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m0990182
☆°–The Rock–☆°
600cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2009-07-31
文章: 688
居住地: 竹縣＊新埔鎮＊
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 發表於: 星期六 八月 08, 2009 11:40 pm 文章主題: |
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如果 你覺得速度過快 眼前目標就快要撞上了 這個時候 你也沒有能力 緊急應變 你只能選擇 摔出去了 簡單來說 就是人車分離了 你要死守者車 就變成 前陣子 台三 在珊珠湖一個某醫院公子騎者川崎綠色忍者一樣的命運了..........騎帥不騎快 還是鼓勵這句話啦
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騎者Honda Hornet 250漫步逍遙遊的路過騎士.... |
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黑黃蜂
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2009-03-11
文章: 779
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| 發表於: 星期日 八月 09, 2009 1:43 am 文章主題: |
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| 引言回覆: |
如果 你覺得速度過快 眼前目標就快要撞上了 這個時候 你也沒有能力 緊急應變 你只能選擇 摔出去了 簡單來說 就是人車分離了 你要死守者車 就變成 前陣子 台三 在珊珠湖一個某醫院公子騎者川崎綠色忍者一樣的命運了..........騎帥不騎快 還是鼓勵這句話啦
這論點我曾被公幹過 |
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黑黃蜂
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2009-03-11
文章: 779
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| 發表於: 星期日 八月 09, 2009 1:46 am 文章主題: |
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| 引言回覆: |
| 如果 你覺得速度過快 眼前目標就快要撞上了 這個時候 你也沒有能力 緊急應變 你只能選擇 摔出去了 簡單來說 就是人車分離了 |
有人認為在地上滾或滑未必安全 |
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m0990182
☆°–The Rock–☆°
600cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2009-07-31
文章: 688
居住地: 竹縣＊新埔鎮＊
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| 發表於: 星期日 八月 09, 2009 1:48 pm 文章主題: |
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說那麼多 不如我們還是 盡量騎帥不騎快 為不二法門 畢竟命只有一條 是吧？
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騎者Honda Hornet 250漫步逍遙遊的路過騎士.... |
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aeroblade
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2009-03-18
文章: 1069
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| 發表於: 星期六 十二月 05, 2009 9:41 pm 文章主題: |
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彎中速度快不快 是相對而言的
如果入彎角度急 技術又不夠導致傾角做不快又做不大 那時才叫做速度過快
所以如果取線的角度做大一點 這樣速度可以快點 傾角不用做太大太快 就能順順的過彎
雖然這樣 過彎的路線變長 導致待在彎中的時間變長 遇到意外狀況的風險比較高(因為彎中能做的動作太少了 所以待愈久遭遇意外狀況的機率高一點 風險就大一些 不過在彎中多待那一點時間 風險應該沒差多少)
記得有多少能力做多少事
我們技術不熟 傾角做的慢 又做的小的人
千萬不要把能取成大彎的彎 取成急彎
那樣應該能大幅避免彎中速度過快的情形 |
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jimmy_10661
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2005-07-04
文章: 208
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| 發表於: 星期五 十二月 11, 2009 1:47 am 文章主題: |
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| 板橋阿傑 寫到: |
彎中過快怎麼辦
我覺的可以欣賞一下最後的風景   |
~順勢出現人生跑馬燈  |
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旺
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2006-10-13
文章: 1256
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| 發表於: 星期五 十二月 11, 2009 12:30 pm 文章主題: |
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我也遇過
因為我拉了*前*煞車
回想一下
您是否也是如此呢?
給您參考
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散步族 |
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Kenny來嚕!
俺係暖男來的 ♡
笑 傲 車 壇
註冊時間: 2009-07-16
文章: 8560
居住地: 土撥鼠之家^.^
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熱血小六
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2009-12-17
文章: 374
居住地: 高雄
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| 發表於: 星期五 十二月 25, 2009 4:28 pm 文章主題: |
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| suarong阿榮 寫到: |
不該出現的動作：
回油到底、用力拉前煞、視線盯住衝出去的方向
以上動作如果完備，保證衝去你盯住的地方
騎車要先避免速度過快
所以「視線」為第一要用功之處
盯住彎道的最遠處，就是要找出它可能改變弧度的跡象
所以這邊我指提最重點：強迫視線
發現速度過快，或者弧度緊縮（這時你已經立即發現）
最佳處理方式第一步
一定是「強迫將視線轉移到新的路線上」
看到新的路線，你油門就可決定新的開度
重心會因應新路線而調整
姿勢不會因過度緊張而僵硬
處理起來比較容易過關
請多提醒自己：「視線第一」 |
~~這句話"視線第一" 好像滿有道理的! 我會運用在賽道的. 多謝榮哥
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~~大家好,
沒事多出遊==出遊都沒事 |
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Agony
小綿羊騎士 (輕型免許)
註冊時間: 2008-12-23
文章: 119
居住地: 新北市
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| 發表於: 星期三 十二月 30, 2009 4:47 pm 文章主題: |
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| suarong阿榮 寫到: |
不要嚇人啦
沒有「必」死、「必」犁啦
還要看保留的裕度
其實
可以煞車，前後煞都可以
也可以收油
這些動作都可以修改彎中路線
不過不過...！
只能「一點點」
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以下由簡入深，參考一下：
1.收一點油，可以保留後輪抓地力之下，拉慢一點點速度
爭取多一點點時間，看準路線，重新「補油入彎」
2.不收油，含一點後煞，小小修改路線，彎中小調整
也可保留後輪抓地力，爭取時間，補油入彎
好處是沒有回油再補的那種頓挫，壞處是後煞不易用得準
平常如果沒練習，臨時要用，將有很大問題
3.用前煞。這是發現緊縮曲率彎時用的
就是已經入彎，彎下去後才發現，還有一個更緊縮的彎
如果不大幅減速，一定過不去的狀況
這裡還要分兩種情況
(1)帶煞車入彎：這是比較保險而有效的預防措施
面對不確定曲率變化的彎道，帶前煞入彎，一邊慢放煞車、一邊慢加油門入彎
當發現緊縮曲率彎時
這時候油門及煞車正在同時作用中，可以隨意微調兩者的彼此消長
快慢、角度、路線存乎一心
(2)彎中急煞車：上一點(1)也可接此
這時在彎中發現緊縮曲率彎，必須大幅減速、重新入彎
思考上必須將煞車當成「過渡輔助」，不是「懸命一拉」
做起來，就是漸強式拉前煞（當然此時油門全放）
車子隨即降速、並且拉直（趕快轉頭看向新出口！！）
眼睛視線最重要，一定要盯住新的彎道出口
看準路線，身體放鬆、鬆開煞車，入彎補油，順利離開
熟悉的彎道也可以練習這些，以備不時之需 |
嗯嗯  受教了！！
速度越快可以安全的方式就越來越少
就好像1公尺高可以隨意姿勢跳不會受傷
3公尺姿勢就就要小心，5公尺要有跳傘的動作姿勢才不易受傷
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不入虎穴，焉得虎子～.～ |
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