給找尋VFR-800的車友一些小建議

[Mr.Bug]

小弟是過來人，分享一下經驗
(我只是分享經驗，不一定正確，歡迎各位車主說說您的看法及心得)_

小弟的VFR也是購買二手車，而且一開始就鎖定就是要VFR
2002年VFR上市時就是以科技配備滿載為最大賣點
當年主要競爭對手是Ducati ST4、Aprilia RST-1000 Futura...等歐系雙缸公升旅跑
所以您可以搜尋一下這幾輛車的資料，不要說取向定位、性能輸出數據
甚至長相都有些雷同(VFR與Futura個人覺得超像)
OK! VFR車上的這些科技配備就算以十年後的今日標準來看，依然領先許多車款
舉凡本田引以為傲的V4引擎及VTEC技術(本田研究V4引擎非常有心得，想看看當年的夢幻名車NR-750是用啥引擎? 另外VTEC我個人覺得這項有點多餘啦!)
因為要VTEC,所以汽門改為走內鍊帶動的，少了以往內齒輪V4引擎的"咻咻"聲
(這點就見仁見智了，我個人對"咻咻"聲非常的情有獨鍾，各位參考就好)
單搖臂(雖然個人騎乘上感覺不太出來與其他的差別，但看了就爽)
前後連動剎車(D-CBS)、ABS(這兩樣個人覺得很實用，尤其像我這種貪生怕死的人)
因為定位在旅跑，掛上側箱，完全不會有突兀的感覺，整個就是旅行專用車!!
個人覺得VFR在它的角色定位上，非常的優秀稱職，且中規中矩
而且當你瞭解他的取向與競爭對手後
就不會覺得它的800C.C.排氣量不上不下很尷尬了
(以前WSBK的賽制規定四缸750cc以下、雙缸1000cc以下，同場競爭)
當年Ducati 916未出世前，Honda的VFR-750(RC-45)曾經叱吒車壇好些年哩!
VFR-800的廠方代號是RC-46，我想跟RC-45應該有相當程度的血緣關係吧??

再來說說缺點囉!!
VFR車重很重(但其實跟競爭對手差不多)，所以相對的油耗與輪胎消磨都較大
VFR車輛本身重心偏高，在牽車時很容易一不小心就發生倒車慘劇
(所以這也告訴各位，VFR十輛車有七、八輛原地倒過，請您找車時要有心理準備)
當時我找車是將"原地倒"列入可接受範圍
VFR座高較高(805mm，我是身高不滿170短腿族，停等紅燈花了一段時間才適應)
VFR因軸距(1460mm)、重心、騎乘姿勢...等原始設計的關係，在市區不算好騎
(個人覺得可能是VTEC影響低速扭力不太夠，VFR實在不適合在都市裡逛大街)
02~05年VFR進來台灣的以大紅、黑色為多數，其次是銀色及紫藍色(紫藍色超少)
06~08的進來台灣的車以黑、棗紅為多數再來才是銀色及鐵灰(其實也沒幾輛)
個人無數據佐證的猜測全台灣掛牌的VFR-800，總數應該大約僅30輛左右
所以，這車算是稀少車款，要找到合意的車要花一點時間及精神
但因為稀少，所以出門不太會遇到同型車(北部機率高些)
也因為稀少且原始售價較高(售價跟CB-1300差不多)，所以目前為止二手行情一直不錯
更因為稀少，所以VFR車主之間很願意聯絡分享的，真的!!
(別以為這裡冷冷清清的就認為VFR車主都不理人喔!!)
祝各位早日尋到您理想的VFR-800
對了!原廠的VFR側箱非常貴(側箱架+側箱，新品應該超過5萬)
如果有附側箱的車子，我會列入優先看車對像...

各位現醜了!!
這只是我這個小車主的很微小的小觀點，未必正確，歡迎前輩糾正
但請別攻擊我脆弱的心靈...謝謝!!

一般我發文後就不會做修改了(不想引起誤會)，但這篇寫得太長了，難免有疏失
所以將一些個人錯誤的語法及部分遺漏補上...請各位見諒!

[c_hui]

寫的好啊
優缺點都有寫到

VFR還有一個特點....因它是有罩的...所以看起來跟跑車又很像...不然也不會叫旅跑了
有罩就是帥啊

還有一個缺點...就是V4特性....熱啊...冬天騎溫暖...夏天烤小鳥啊..但這個有可以避免的方法...就像我一樣裝個油箱包皮

[watmelon]

Bug 大寫的真好~

HONDA原廠側箱算得上是最貴鬆鬆的裝備了
這也是當初06那批車主有上側箱的人不多的原因
原廠側箱安裝時,尚需要整個後段拆光光&把后土除更換成長版的配件
所以安裝工資也不便宜,一旦裝上了之後,大部分車主也不會想拆下來另外賣

以小弟的06VFR而言,今年四月整車出售
台中的TACO大知道到我的車只跑不到5000,還含了側箱+無線電+M4R防甩
看車的當天就直接過戶騎回台中
所以奉勸有心入手VFR的車友,遇到車況好的,要趕快下手
因為這車在台灣實在不多啊~
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屁股的位置,決定腦袋的大小....

