KAWASAKI Eliminator 450 試車心得加部品分享

[MotoCity小幫手]

試乘路線：
68快速道路>台三線南下>126縣道>明德水庫>126縣道>台三北上>
竹43線(前ㄅㄆㄇ猴園)>高峰路>回到新竹市區

第一印象：這其實是座位很低的街車吧？！
以172cm的身高跟一對短腿，跨坐上 Eliminator 450 雙腳能完全踏平地面。
有別於REBEL家族中置式的腳踏，Eliminator 450的腳踏位置更接近一般街車，
比較靠近騎士座位，這個騎乘姿勢更有利於運用膝蓋帶油箱，並且運用腰部力量
來操控車身翻轉。
尤其在126線道騎往明德水庫時明顯突出了這個優勢，而且雖然是巡航車的定位，
但彎中其實要磨到腳踏板沒有想像中容易。
接近街車的操控特性還為 Eliminator 450帶來了另一個優於其他巡航車的優勢，
就是彎道中變更路線很輕鬆，膝蓋多帶點、上半身再趴低一點，車輛很容易
就將彎中路線收得更接近彎心。相比其他同級巡航車，EEliminator 450在彎中
路線選擇上可以更游刃有餘。
在快速道路及台三路段選擇5、6檔巡航，轉速介於5000~6000 RPM
是最舒服的範圍，腳踏和握把都不會感受引擎細震。
超過6000 RPM，伴隨腳踏感受到越來越明顯的引擎震動而來的，是愈加飽滿的扭力輸出。
馬力輸出非常線性，整個出彎加速一氣呵成並且很好掌握，不會有突如其來的力道像驢踢一下。
整段下68到126線道路口前的台三線都能掛5、6檔以 The Pace 的方式，不用剎車，
純以油門控制來順暢騎乘。加上轉向靈活操控輕鬆，騎乘 Eliminator 450
對稍有經驗的騎士來說一點壓力都沒有！
不過較短的後避震行程和就位於前座椅墊下的上鎖點，在經過橋梁伸縮縫
或有落差的路面時，尾椎能明確感受到來自地面的衝擊，不過這應該是美式雙避震
巡航車的通病，看到減速丘或明顯凹凸不平的路面最好還是減個速。

話說，Eliminator 450 掛上皮質馬鞍袋真的超好看！
試乘車提供：日德重車

人身部品建議：
頭部：Arai Astro-GX
上身：MACNA Breeze夏季防摔衣
下身：MACNA Flite牛仔防摔褲
手部：CLOVER KVS-2休閒短皮手套
腳部：FALCO NOMAD休閒中筒靴