YAMAHA GTR aero 125 25th 限量紀念款

[李賽文]

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【"限量"的回憶】~ YAMAHA GTR aero 125 25th 限量紀念款

就在兩天前一個泡茶喇賽的晚上，Ben哥一見到我，就對我說：『賽文！我想要來買部【GTR】！』-------------【GTR】?? 李賽文知道大型休旅一向不是Ben哥的菜，所以Kawasaki的【GTR 1400】應該是不可能的------難道!!~莫非是日系中的性能戰駒~有「東瀛戰神」之稱的【Nissan GTR】??可是與Ben哥在好幾回的反覆口水討論中~ 在「【Porsche 911 GT3】VS.【Niaan GTR】」這個題目上，從各方面的比較與個人主觀的喜好---等綜合考量下，最後的結論與選項都是手排的【Porsche 911 GT3】獲選。~~難道Ben哥一改初衷，想捨德系跑車而就日系跑車了嗎??~~我的心理正納悶著!!

此時的Ben哥顯然看出了我遲疑而不答話的困惑，接著說：『不是「東瀛戰神」~GTR啦，就是那個YAMAHA的塑膠車~叫做GTR啦~~那個紅白配色還不錯看，我喜歡，下次的"塑膠車騎士團"要出遊，我就有塑膠車可以騎了，可記得要找我嘿~~呵！呵！呵！』
對於Ben哥的買車換車，不管二輪還是四輪，我一向是樂觀其成，何況買部速克達，對Ben哥而言，那只是「閒話一句」，所以兩天後已經掛上選好的大牌~在市面上還是熱呼呼的【GTR Aero 25th】，就這麼出現在我眼前。

看到【GTR Aero 25th】的紅白配色，又看到銘牌上的「Since 1986」字樣，李賽文的回憶一下子就跌入了80年代，首先想到的就是YAMAHA在1986年推出的二行程跑車【TZR 250】，接連想到的就是其對手~當初Honda以Rothmans塗裝的廠賽----【NSR 250R】，兩部車在賽場上競爭激烈，而在當時沒開放重車的台灣，兩部車的「台式繼承人」~ 「追風VS.王牌」的地下賽事更是在台灣各地如火如荼的進行著，由於兩車的實力與特性勢均力敵、旗鼓相當，兩大車廠也各有各的擁護者，有如兩大陣營相互叫陣的對抗戲碼更是在大度路上洶湧的旁觀人潮下達到最高潮；有車行相互推出車手下場並下注的競技，也有尬輸的車就從橋上直接推下去的瘋狂行徑，「飆車」蔚為一時風潮，甚至演變成一股獨特的社會現象。當時騎著【王牌135SS】，還是學生的李賽文，有著「身臨其中」的回憶，由於看了太多手斷腳斷、血肉糢糊的場景，所以才要不厭其煩的提醒大家：「騎快非英雄，騎得久才是好漢！」

日本YAMAHA機車廠的歷史從1955年的【YA-1】開始拉開序幕，【GTR Aero 25th】銘版上的「Since 1986」指的是「台灣YAMAHA」公司的成立，之前「功學社」與「萬山」的那一段「山葉歲月」顯然不在YAMAHA認定的歷史之列。「台灣YAMAHA」在1986年生產的【追風135】在當時掀起一股性能檔車的時代風潮，也是「台灣YAMAHA」開拓市場的功臣。但另一部【兜風50】更是「台灣YAMAHA」建立之初穩定財務的定心丸。

在李賽文學生的歲月中，【兜風50】是騎得最久的一部，此車對我有著「紅白兜風與粉藍色的超級達可達」那一段追愛逐夢的塵封回憶，也有著獨自騎著紅白兜風流浪天涯的慘綠過去---------

從限量生產500部的【GTR Aero 25th】一路談到【兜風50】，80年代正是李賽文青春少年的時期，「Since 1986」到現在2011，『已經25年了-----』~~我喃喃自語，望著「Anniversary 25th」的字樣~彷彿是在對我說：『回憶僅能限量，而紀念的則是那僅存夢中~早已不再的青春！』(完)

[joey910]

看來大大的年紀與910差不多。

順便一提，這台車貼紙的圖形是YAMAHA的RACING LOGO(每台M1上都有)在1986(YMT創社)年時的形式。所以、這算是復古設計哦！