7:39 pm 文章主題: 怠速發電不足? |
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牽車前常在論壇上看到,哈雷車子怠速時發電量不足,但已騎了一年,里程也近一萬,卻感覺電瓶還是頭好壯壯.
試量了電壓:
靜止狀態=12.88V
開電門,大燈亮=12.88V持續緩慢往下掉
啟動瞬間=10.35V
發動後=14.14V ,稍加油門,還會往上升一點.
現手上還有一條大燈隱藏開關線組,改天裝上後,再試試關頭燈啟動的瞬間電流.
猷記得去年台中的新車主迎新會,哈雷高層也提到引擎怠速發電不足要常充電,這---
算是流言吧!  |
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hibruce
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2011-02-23
文章: 317
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| 發表於: 星期三 九月 26, 2012 8:11 pm 文章主題: Re: 怠速發電不足? |
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那是把怠速降低的才有這困擾吧!
我換的鋰鐵靜止時有13.3V,但啟動時好像也掉到10以下(9多少我忘了,但比托不動時8點多高)!看來1200需要更大的啟動電流! |
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vhsin964
400cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2007-09-03
文章: 577
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| 發表於: 星期三 九月 26, 2012 8:15 pm 文章主題: |
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不只哈雷，大部分車子在怠速時，發電量都不足。
12V電瓶如果過度放電，很容易掛掉。
最近幾年，愈來愈少開車，常常放到沒電，已經掛掉好幾顆電瓶。
所以，現在我每個月都用充電器充電保養汽機車電瓶。
充電器不貴，比換一顆電瓶便宜多了。
_________________
http://duc-caferacer.blogspot.tw/ |
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hibruce
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2011-02-23
文章: 317
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| 發表於: 星期三 九月 26, 2012 8:20 pm 文章主題: |
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| vhsin964 寫到: |
不只哈雷，大部分車子在怠速時，發電量都不足。
12V電瓶如果過度放電，很容易掛掉。
最近幾年，愈來愈少開車，常常放到沒電，已經掛掉好幾顆電瓶。
所以，現在我每個月都用充電器充電保養汽機車電瓶。
充電器不貴，比換一顆電瓶便宜多了。 |
我的也都有接,但還是掛!其實電瓶位置才是決定電池壽命的主因!我最耐用的是911的,幾乎都是一個月才會發動一次!同樣一些在後行李箱的壽命都長過在引擎室裡的! |
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andersonhong
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2009-05-17
文章: 39
居住地: 台北中和
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| 發表於: 星期三 九月 26, 2012 9:52 pm 文章主題: Re: 怠速發電不足? |
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| 老雷 寫到: |
牽車前常在論壇上看到,哈雷車子怠速時發電量不足,但已騎了一年,里程也近一萬,卻感覺電瓶還是頭好壯壯.
試量了電壓:
靜止狀態=12.88V
開電門,大燈亮=12.88V持續緩慢往下掉
啟動瞬間=10.35V
發動後=14.14V ,稍加油門,還會往上升一點.
現手上還有一條大燈隱藏開關線組,改天裝上後,再試試關頭燈啟動的瞬間電流.
猷記得去年台中的新車主迎新會,哈雷高層也提到引擎怠速發電不足要常充電,這---
算是流言吧! |
我也有裝大燈隱藏開關線組.發動時大約10.多.三個星期沒騎也可以發動.但是蓄電差時.短時間會很明顯有差異.
_________________
身高太矮.沒車騎! |
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老雷
600cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2007-10-21
文章: 664
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| 發表於: 星期三 九月 26, 2012 10:09 pm 文章主題: Re: 怠速發電不足? |
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| andersonhong 寫到: |
| 我也有裝大燈隱藏開關線組.發動時大約10.多.三個星期沒騎也可以發動.但是蓄電差時.短時間會很明顯有差異. |
跟這一組一樣吧!
為什麼我把線路再怎麼繞,也裝不下?  |
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老雷
600cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2007-10-21
文章: 664
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| 發表於: 星期三 九月 26, 2012 10:12 pm 文章主題: Re: 怠速發電不足? |
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| hibruce 寫到: |
那是把怠速降低的才有這困擾吧!
