speed triple騎乘感想

[rossi5796]

小弟目前的車子是06年RR
有點想換speed triple 1050
上次跟車友騎去坪林 被一台1050巴假的 車主技術比我好太多
被他靈活的過彎能力吸引
我喜歡跑車過彎的穩定度 1050的外型 真的很好看又經典
不知道這台車實際騎乘的感覺如何 另外帳面馬力差比較多 扭力還好
而且扭力低轉5100轉(論壇重車檔案) 實際騎乘是不是類似DUCATI的暴力呢??
此外~騎姿看起來好像沒有很趴 有時候會載後座 後座的舒適度如何?
目前看此車的外型 後座應該沒有像一般街車來的舒適
那跟DUCATI MONSTER車系比較起來呢??
主要是載後座出遊不想讓她太累 但是我還是想要享受跑車般過彎的感覺
感覺上1050好像還蠻符合我的需求

還有05年之後 1050有做哪些地方的改款呢?
上網查一下資料 好像沒有做很大的變動齁??
麻煩各位大大替我解答

[tigerking]

你的問題在這
轉貼香港鐵騎網誌試車報告

阿泰試騎感受：
因為Speed Triple太好賣，所以總代理Triumph Hong Kong一直等到05年尾才找到餘額爭取到一臺Speed Triple成為公司Demo車。為了適應開慣Aston Martin超級跑車的私家車客人，代理刻意把極力子磨擦點調得低一點，讓客人輕輕一放極力子便可找到磨擦點。另外頭輪制動牛角的行程也刻意調多一點，以免客人不適應一手扣落而落得人仰馬翻的下場。當瞭解以上設定背後的原因後，我便馬上作出適應。沒有問題！
超順滑的三缸引擎表現，和直四引擎相差無幾。Speed Triple的DOHC 12V閥門採用極縱深的設計，令整臺引擎佈局更見緊湊，運轉也十分暢順。多點式電子燃油噴注系統的供油過程來得快，但並不唐突。引擎轉數雖然飆升得快，但其實第一浪出力在3000rpm已出現。一波起頭的轉數也只是7,000rpm左右便要盡快轉上二波
在高速公路上以「高速」行車，引擎所需轉數也十分低，5000rpm以下已可很快地用盡六個波。反映出它的一臺真正的注重低扭輸出的街車。六前速波箱不長氣，六波還想再向上踢，反映出Speed Triple注重加速，工程師而並沒有把極速作為設計波箱時的第一考量。這概念比起很多以跑車引擎作為賣點的日本高性能街車更正確：街車便是街車，馬力不用儲，轉數不用keep，六波縮油再起都可以起得番，重起得好鬼快....
　
如果說跑車是為彎路而生，那街車Speed Triple是否為直路而生呢？答案當然不是！Speed Triple的加速性能和彎向性能都是超級地強，但真正的強項是為特技表演而生。強勁的扭力和接近跑車規格的超短軸距，是為wheelie和stoppee而生的100% stunt bike！
Triumph的直三引擎並沒有以前傾佈局來減低車身重心，以接近垂直角度佈置的用意，便是希望能節省軸距，讓車體的頭尾重心轉移速度更快速。事實上外國電單車記者一早便把Speed Triple 1050和Hooligan bike字眼掛勾，以前英國人喜愛Bandit 1200作為street fighter，但時移世易，現在國貨Speed Triple才是英國特技車的正宗了。

Speed Triple 1050除了擁有比想像中更結實更誇張的扭力輸出之外，令我更感振奮是它只有600級街車的輕盈操控，令人不禁變得頑皮起來。令人情緒高漲的另一個原因，是原莊的排氣聲也十分動人。Speed Triple只是在怠轉時便已發出扣人心弘的低頻。比V2引擎稍快但又不及直四引擎斯文的呼吸聲，已令人食指大動。質油暴走時咆吼聲和縮油的打炮聲，都是無比美妙的動人樂章。(換喉之後打炮聲更勁，深夜出入保證你會被「千夫所指」)。









在「輕佻浮燥」這四個原素中，Speed Triple 1050擁有「輕」盈和「佻」皮，而我則在浸浴在強勁的輸出中而變得腦筋輕「浮」。但對不起，無論是人或車，都沒有「燥」這原素。Triumph的直三引擎表現爐火純青，而有馬在手的我，未看清前路絕不會急：「唔使急，慢慢來，最緊要快！」便是駕駛Speed Triple 1050的感受。只要看準一線機會，隨傳隨到的加速力馬上把前車群凝結，讓我從容地在後鏡中和他們說byebye。擁有這絕佳的公路武器，何「燥」之有？說Speed Triple是「暴走」之車仍未貼切，應該是「爆走」之車比較恰當。
頭尾避震的表現稱職，但未達最佳境界。43mm倒立頭叉十分輕快，但表現略軟，如果細心調較一下或更換避震油的特性，應該會有更佳表現。在彎中Speed Triple的短軸距設定令尾輪有點「不安於室」的感覺，個人認為，如果尾擔長多一吋，會有更安心的表現。


總結：Speed Triple 1050不是一臺user friendly的車，而是一臺Stunter friendly的車。狠！短！勁！如V2引擎的扭力但洗去V2的粗糙感！駕駛它絕對需要一定的技術背景和身形。基本上熟習直四400的人都可應付，但果閣下身高達到175cm以上便會更加應付自如。當然如果擁有爬雞底的車友，騎上Speed Triple 1050便更加得心應手，如魚得水。

壓縮比 12.0 : 1

總排氣量
1,050 cc

最高馬力
130ps/9,100rpm

最大扭力
10.7kg-m/5,100rpm

車架形式
鋁合金車架

傳動系統 濕式多片6前速鏈傳動

燃油供應 多點式電子燃油噴注系統

前傾角( R)
23.5°

拖曳距(T)
84mm

前懸掛系統
43mm倒立套管前叉， 全功能調較

後懸掛系統
單筒油壓避震，全功能調較

輪胎(前)
120/70 - ZR17

輪胎(後)
180/55 - ZR17

前掣動系統
2 x 320mm剎車碟配放射性四活塞卡鉗

後掣動系統
220mm單碟配雙活塞掣動卡鉗

長 x 闊 x 高
2115 x 780 x 1250mm

軸距
1429mm

最低離地距 165mm
座高
815mm

乾重
189kg

油缸容量
20公升

車輛提供 Triumph Hong Kong

http://www.ibike.com.hk/

台灣中華凱旋
http://www.triumphtaiwan.com/
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補充一下
這邊也有許多人可以請教
http://motocity.com.tw/gp2/viewforum.php?f=71

ps.後座想舒服有點不太可能,09年式以後的後座還沒測試過.

　

[rossi5796]

啾甘心~
謝謝你!! 這個資料好齊全阿~~

[tigerking]