[Mr.Bug]

[Mr.Bug]

[Mr.Bug]

OK!再來聊聊VFR-800的產品歷史
其實在台灣新車領牌的VFR-800(02~09)，算是VFR-800的二代目
VFR-800於1998~2001年生產的算是一代目(遽聞在台領牌數量稀有2~3輛)
日本及香港警察選用為警備車，可見其車輛之穩定性

(此圖於網路上下載，來源:en.wikipedia.org)
當時本田已將D-CBS及ABS列入選配清單中了
二代目的VFR於2002年大改款後於同年底引進台灣(2002年重車開放進口領牌)
所以台灣最早領牌的VFR-800是大約2002年底，當時是黃牌(XXX-AAA)
2002~2009年的生產週期間，幾乎未有大變動，大部分只是換個車色
2005年時VFR做了比較有差異的小改款
其實變動不大，主要是將VTEC的開啟轉速下修了約300RPM
及一些外觀的小變動(例如:輪框顏色、轉速表底色、方向燈顏色、金屬防燙蓋色澤...等)其實變動真的不大

醬子先!...麻煩各位前輩在幫我訂正或補上不足的地方囉!!

[nsx1111]

BUG又在勸敗了~~~不過講的很實在
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[湘南]

BUG 說好的衝浪呢

[Saber]

Bug大對VFR真是情有獨鍾啊，V4也是我最喜愛的機車引擎型式，我覺得你應該寫個VFR介紹，讓更多人認識這世界第一部V4機車，噗~~~
VFR的系譜，有興趣的人可以去看看
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/vf/
不過‧‧嚴格說來，RC45在SBK除了1997以外，其他幾年還是難敵916，雖說我覺得是車手問題但賽車是殘酷的
反倒在TT與耐久賽亮眼許多，噗~~~
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Do you have a HONDA ？

[Mr.Bug]

報告沈大! 我是買了VFR後才開始愛上VFR這輛車的...
也不是情有獨鍾或是特別有研究..只是我年紀大了愛囉嗦
因為前陣子在拍賣上看到一兩輛去年才賣出的VFR-800，今年又丟出來賣...
就雞婆的覺得VFR車子很不錯，怎麼會轉手率這麼高??
自以為好心的將我所知道的淺薄歷史以及現任車主的經驗分享給各位
讓準備或考慮入主這輛車的準車主們瞭解這款車
在購入之前先對這輛車有更進一步的認知與瞭解
降低一些入手後沒多久又再轉手的機率...

當然也歡迎各位現任車主分享您的使用心得與意見喔!!
這樣可以讓觀點與角度更加客觀....

[Mr.Bug]

承接之前所描述的VFR-800於2005年改款
po幾張傑諾米的車(03年)與小弟的車(06年)的比較
剛好這兩輛車都同是銀色，又幾乎接近原廠未改裝
所以我認為很能區分出改款前後的差別
因為是我非專業記者 再加上手機拍攝，請各位多包涵
先來張正面
05前大燈中間是黑色，改款後與車色相同
05年前方向燈為橘色，改款後為白色

尾部除了方向燈顏色及防燙蓋的變動外，其餘均相同
行李箱架非原廠隨車件，請掠過(雖然兩輛都有裝)

防燙蓋色澤，前期是類拋光面:後期則是霧面處理
輪框顏色，前期是黑色:後期則是銀灰色(少數車是選配金色)

小改款前轉速表底是黑色，煞車及離合器總汞是黑色烤漆

小改款後轉速表底外加一圈白色提高辨識度，總汞則改成銀灰色

還有VTEC的開啟轉速
改款前是6800RPM，小改款後下修300RPM於6500轉開啟
除此之外，據我所知皆無任何更動

當然啦!買車當然買年份比較新、里程數低的車
但是，車輛的調校、維修狀況遠比年份重要，尤其是有點年紀的車
這是購買中古車不變的通則
像傑諾米的車03年的里程數比我的低很多、烤漆比我的亮、車況比我的好

[marco3427]

介紹的真好~~

[Mr.Bug]

都沒有現任車主要多分享一下使用心得嗎??
我po這篇文的目的是想拋磚引玉
看有沒有更多的車主(或前車主)能夠分享自己的心得
讓這棟樓成為一棟極具參考價值的文章集(或Q&A集)
能夠給想要入手VFR-800的朋友們
在這裡獲取所需的資訊

而且 我知道我po的僅只是小皮毛而已...
看有沒有對VFR-800的改裝品涉獵較多的朋友
分享一些你的改裝心得?!

[jackinthecat]

[Saber]