BSA?SR
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宮本武藏
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宮本武藏

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發表發表於: 星期四 二月 16, 2012 6:45 am    文章主題: BSA?SR 引言回覆

昨天翻雜誌看到的,2002年的雜誌 Smile
記得98年就出過金星版的SR

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發表發表於: 星期四 二月 16, 2012 6:26 pm    文章主題: 引言回覆

BSA跟山葉買sr引擎做的車~區軸蓋上的字樣是bsa~很帥~ hehe
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發表發表於: 星期四 二月 16, 2012 7:49 pm    文章主題: 引言回覆

偶隻豬道那兩咖英派樣式滴油箱~只要速品相良好滴~目前在日拍上口以一咖油箱換一台中古滴SR400 Question .............
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50K啦賽組 不懂不會不知道不要問偶&迷有偶能幫忙滴
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黎旭成
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發表發表於: 星期五 二月 17, 2012 12:46 am    文章主題: 引言回覆



這款BSA SR500在網路上還滿容易就找得到圖片
也確實是新的BSA公司向YAMAHA買的SR500引擎
http://www.youtube.com/watch?v=AMKKkS-xoS0
根據網路上的資訊,這款重生的GOLD STAR還有加大汽缸到600cc的版本
但車迷也不是傻子,掛上個BSA的牌子,外型做的類似,就認為經典車款重生了嗎?
從凱旋的例子就可以看出來,所有重新推出的經典車款,在市場(美國)的價格都低於原生車(除了車況或品相極差者外)
何況凱旋的產品還是正統原廠英國車血統

對於講究榮光和血統及的GOLDSTAR車迷來說,裝著SR500引擎的新BSA,接受程度能有多少?
如果新舊版GOLDSTAR同時騎出來,兩者引擎的差異馬上立見,因為到目前為止,除了很早期幾乎全仿製英車的某些日本車外,還真沒見過有哪部日本單缸車擁有英國單缸車的特色(當然,對於不懂車的外行人來說,其實也沒啥不同咩)
這就好像在美國人眼中,外型做的再有美式風味的日本車,就是無法取代哈雷的地位。
個人駑見,難道做自己不好嗎?
BSA SR500的推出.....還真是毀了goldstar,不知道現在新BSA車廠還存活著沒有?
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發表發表於: 星期五 二月 17, 2012 6:21 am    文章主題: 引言回覆

gpz500ss 寫到:
偶隻豬道那兩咖英派樣式滴油箱~只要速品相良好滴~目前在日拍上口以一咖油箱換一台中古滴SR400 Question .............

若干年前在露天看過一個鋁製的,才賣5張 what
想問問狀況如何時就被瞬間秒殺
隔天在另一個賣場看到標價是15張 Question
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發表發表於: 星期五 二月 17, 2012 6:31 am    文章主題: 引言回覆

黎旭成 寫到:

http://motophoto.tw/up/up/1202c/1202162352140.jpg
http://motophoto.tw/up/up/1202c/1202162352141.jpg
這款BSA SR500在網路上還滿容易就找得到圖片
也確實是新的BSA公司向YAMAHA買的SR500引擎
http://www.youtube.com/watch?v=AMKKkS-xoS0
根據網路上的資訊,這款重生的GOLD STAR還有加大汽缸到600cc的版本
但車迷也不是傻子,掛上個BSA的牌子,外型做的類似,就認為經典車款重生了嗎?
從凱旋的例子就可以看出來,所有重新推出的經典車款,在市場(美國)的價格都低於原生車(除了車況或品相極差者外)
何況凱旋的產品還是正統原廠英國車血統

對於講究榮光和血統及的GOLDSTAR車迷來說,裝著SR500引擎的新BSA,接受程度能有多少?
如果新舊版GOLDSTAR同時騎出來,兩者引擎的差異馬上立見,因為到目前為止,除了很早期幾乎全仿製英車的某些日本車外,還真沒見過有哪部日本單缸車擁有英國單缸車的特色(當然,對於不懂車的外行人來說,其實也沒啥不同咩)
這就好像在美國人眼中,外型做的再有美式風味的日本車,就是無法取代哈雷的地位。
個人駑見,難道做自己不好嗎?
BSA SR500的推出.....還真是毀了goldstar,不知道現在新BSA車廠還存活著沒有?


這部和雜誌上的比起來算很原味了
除了引勤之外幾乎都是正廠的!
復古車和正老車哪個好,偶想答案是很明顯的
這種複刻版滿足了一些想要經典卻買不到經典車種的車迷
但很多經典車都是靠這種複刻版才能延續其生命的 Smile
因此我相信這些車是有其存在的價值
這部車的出現只能說我們不曉得是YAMAHA的勝利還是BSA的勝利 hehe
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發表發表於: 星期五 二月 17, 2012 8:46 am    文章主題: 引言回覆

宮本武藏 寫到:
這部和雜誌上的比起來算很原味了
除了引勤之外幾乎都是正廠的!
復古車和正老車哪個好,偶想答案是很明顯的
這種複刻版滿足了一些想要經典卻買不到經典車種的車迷
但很多經典車都是靠這種複刻版才能延續其生命的
因此我相信這些車是有其存在的價值
這部車的出現只能說我們不曉得是YAMAHA的勝利還是BSA的勝利


其實要買一台原汁原味英國老車不難呀!!
我常常看英國機車雜誌上,restoration的廣告一大堆
一萬五~二萬英鎊,給你一台全新組裝BSA Smile
不知道這台BSA-SR500要價多少??

