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audio329
重 車 車 神
註冊時間: 2007-04-16
文章: 2498
居住地: 上坪溪
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 發表於: 星期二 十一月 29, 2011 2:16 pm 文章主題: Brown & Barlow 化油器的迷惑, 懇請指教. |
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就是這個...
我遇到的問題是...混合比過濃, 大約怠速20分鐘火星塞便厚厚一層積碳, 實際騎乘
稍好一些, 約騎10公里左右開始不順, 換一顆乾淨的火星塞就可再騎10公里.
首先我懷疑浮筒室油液面過高...於是我繞上幾圈漆包線於浮筒與三角椎柱之間...
愈增加漆包線的圈數, 油液面就愈低, 油液面下降到6m.m.果然怠速20分鐘後火星色的顏色是很漂亮的淺巧克力色, 但是實際騎乘卻發現上坡力道明顯不足.
這時候...我懷疑是主油嘴過小....大約0.5m.m.的孔徑, 就350c.c.的引擎是否稍嫌不足 ? 請教大家 ?
因為沒有替代品可更換, 又不敢貿然將之擴孔...因此目前沒有結論, 請多多提供意見.
又, 化油器稍下方, 兩邊各開了兩個圓形小窗口, 不知其功能與作用為何 ?
當浮筒室上方強制提高油液面按鈕壓下, 汽油會從這四個窗口溢出...
這張照片顯示主油嘴與四個窗口的相對高度與位置...
還有...混合比調整螺絲也讓我迷惑...我曾將車車騎到機車店測一氧化碳值, 標準
是4.5, 我車約6.8, 不管我旋進或旋出螺絲都一樣...測了20分鐘把車店儀器的濾蕊
薰得像木炭.
以下是怠速油路的結構...
比較特殊之處是...混合比調整螺絲是中空的, 入口端約1.2m.m.孔徑, 出口端約
0.4m.m.孔徑, 形成一錐狀的空氣通道.
為了不讓上坡無力, 目前我將浮筒室液面下降約5m.m.但是火星塞仍然只能維持
10公里左右, 我也更換熱值較高的火星塞依然未能改善....
我知道這是20'年代的化油器, 可能有實務經驗的人也不多...但是沒關係...萬變不離其宗, 很多人具備高強的化油器理論基礎...歡迎大家提出看法並不吝指教.  |
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pinkfloyd
平客-佛洛依得
重 車 天 皇
註冊時間: 2008-07-31
文章: 5691
居住地: 東西貴又難吃的城市-就是新竹!
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| 發表於: 星期二 十一月 29, 2011 4:50 pm 文章主題: |
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 20'年代!!!偶燒紙問偶阿公看會不會~
內部是否是像這樣子?! 
油針是否可調??如果可調,把油針調高,應該可以在不變主油嘴的狀況下,提高油料供應,而且不會動到Slow的供油.
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林道休閒組 |
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ㄚ熹
老搞騎老掐.....趴趴照
重 車 至 尊
註冊時間: 2005-02-22
文章: 8150
居住地: 老掐苦樂部........
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| 發表於: 星期二 十一月 29, 2011 5:20 pm 文章主題: |
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我只玩過5~60年代的化油器.
慢速的孔大都在0.35mm.主油孔.就看cc數.
約在1.05~1.30之間.Rotary是1.6mm.
慢速油孔的大小引響慢速.但過大.高速也是會供油過濃.
如油液面有降下.慢速還會油汽過濃.有可能慢速油孔過大.
你試著慢速油孔穿幾絲電線銅絲.讓它的流量小些.
如因此慢速不良.
則堵高速油孔.一樣的穿銅絲.
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audio329
重 車 車 神
註冊時間: 2007-04-16
文章: 2498
居住地: 上坪溪
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| 發表於: 星期二 十一月 29, 2011 5:24 pm 文章主題: |
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如果活塞環與氣缸壁磨耗而間隙過大, 應該也是火星塞積碳的可能...
此狀況的積碳與混合比過濃的積碳, 在火星塞的觀察上有何不同 ?
在不拆下氣缸的原則下, 如何確認是否需要搪缸 ? 請機車店測量缸壓是否可行 ?
又多少缸壓應依據什麼為準則 ?  |
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audio329
重 車 車 神
註冊時間: 2007-04-16
文章: 2498
居住地: 上坪溪
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| 發表於: 星期二 十一月 29, 2011 5:30 pm 文章主題: |
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是的, 與您提供的圖片幾幾乎一樣, 只不過我的外部多了那四個窗口.
油針的確可調, 我會試試看, 謝謝您的意見.  |
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audio329
重 車 車 神
註冊時間: 2007-04-16
文章: 2498
居住地: 上坪溪
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| 發表於: 星期二 十一月 29, 2011 5:39 pm 文章主題: |
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| ㄚ熹 寫到: |
我只玩過5~60年代的化油器.
慢速的孔大都在0.35mm.主油孔.就看cc數.
約在1.05~1.30之間.Rotary是1.6mm.
慢速油孔的大小引響慢速.但過大.高速也是會供油過濃.
