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jingky
RR軍團外卡 中壢小王
無 極 領 域
註冊時間: 2008-08-17
文章: 11142
居住地: 469 RV 去....(U_U)
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 發表於: 星期一 六月 07, 2010 9:37 am 文章主題: |
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| 黑黃蜂 寫到: |
這個論壇有許多初學者在流覽
是該有個人出來詳細解釋....
大家都一致認為灣中不該拉離合器,但卻沒人出來講為什麼
拉了會怎樣,甚麼情況下拉會有甚麼狀況發生......
萬一拉了該如何應變.......
而不是只講頭不講尾......
且該註明是賽道技巧還是公路技巧 |
阿榮老師提到要點了... 
在彎中拉離合器, 會使後輪失去牽引力...
而且鏈條的鬆緊程度會改變...
失去引擎的動力去帶動後輪的情況之下,
完完全全就只靠你輪胎對地面的磨擦力來撐住你的車子...
曲軸的陀螺效應, 也會對駕駛人在行進入彎期間重心的轉移產生一定程度的影響...
不可不慎... 
_________________
能處處給人方便的，都是有能力的人! |
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KZ1300
鈴木阿魯軍團 NO:03 阿文 阿魯GSX-R版
大 師 級
註冊時間: 2005-05-25
文章: 31586
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| 發表於: 星期一 六月 07, 2010 11:41 am 文章主題: |
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| yunus 寫到: |
不需要質疑"後輪沒有引擎牽引力會使後輪沒抓地力"這句話
或是說 不是沒有抓地力 是開油門會有更好的抓地力
引擎只要出力用鏈條帶動後輪 車子就會squat 後輪正向力變大 摩擦力就會變大
(當然出力不能大到讓後輪變成100%滑動摩擦)
請你再思考一下 後輪有輸出或無輸出 地面給予輪胎摩擦力的方向
後輪沒有輸出 還有風阻有想過嗎?
彎中保持穩定的油門開度本來就是維持車輛穩定的方式
不是說你拉離合器就會摔 速度慢一點那拉離合器當然沒什麼
但你難道感覺不出來車子變不穩定? 很明顯吧 
這種騎乘技巧不是什麼rocket science
就只是物理 幾十年前就定型的東西....
寫到爛的riding techniques....... |
很清楚低解釋 |
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黑天鵝-三郎
小綿羊騎士 (輕型免許)
註冊時間: 2008-06-13
文章: 128
居住地: 台中
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| 發表於: 星期日 六月 13, 2010 1:11 am 文章主題: |
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高速過彎拉離合器會失去引擎檔煞的功能~個人覺得這樣不好~蠻危險滴!
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池中之龍 , 風雲際會 , 一躍上天 , 成功可望~吉 |
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speeder14543
綽號:大鵰
重 車 太 子
註冊時間: 2009-07-07
文章: 3815
居住地: ~山明水秀.OT1~
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| 發表於: 星期一 六月 14, 2010 9:09 am 文章主題: |
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| yunus 寫到: |
不需要質疑"後輪沒有引擎牽引力會使後輪沒抓地力"這句話
或是說 不是沒有抓地力 是開油門會有更好的抓地力
引擎只要出力用鏈條帶動後輪 車子就會squat 後輪正向力變大 摩擦力就會變大
(當然出力不能大到讓後輪變成100%滑動摩擦)
請你再思考一下 後輪有輸出或無輸出 地面給予輪胎摩擦力的方向
後輪沒有輸出 還有風阻有想過嗎?
彎中保持穩定的油門開度本來就是維持車輛穩定的方式
不是說你拉離合器就會摔 速度慢一點那拉離合器當然沒什麼
但你難道感覺不出來車子變不穩定? 很明顯吧
這種騎乘技巧不是什麼rocket science
就只是物理 幾十年前就定型的東西....
寫到爛的riding techniques....... |
說的淺顯一些:
一般來說,車子的前後輪配重不一樣....通常前輪較多後輪較少(靜止時),如果加上單騎士重量和騎乘姿勢(向前傾),都能讓前輪正向力增加較多.