我換的鋰鐵靜止時有13.3V,但啟動時好像也掉到10以下(9多少我忘了,但比托不動時8點多高)!看來1200需要更大的啟動電流! |
1202的壓縮比10:1,高於883的9:1,啟動後多騎一小段路,電瓶回充一定足夠. |
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老雷
600cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2007-10-21
文章: 664
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| 發表於: 星期三 九月 26, 2012 10:15 pm 文章主題: |
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| vhsin964 寫到: |
不只哈雷，大部分車子在怠速時，發電量都不足。
12V電瓶如果過度放電，很容易掛掉。
最近幾年，愈來愈少開車，常常放到沒電，已經掛掉好幾顆電瓶。
所以，現在我每個月都用充電器充電保養汽機車電瓶。
充電器不貴，比換一顆電瓶便宜多了。 |
14.14V大於12.88V,只要多騎,充電不會是問題,但如果少騎,那只有借助充電器了. |
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choutali
400cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2006-09-03
文章: 544
居住地: 台北市
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| 發表於: 星期四 九月 27, 2012 1:23 am 文章主題: |
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| 請問快速道路高速騎一圈約100km回家插電腦看電壓是11.40V正常嗎? 車子騎一年8個月 |
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老雷
600cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2007-10-21
文章: 664
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| 發表於: 星期四 九月 27, 2012 8:17 am 文章主題: |
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| choutali 寫到: |
| 請問快速道路高速騎一圈約100km回家插電腦看電壓是11.40V正常嗎? 車子騎一年8個月 |
沒種松.
如果充電沒問題的話,那就準備換電瓶了. |
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dcage123
神戶牛排
神 的 領 域
註冊時間: 2008-10-11
文章: 6280
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| 發表於: 星期四 九月 27, 2012 8:37 am 文章主題: |
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| choutali 寫到: |
| 請問快速道路高速騎一圈約100km回家插電腦看電壓是11.40V正常嗎? 車子騎一年8個月 |
一個不是沒回充,一個就是電瓶乾了
通常都是後者多
建議準備換電瓶.....
不然顧路機會大.... |
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choutali
400cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2006-09-03
文章: 544
居住地: 台北市
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| 發表於: 星期四 九月 27, 2012 9:15 am 文章主題: |
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| 請問正常要幾伏特以上呢? |
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宜蘭狼
400cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2010-06-08
文章: 540
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| 發表於: 星期四 九月 27, 2012 9:17 am 文章主題: |
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| choutali 寫到: |
| 請問快速道路高速騎一圈約100km回家插電腦看電壓是11.40V正常嗎? 車子騎一年8個月 |
提供一下個人量測結果參考
車型年份=2008 XL 883C(電瓶換新使用約4個月)：
怠速原廠設定狀態下
950-1050 rpm
＊大燈恆亮
＊前方向燈有定位燈恆亮(美規車)
＊後方向燈改恆亮套件
診斷電腦顯示回充電壓 14.3-14.5 VDC@950-1050 rpm
怠速調低狀態下
750-850 rpm
＊大燈恆亮
＊前方向燈有定位燈恆亮(美規車)
＊後方向燈改恆亮套件
診斷電腦顯示回充電壓 12.1-12.5 VDC@750-850 rpm
＠這現象已經有些許不回充的狀態，表示這時後的怠速發電量剛好供給車上的負載使用，包含噴射系統、大燈、定位燈、尾燈，要是再讓剎車燈亮起電壓馬上掉到11.7VDC，這時後等於充電系統沒有回充而電瓶已經在放電，長時間在市區街道行駛走走停停等紅燈，電瓶會處於充不飽電又放電的狀態，若是常態行駛街道沒啥機會拉高轉速就回到家，那建議您充一下電瓶會好一點。
怠速調低狀態下
750-850 rpm
＊大燈不亮(保險絲拔掉測試)
＊前方向燈有定位燈恆亮(美規車)
＊後方向燈改恆亮套件
診斷電腦顯示回充電壓 13.0-13.5 VDC@750-850 rpm
＠但是我習慣常時點燈，而且每天騎超過70KM，市區街道行駛時間比例不多，因此不考慮裝大燈開關來關掉大燈，我是有接一條充電線備用，但是一直沒有機會用到  。
~若您看到的電壓值已經降到11.4VDC@???rpm，是否可以提供您車上的負載有哪些?怠速轉速多少轉?等等的參考，方便判讀數據是否異常。 |
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choutali
400cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2006-09-03
文章: 544
居住地: 台北市
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| 發表於: 星期四 九月 27, 2012 9:46 am 文章主題: |
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11.4是引擎沒有運轉,只有插電腦開電門看數值
所以要看發動時的電壓比較正確囉?
請問不運轉多少伏特是正常?
怠速運轉中多少是正常呢? |
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vhsin964
400cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2007-09-03
文章: 577
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| 發表於: 星期四 九月 27, 2012 9:56 am 文章主題: |
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| choutali 寫到: |
11.4是引擎沒有運轉,只有插電腦開電門看數值
所以要看發動時的電壓比較正確囉? |
直接用三用電表量可能比較準。
熄火時，至少要高於12.3V。低於12V，就趕快充電救救看。
有時候，電瓶不會整顆掛掉，只是指掛掉其中"一小格電極板"，結果一樣是再見。
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