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andersonhong
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2009-05-17
文章: 39
居住地: 台北中和
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 發表於: 星期日 九月 23, 2012 11:52 am 文章主題: 833 改1200 太古動力升級後 |
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883 改1200 後溫度升高.加速時會頓點和車身震動變大.請問可以調整嗎?剛改好200公里左右!
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身高太矮.沒車騎!
andersonhong 在 星期六 十月 06, 2012 6:39 am 作了第 3 次修改 |
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hibruce
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2011-02-23
文章: 317
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andersonhong
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2009-05-17
文章: 39
居住地: 台北中和
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| 發表於: 星期日 九月 23, 2012 5:24 pm 文章主題: |
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就是這組!我本來就改空濾.電腦tuner.和排氣管.也都在太古更換和調整都正常!最近升級1200 CC.不知道是否需要再調整?謝謝!
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身高太矮.沒車騎! |
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choutali
400cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2006-09-03
文章: 544
居住地: 台北市
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| 發表於: 星期日 九月 23, 2012 6:11 pm 文章主題: |
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| 電腦如果是老鷹的應該有對應改1200的預設吧 |
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andersonhong
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2009-05-17
文章: 39
居住地: 台北中和
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| 發表於: 星期日 九月 23, 2012 10:16 pm 文章主題: |
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電腦也是老鷹的!
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身高太矮.沒車騎! |
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choutali
400cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2006-09-03
文章: 544
居住地: 台北市
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| 發表於: 星期日 九月 23, 2012 11:22 pm 文章主題: |
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| 油箱字好漂亮 |
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andersonhong
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2009-05-17
文章: 39
居住地: 台北中和
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| 發表於: 星期一 九月 24, 2012 10:52 am 文章主題: |
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謝謝!  原廠沒改!
冷車起動會耗大電流的感覺!不知1200是否都如此?
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身高太矮.沒車騎! |
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hibruce
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2011-02-23
文章: 317
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| 發表於: 星期一 九月 24, 2012 3:30 pm 文章主題: |
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| andersonhong 寫到: |
謝謝! 原廠沒改!
冷車起動會耗大電流的感覺!不知1200是否都如此? |
我的48 11年3月出廠,4月領牌!今年初就已經發生要啟動時第一下按下去好像沒電那樣沒反應,都頓了一下才發起來(新車時不會)!有充電,偶而跑跑(市區多)!
量電壓正常,但啟動那霎那會掉到9伏特以下!換了鋰鐵電池後,問題就解決!且鋰鐵電池最好的是我後來都只騎市區,且都短程,且都不充電,但冷車啟動還是很夠力! |
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上來看看
Ray
重 車 車 神
註冊時間: 2008-09-29
文章: 2348
居住地: 八卦山
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| 發表於: 星期一 九月 24, 2012 9:02 pm 文章主題: |
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| hibruce 寫到: |
我的48 11年3月出廠,4月領牌!今年初就已經發生要啟動時第一下按下去好像沒電那樣沒反應,都頓了一下才發起來(新車時不會)!有充電,偶而跑跑(市區多)!
量電壓正常,但啟動那霎那會掉到9伏特以下!換了鋰鐵電池後,問題就解決!且鋰鐵電池最好的是我後來都只騎市區,且都短程,且都不充電,但冷車啟動還是很夠力! |
離鐵電池真的不錯~~ 
但耐用性需時間印證~
而價格讓CP值降低一大截....... 
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我是"Ray"~ 請多指教~ |
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andersonhong
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2009-05-17
文章: 39
居住地: 台北中和
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| 發表於: 星期一 九月 24, 2012 10:52 pm 文章主題: |
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改引擎之前冷.熱車都容易起動!也沒有耗大電流!牽車當天在太古就快發不動了!告訴我電池要換了.我想騎回去再充電試試看!不行再換.充四小時後裝上冷車也一樣降到9v.可是發動過就不會降那麼多!我想電池也該換了.就裝一顆賓士車上煞車係統使用的電池.結果竟然一樣.所以我認為問題不是出在電池!只要停1至2小時就有不易起動的現象.謝謝各位指導!
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身高太矮.沒車騎! |
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joeYEH
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2007-11-26
文章: 352
居住地: taipei
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| 發表於: 星期一 九月 24, 2012 11:34 pm 文章主題: |
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| andersonhong 寫到: |
| 改引擎之前冷.熱車都容易起動!也沒有耗大電流!牽車當天在太古就快發不動了!告訴我電池要換了.我想騎回去再充電試試看!不行再換.充四小時後裝上冷車也一樣降到9v.可是發動過就不會降那麼多!我想電池也該換了.就裝一顆賓士車上煞車係統使用的電池.結果竟然一樣.所以我認為問題不是出在電池!只要停1至2小時就有不易起動的現象.謝謝各位指導! |
我朋友的883C改1250也不會有這樣的事情發生,絕對不是電池的問題,這是肯定的
還有很多疑點??