正向力(與地面呈垂直的力)和地面品質是影響輪胎抓地力的主要因素(姑且不考慮輪胎因素)(最大靜摩擦力=正向力*摩擦係數).相信大家都知道補油門時前叉伸長,前輪浮起,這代表車子的重量配重向後輪移動增加,當然直接就增加後輪正向力提高了後輪能產生的最大靜摩擦力的值,自然能承受較大的傾角或過彎速度(靜摩擦力用來做車子轉彎所需的向心力=人車總質量*車速平方/過彎曲綠半徑),當然這是在車子已接近等速過彎的情形之下的狀況,如果在彎中加速那後輪產生靜摩擦力還分了部分來提供加速用.但是注意"補油門時的重量分配效應會使後輪能產生(承受)更大的摩擦力",所以即使不在彎中加速(或含著油門),也應該放油門(讓引擎幫助減速讓車子更好操控).如果彎中拉離合器,不但速度不降更失去操控後輪的能力,再加上更容易使用剎車(一旦使用剎車就會使車輛配種改變,配重向前輪移動,使原本已經較少正向力的後輪更加浮起正向力使得正向力更少...,造成後輪抓地力嚴重減少...,後果自然危險.
當然,轉動的引擎和車輪(產生轉動慣量)的也是另一個影響車輛操控的重要因素....
以上個人看法僅提供參考. |
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黑黃蜂
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2009-03-11
文章: 779
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| 發表於: 星期三 六月 16, 2010 10:36 pm 文章主題: |
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嚴格講.....灣中加速應該是看到出彎點才加油門
油門灌下去是會讓車子立起來.....
或是側掛加油門也會讓車子增加傾角
灣中拉離合器會增加車速,以致必須靠剎車來降低速度
這時車身前後配重及重心轉移產生變數...易導致車手操控混亂
故....不建議灣中拉離合器 |
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lowrider
又是苦命研究生
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2004-08-29
文章: 779
居住地: 台北
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| 發表於: 星期一 八月 16, 2010 1:26 pm 文章主題: |
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沒有牽引力車子會過度頃倒
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肥忍者 肥螳螂 傻傻分不清楚 XDrz |
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ahluba
無 極 領 域
註冊時間: 2004-12-31
文章: 11275
居住地: 台北
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| 發表於: 星期一 八月 16, 2010 1:34 pm 文章主題: Re: 這樣危險嗎？ |
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| 螺絲先生 寫到: |
快壓不下去
失去弧線軌跡
差點撞護欄
所以下次不敢亂來啦
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彎道中發現障礙或快衝出去時，
不可拉離合器，後輪失去牽引力會很危險，
更不可拉前剎車，因為車身會被拉直，反而更往外衝...
一般來說，遇到這種情形，應立刻將油門全關，
此時車子就會開始自動往彎道內側拉回來...
此外，還有另一種緊急減速方式，
不過伴隨一定程度的風險，所以我不敢在這裡講出來...  |
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傑夫
電吉它ㄉ世界
重 車 太 子
註冊時間: 2008-10-12
文章: 3548
居住地: 三角湧
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| 發表於: 星期一 八月 16, 2010 9:13 pm 文章主題: |
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偶也是覺得很危險 
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yukan
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2009-07-12
文章: 1150
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| 發表於: 星期六 八月 28, 2010 8:53 pm 文章主題: |
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可是我有時候過大彎會半拉離合器
到出彎點後補油再慢慢放離合器
這樣做可以嗎? |
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bibi8324
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2009-06-04
文章: 337
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| 發表於: 星期一 八月 30, 2010 7:18 am 文章主題: |
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| 如果有速度時.在彎道這是很錯誤的操控.千萬要改過來!!! |
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bibi8324
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2009-06-04
文章: 337
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| 發表於: 星期一 八月 30, 2010 7:20 am 文章主題: |
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| 切 記 ! ! 切 記 ! ! 阿 彌 陀 佛 ! ! |
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KRJR
roebrt
600cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2005-11-13
文章: 687
居住地: 海王星的好高層
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| 發表於: 星期三 九月 08, 2010 3:42 pm 文章主題: |
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| 十分危險 |
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