如油液面有降下.慢速還會油汽過濃.有可能慢速油孔過大.
你試著慢速油孔穿幾絲電線銅絲.讓它的流量小些.
如因此慢速不良.
則堵高速油孔.一樣的穿銅絲.
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我的主油嘴約0.5m.m, 慢速油嘴即照片中那較小而頭部為六角形的那支, 孔徑約
只有0.25m.m.而已. |
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ㄚ熹
老搞騎老掐.....趴趴照
重 車 至 尊
註冊時間: 2005-02-22
文章: 8150
居住地: 老掐苦樂部........
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| 發表於: 星期二 十一月 29, 2011 6:36 pm 文章主題: |
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箭頭指的那個是Q new.阻風門.
用一條歪牙連接到把手上的類拔拉開的.
英國車阻風門.是拉開---->沒阻風.反之放回是有阻風的.
也許你都是放回的位置.
它不是隨油門柱塞同時上下的.
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audio329
重 車 車 神
註冊時間: 2007-04-16
文章: 2498
居住地: 上坪溪
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| 發表於: 星期二 十一月 29, 2011 6:46 pm 文章主題: |
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| ㄚ熹 寫到: |
http://motophoto.tw/up/up/1111c/1111291828330.jpg
箭頭指的那個是Q new.阻風門.
用一條歪牙連接到把手上的類拔拉開的.
英國車阻風門.是拉開---->沒阻風.反之放回是有阻風的.
也許你都是放回的位置.
它不是隨油門柱塞同時上下的.
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有拉開啦, 而且是拉很開, 否則高速根本不能騎啊 ! |
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pinkfloyd
平客-佛洛依得
重 車 天 皇
註冊時間: 2008-07-31
文章: 5691
居住地: 東西貴又難吃的城市-就是新竹!
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| 發表於: 星期二 十一月 29, 2011 7:09 pm 文章主題: |
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首先偶懷疑那四個洞是後來被鑽的...
你怠速的空氣/燃油混合比怎麼調都沒用,
可能是因為空氣直接由那四個洞進去~
所以你怎麼調都沒那四個洞影響的大!
好像坐在火車上,把手伸出去試圖增加風阻,
理論上可能讓火車速度變慢,事實上一點屁事都沒發生!
有可能原本車主是在高海拔地區,
空氣較稀,所以鑽那四個洞出來,否則Slow出不來!
也有可能是車廠為某原因某地區特別鑽的!
也有可能原管路堵住,無奈下鑽孔因應!
也有可能是外星人半夜跑去鑽的~
偶來搞的話.
1.清潔所有管路油道空氣道...(超音波機?! )
2.用膠帶貼住四個孔.
3.更正,油面調回正常位置.就是漆包線拿掉!
4.油針調中間.如果有三格就調第二格.
5.調怠速空燃比到穩定.
6.實際上路,視加速及火星塞調油針or油面.
以上是作夢夢到的,調壞掉不要找偶~ 
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林道休閒組 |
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audio329
重 車 車 神
註冊時間: 2007-04-16
文章: 2498
居住地: 上坪溪
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| 發表於: 星期二 十一月 29, 2011 8:10 pm 文章主題: |
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| pinkfloyd 寫到: |
首先偶懷疑那四個洞是後來被鑽的...
你怠速的空氣/燃油混合比怎麼調都沒用,
可能是因為空氣直接由那四個洞進去~
所以你怎麼調都沒那四個洞影響的大!
好像坐在火車上,把手伸出去試圖增加風阻,
理論上可能讓火車速度變慢,事實上一點屁事都沒發生!
有可能原本車主是在高海拔地區,
空氣較稀,所以鑽那四個洞出來,否則Slow出不來!
也有可能是車廠為某原因某地區特別鑽的!
也有可能原管路堵住,無奈下鑽孔因應!
也有可能是外星人半夜跑去鑽的~
偶來搞的話.
1.清潔所有管路油道空氣道...(超音波機?! )
2.用膠帶貼住四個孔.
3.更正,油面調回正常位置.就是漆包線拿掉!
4.油針調中間.如果有三格就調第二格.
5.調怠速空燃比到穩定.
6.實際上路,視加速及火星塞調油針or油面.
以上是作夢夢到的,調壞掉不要找偶~ |
那四個窗口我可肯定不是後來鑽的, 您可上網搜尋那個年代的化油器很多都是如此, 我個人的看法是....因為浮筒室有強制提高油液面的功能, 故為了防止過多的汽油往進氣門溢流而由這四個圓孔導出.
您的火車比喻很妙,也淺顯易懂, 但是也肯定不是如此, 因為從主油嘴溢出的汽油是經由主油嘴與主油嘴室那管道壁細縫流下, 當然這細縫也會容許空氣的流動, 但是因為其方向與主油嘴是一致的, 它對主油嘴不會有"吹"的效果, 好比手伸出火車窗...如果指尖朝前而手臂方向也與火車平行, 那麼風阻將更是微乎其微了.