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發表發表於: 星期五 二月 17, 2012 12:34 pm    文章主題: 引言回覆

thenumbers 寫到:
其實要買一台原汁原味英國老車不難呀!!
我常常看英國機車雜誌上,restoration的廣告一大堆
一萬五~二萬英鎊,給你一台全新組裝BSA Smile
不知道這台BSA-SR500要價多少??


買是ok啦!
但想要正大光明的玩就很難,
在台灣別說是正牌bsa..光是正牌SR都很難
而且就算有,價錢是粉嚇人的
若是買回來看...1/12的偶已經買好了 hoho
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發表發表於: 星期五 二月 17, 2012 1:48 pm    文章主題: 引言回覆

宮本武藏 寫到:
買是ok啦!
但想要正大光明的玩就很難,
在台灣別說是正牌bsa..光是正牌SR都很難
而且就算有,價錢是粉嚇人的
若是買回來看...1/12的偶已經買好了

我很早以前就想通了啦~~
有牌或沒牌不會增加或貶低一台好車的價值 hoho
尤其是在台灣玩古董車
怎麼能讓政府幫我決定我想玩哪一台車子呢 die

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發表發表於: 星期五 二月 17, 2012 2:56 pm    文章主題: 引言回覆

thenumbers 寫到:
我很早以前就想通了啦~~
有牌或沒牌不會增加或貶低一台好車的價值 hoho
尤其是在台灣玩古董車
怎麼能讓政府幫我決定我想玩哪一台車子呢 die


講得好 Smile , 政府可以有太多的方法, 讓骨董車合法, 只可惜官員及議員們只想少做些事, 才讓古董越來越少

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發表發表於: 星期五 二月 17, 2012 4:19 pm    文章主題: 引言回覆

我想有些人是想多做些事 然後一樣是讓古董越來越少

當然 連不是骨董的一樣越來越少
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發表發表於: 星期五 二月 17, 2012 5:08 pm    文章主題: 引言回覆

chitin55 寫到:
我想有些人是想多做些事 然後一樣是讓古董越來越少

當然 連不是骨董的一樣越來越少

是呀~~該死的環保法規~~ die
2T比古董車還快就死了 Surprised

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發表發表於: 星期五 二月 17, 2012 9:07 pm    文章主題: 引言回覆

thenumbers 寫到:
我很早以前就想通了啦~~
有牌或沒牌不會增加或貶低一台好車的價值 hoho
尤其是在台灣玩古董車
怎麼能讓政府幫我決定我想玩哪一台車子呢 die


有道理............ Smile
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發表發表於: 星期五 二月 17, 2012 11:03 pm    文章主題: 引言回覆

宮本武藏 寫到:
這部車的出現只能說我們不曉得是YAMAHA的勝利還是BSA的勝利 hehe

可能是我年紀的關係~~~老古板 Smile
期望的標準比較高些也較嚴苛 hoho
如果是用這樣的觀點
在我看來,兩者都成輸家 Sad

與其靠著SR的裏子存活,這樣的BSA,還不如讓過去的光榮歷史留在車迷心中 hero
而SR這部車,相信對喜愛的車迷來講,也是一部具有自身條件的經典車款,無需藉由別的牌子來提昇,創建自身的SR榮光,才是王道 Smile

依我個人猜想,如果YAMAHA在其機車部門剛起步之時,或許有策略上的需要,但在'90年代,YAMAHA應該對自己的機車有相當的信心與驕傲('80年代已有很多賽事奪冠),所以將SR引擎售給BSA,應該只是單純的生意,並非是品牌附加價值的考量 hero

其實YAMAHA將自身的機車引擎售與BSA,然後出廠為BSA自己產製的機車,SR並非第一款,早先討論過的英國軍用越野車TRACKER 125/175,BSA在70年就這樣搞過,英國一代名廠淪落到連引擎都無法自己產製,真是令人不勝欷歔 Surprised
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發表發表於: 星期五 二月 17, 2012 11:11 pm    文章主題: 引言回覆

thenumbers 寫到:
我很早以前就想通了啦~~
有牌或沒牌不會增加或貶低一台好車的價值 hoho
尤其是在台灣玩古董車
怎麼能讓政府幫我決定我想玩哪一台車子呢 die

當然,如果車不騎上路,有牌沒牌根本不會影響本身的價值
但問題是有幾個車迷會把車子純收藏當觀賞車用?
或多或少都會騎出來繞繞唄
車子一直放著不動也真的是會壞
就算不是很愛騎車的我.......即便僅偶爾上路,也還是不願冒著風險勒 8)
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