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qiyi1982
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2011-05-09
文章: 45
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 發表於: 星期五 五月 13, 2011 9:21 pm 文章主題: |
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13366213318 我叫齊翼，週末能一起出遊是最好啊
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北京的RT騎手 |
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tt600cc
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2009-10-05
文章: 220
居住地: 嘉義常住北京
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| 發表於: 星期日 五月 22, 2011 4:20 pm 文章主題: |
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我也是在北京騎車的同好
呂飛在七九八
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菜鳥HOG NO:118 沒繳年費了
tt600cc 在 星期日 五月 22, 2011 9:08 pm 作了第 1 次修改 |
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qiyi1982
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2011-05-09
文章: 45
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| 發表於: 星期日 五月 22, 2011 8:05 pm 文章主題: |
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樓上朋友騎什麼車阿，在哪裡住？
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北京的RT騎手 |
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tt600cc
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2009-10-05
文章: 220
居住地: 嘉義常住北京
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| 發表於: 星期日 五月 22, 2011 8:16 pm 文章主題: |
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我騎哈雷 鷹王 VESPA
我在鼓樓
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菜鳥HOG NO:118 沒繳年費了 |
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qiyi1982
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2011-05-09
文章: 45
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| 發表於: 星期日 五月 22, 2011 9:01 pm 文章主題: |
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好近啊，我老婆上班就在黃寺，我以前184中學的，回頭留個qq吧
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北京的RT騎手 |
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tt600cc
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2009-10-05
文章: 220
居住地: 嘉義常住北京
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| 發表於: 星期日 五月 22, 2011 9:07 pm 文章主題: |
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我沒QQ^v^
我還想讓呂飛
幫我找一輛京A牌R系列
以後一 起研究 
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菜鳥HOG NO:118 沒繳年費了 |
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yoshifumi
大 師 級
註冊時間: 2004-08-13
文章: 23028
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| 發表於: 星期一 八月 27, 2012 4:05 pm 文章主題: |
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| L1Rider 寫到: |
是的. qiyi 大, 是要保持兩個缸的節氣門開合度一致.
車車怠速 1100, 正常. 調大銅螺絲以求兩缸怠速同步. 此舉與節氣門毫無關係.
再調整節氣門開合度同步即可.
另有一招.
你可胸口趴在座墊上. 左食指輕觸左邊油門裸線處, 右食指輕觸右邊油門裸線處.
請你好友輕輕地轉油門. 輕輕地轉放幾次後, 你可知道左右油線是否同步. 要調整, 只調右邊.
再來, 3000-4000 RPM 同步調整就快了.
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請問一下如果調整完怠速後再調整鋼索的話,不會影響剛才調的怠速真空值嗎? |
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jerelychou
歐爸陛下
重車玩家級
註冊時間: 2011-12-02
文章: 1512
居住地: Taipei
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| 發表於: 星期一 八月 27, 2012 5:13 pm 文章主題: |
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水平對臥引擎,抓小鳥真方便~~
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騎小鳥的霹靂貓~ |
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L1Rider
L(ONE) Rider-孤行騎士
重 車 至 尊
註冊時間: 2004-08-12
文章: 7545
居住地: 水的那方.要去山的那頭
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| 發表於: 星期一 八月 27, 2012 10:48 pm 文章主題: |
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| yoshifumi 寫到: |
| 請問一下如果調整完怠速後再調整鋼索的話,不會影響剛才調的怠速真空值嗎? |
請參考請教..R1150R空氣螺絲問題, 鋼索與怠速沒有關聯. 兩側鋼索同步, 微調而已. 不致影響怠速.
關鍵是要在轉速多少時同步. 我是抓 3000-4000. |
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yoshifumi
大 師 級
註冊時間: 2004-08-13
文章: 23028
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| 發表於: 星期二 八月 28, 2012 5:18 pm 文章主題: |
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| L1Rider 寫到: |
請參考請教..R1150R空氣螺絲問題, 鋼索與怠速沒有關聯. 兩側鋼索同步, 微調而已. 不致影響怠速.
關鍵是要在轉速多少時同步. 我是抓 3000-4000. |
不好意思在討論一下!
不過鋼索連到節氣門,如果節氣門開度改變真空值勢必也會改變!
這樣不影響到之前調好的怠速真空值(同步)嗎?  |
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L1Rider
L(ONE) Rider-孤行騎士
重 車 至 尊
註冊時間: 2004-08-12
文章: 7545
居住地: 水的那方.要去山的那頭
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| 發表於: 星期二 八月 28, 2012 5:58 pm 文章主題: |
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怠速時, 油門鋼索應處於鬆弛狀態, 即蝴蝶閥=節氣門呈關閉狀態.
此時, 大銅螺絲的進出關係到進入氣喉的空氣量. 它只管怠速.
一旦節氣門開度改變=鋼索牽動節氣門, 就不是怠速了. 行車電腦接受 TPS 來的訊號, 決定噴油多寡. |
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L1Rider
L(ONE) Rider-孤行騎士
重 車 至 尊
註冊時間: 2004-08-12
文章: 7545
居住地: 水的那方.要去山的那頭
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| 發表於: 星期二 八月 28, 2012 10:20 pm 文章主題: |
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| 抱歉. 只知其然, 不知其所以然. |
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deardara
1300cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2004-09-21
文章: 1368
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| 發表於: 星期二 八月 28, 2012 10:47 pm 文章主題: |
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CAT跳線作好插進去 試騎一下應該就有感覺
花費不多 車不會壞 最多就拔起來 總比原本好 |
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yoshifumi
大 師 級
註冊時間: 2004-08-13
文章: 23028
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| 發表於: 星期三 八月 29, 2012 12:47 pm 文章主題: |
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| L1Rider 寫到: |
怠速時, 油門鋼索應處於鬆弛狀態, 即蝴蝶閥=節氣門呈關閉狀態.
此時, 大銅螺絲的進出關係到進入氣喉的空氣量. 它只管怠速.
一旦節氣門開度改變=鋼索牽動節氣門, 就不是怠速了. 行車電腦接受 TPS 來的訊號, 決定噴油多寡. |
我再研究一下!感謝賜教!  |
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