您最後那句話我很欣賞, 以前我在企業教電路分析,上完課後我一定聲明, 課堂上偶所說的一切如果有誤, 下了課偶一概否認....
理由很簡單.....所有的知識, 受者必需自己消化與驗證, 沒道理由授者負責. |
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USA老查
重 車 車 神
註冊時間: 2009-08-25
文章: 2074
居住地: North Pole City, Alaska.
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| 發表於: 星期二 十一月 29, 2011 9:10 pm 文章主題: |
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| audio329 寫到: |
那四個窗口我可肯定不是後來鑽的, 您可上網搜尋那個年代的化油器很多都是如此, 我個人的看法是....因為浮筒室有強制提高油液面的功能, 故為了防止過多的汽油往進氣門溢流而由這四個圓孔導出.
您的火車比喻很妙,也淺顯易懂, 但是也肯定不是如此, 因為從主油嘴溢出的汽油是經由主油嘴與主油嘴室那管道壁細縫流下, 當然這細縫也會容許空氣的流動, 但是因為其方向與主油嘴是一致的, 它對主油嘴不會有"吹"的效果, 好比手伸出火車窗...如果指尖朝前而手臂方向也與火車平行, 那麼風阻將更是微乎其微了.
您最後那句話我很欣賞, 以前我在企業教電路分析,上完課後我一定聲明, 課堂上偶所說的一切如果有誤, 下了課偶一概否認....
理由很簡單.....所有的知識, 受者必需自己消化與驗證, 沒道理由授者負責. |
大哥: 說句與主題無關的話~對您的最後幾句話十分不解, 既然是傳授知識, 但卻又不負責~~那又何必傳授不負責的知識呢? 在下懵懂! 尚請指教!  |
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pinkfloyd
平客-佛洛依得
重 車 天 皇
註冊時間: 2008-07-31
文章: 5691
居住地: 東西貴又難吃的城市-就是新竹!
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| 發表於: 星期二 十一月 29, 2011 9:15 pm 文章主題: |
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偶會懷疑事後鑽的,是因為兩個孔沒對正,不像是原廠用機器鑽的...
不過偶搞不清楚裡頭構造,所以推斷不正確...
OK,把所有東西忘了,再把問題列一下:
1.混合比過濃,20分鐘火星塞髒掉!
2.調低液面,怠速OK,但騎乘力道不夠(混合比不對!)
3.怠速調整失效.
如果是正常化油器,應該是
1.節氣閥全關時,有一個怠速油路,提供一些油料作運轉.
2.行駛時主油嘴要提供足夠的油料.
兩個一比對,偶又開始懷疑大大的怠速油路有問題.
可能是內孔被擴大了or管壁油道裂個小縫跑油出去,
所以不管是鎖到底或放到頂,都供了許多油出來...
這樣讓正常液面時,油氣過濃!
調低液面可能減少了一些供油,怠速可以正常燒淺咖啡色,
但正常行駛時又過稀,讓爬坡無力!
隔空抓藥好難喔~
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林道休閒組 |
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roverpica
嗯...........
250cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2007-09-19
文章: 454
居住地: 台灣
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| 發表於: 星期二 十一月 29, 2011 9:31 pm 文章主題: |
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| USA老查 寫到: |
| 大哥: 說句與主題無關的話~對您的最後幾句話十分不解, 既然是傳授知識, 但卻又不負責~~那又何必傳授不負責的知識呢? 在下懵懂! 尚請指教! |
隔空抓藥
劑量也無從根據
當然要請哥哥自行斟酌
自己負責
.
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明知抹凍來做堆，
偏偏才來愛著你，
............. |
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USA老查
重 車 車 神
註冊時間: 2009-08-25
文章: 2074
居住地: North Pole City, Alaska.
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| 發表於: 星期二 十一月 29, 2011 9:51 pm 文章主題: |
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| roverpica 寫到: |
隔空抓藥
劑量也無從根據
當然要請哥哥自行斟酌
自己負責
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呵呵呵~~回覆敬悉! 但對課堂上之教學~~~也應如此? 仍是不解!  |
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audio329
重 車 車 神
註冊時間: 2007-04-16
文章: 2498
居住地: 上坪溪
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| 發表於: 星期二 十一月 29, 2011 9:54 pm 文章主題: |
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| USA老查 寫到: |
| 大哥: 說句與主題無關的話~對您的最後幾句話十分不解, 既然是傳授知識, 但卻又不負責~~那又何必傳授不負責的知識呢? 在下懵懂! 尚請指教! |
哈哈 ! 您知道上課兩小時事前準備要數倍的時間, 甚至是一輩子的鑽研.....
曾經有人聽完課問我...如此知無不言,言無不盡的傾囊相授,不怕被學光 ?
偶答: 除非偶站在原地不動,不再追求新知, 否則怎學得光...更何況青出於藍乃師者
樂觀其成與有榮焉也.
知識當然是無法負責的, 那天相對論若被推翻,您叫愛因司坦如何負責 ?
其實刻意強調不負責, 無非是希望聽者要以質疑的態度聽課,而非填鴉式的教學,
由老師說了算. |
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