請問你總共改了哪些東西?總共花了多少錢???? |
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hibruce
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2011-02-23
文章: 317
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| 發表於: 星期二 九月 25, 2012 8:03 am 文章主題: |
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| andersonhong 寫到: |
| 改引擎之前冷.熱車都容易起動!也沒有耗大電流!牽車當天在太古就快發不動了!告訴我電池要換了.我想騎回去再充電試試看!不行再換.充四小時後裝上冷車也一樣降到9v.可是發動過就不會降那麼多!我想電池也該換了.就裝一顆賓士車上煞車係統使用的電池.結果竟然一樣.所以我認為問題不是出在電池!只要停1至2小時就有不易起動的現象.謝謝各位指導! |
換1200活塞變大了吧,發動時我的掉到8點多,真的會發生第一下打了沒反應或是很弱(就是為何會掉這麼多的原因)!不管發動後,或是熄火量電壓都是正常的!有些車就是需要較大的啟動電流,電瓶才會標榜cca(就算一樣的size也會有不同的cca)
http://www.shoraipower.com/s-455130-XL-Sportster.aspx
我換這顆,看在台灣sportster用的也要兩千多,這個在牌價老美找找有的含運還有找,就不會那麼貴!壽命當然需要時間証明,但是我目前改道最滿意的一樣產品!!!性能上的差異我體會不出,啥燈亮一點我也沒注意!但輕多了是真的,一觸即發也是,很容易把電充飽更是我喜歡他的地方!原本擔心並不是耐久,而是安全!但這既然是老美賣的,所以我捨台灣貨(較便宜些),花點錢買心安!
電瓶真的是個學問!!!!我的另一台K1300GT原廠使用AGM,有不少老外遇到熱車發不動(跟我的48冷車很像),我也遇到!老外說把AGM換成一般的電瓶就解決!也有人回原廠,BMW解決方式是出了條線,從電瓶加了條電源到繼電器,繼電器換了條更粗的線到啟動馬達!這樣也解決問題,不好發還真的不好解決! |
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宜蘭狼
400cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2010-06-08
文章: 540
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| 發表於: 星期二 九月 25, 2012 9:43 am 文章主題: Re: 833 改1200 太古動力升級後 |
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| andersonhong 寫到: |
改1200 後溫度升高.加速時會頓點和車身震動變大.請問可以調整嗎?剛改好200公里左右.
想貼圖不知如何貼! |
改缸升級1200之後在發動前，除了確認供油程式已經同步升級對應1200用的之外，還需要確認一件事=====汽缸壓縮壓力
Table 3-20. Normal Compression Ranges
ENGINE COMPRESSION
883 cc 125-140 PSI
1200 cc 200-225 PSI
以上資訊節錄於2008 Sportster Models Service Manual |
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宜蘭狼
400cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2010-06-08
文章: 540
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| 發表於: 星期二 九月 25, 2012 9:46 am 文章主題: |
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| andersonhong 寫到: |
| 就是這組!我本來就改空濾.電腦tuner.和排氣管.也都在太古更換和調整都正常!最近升級1200 CC.不知道是否需要再調整?謝謝! |
下列注意事項已經回答您======要.....不然會......... 
CAUTION:You must recalibrate the ECM when installing this kit.
Failure to properly recalibrate the ECM can result in severe
engine damage. (00399b)
上列資訊出自於哈雷原廠網站提供的拆裝說明檔
SCREAMIN' EAGLE XL 883 TO 1200 STAGE 1 CONVERSION KIT
http://www.harley-davidson.com/en_US/Media/downloads/Service/isheets/-J03944.pdf
宜蘭狼 在 星期二 九月 25, 2012 12:52 pm 作了第 1 次修改 |
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joeYEH
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2007-11-26
文章: 352
居住地: taipei
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| 發表於: 星期二 九月 25, 2012 10:03 am 文章主題: |
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| hibruce 寫到: |
換1200活塞變大了吧,發動時我的掉到8點多,真的會發生第一下打了沒反應或是很弱(就是為何會掉這麼多的原因)!不管發動後,或是熄火量電壓都是正常的!有些車就是需要較大的啟動電流,電瓶才會標榜cca(就算一樣的size也會有不同的cca)
http://www.shoraipower.com/s-455130-XL-Sportster.aspx
我換這顆,看在台灣sportster用的也要兩千多,這個在牌價老美找找有的含運還有找,就不會那麼貴!壽命當然需要時間証明,但是我目前改道最滿意的一樣產品!!!性能上的差異我體會不出,啥燈亮一點我也沒注意!但輕多了是真的,一觸即發也是,很容易把電充飽更是我喜歡他的地方!原本擔心並不是耐久,而是安全!但這既然是老美賣的,所以我捨台灣貨(較便宜些),花點錢買心安!
電瓶真的是個學問!!!!我的另一台K1300GT原廠使用AGM,有不少老外遇到熱車發不動(跟我的48冷車很像),我也遇到!老外說把AGM換成一般的電瓶就解決!也有人回原廠,BMW解決方式是出了條線,從電瓶加了條電源到繼電器,繼電器換了條更粗的線到啟動馬達!這樣也解決問題,不好發還真的不好解決! |
你不要在電池上打轉
你的情況跟電池一點關係都沒有
誠心建議你不要在騎了，問題還沒解決之前 |
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