[站內新聞]CFMOTO 450 SR S/450 NK強勢來襲!台灣發表試乘

[MotoCity阿光]

今年的黃牌跑車級距市場可說是相當火熱.繼APRILIA RS457的公布引進
還有HONDA CBR500R的改款更新.KAWASAKI NINJA 500也很有可能出現
不過.還有款絕對是強勁的競爭對手.那就是CFMOTO 450SR S和450NK
以這兩款車的配備和性能.絕對是車友們不可錯過的新選擇!

CFMOTO 450 SR S

去年就在台灣上市的450SR.雖然車友們才剛接觸CFMOTO這個新品牌
但實際探訪450SR的台灣車主.對外觀、性能和滿意度的評價都相當高
而只過一年就立刻推出更高端的改款車型-450SR S.改動的幅度相當不小
全新的定風翼造型、賽車單搖臂、底置型排氣管都是這次改款重點


450SR S這次開出的建議售價為新台幣26萬9千元
現金價不但可以再折新台幣一萬四.更可以獲得倍耐力ROSSO 4輪胎一組
市價相當於新台幣8,200元.等同你幾乎可以以新台幣25萬內將450SR S
納入您的愛車庫.不但入手價相當具性價比.更有三年不限里程保固


450SR S的車頭造型看似與原版450SR相差不多.同樣有著LED頭燈和燈眉
還有非常多層層次感的車頭整流罩造型.搭配跳色的拉花.設計上相當漂亮
這次改款升級的鯊魚鰭翼造型前定風翼.是具有真正的空氣力學效應
經過200次以上的空力模擬和30小時以上的風洞測試
最終前翼在高速下可以帶來車頭1.6倍實際下壓力(120km/h時產生2KG下壓力)


方向燈位於照後鏡上.外型和細節做的相當有質感


5吋的TFT曲面儀表.能夠顯示相當清晰且高質感的行車資訊
從視覺反饋可以感受到450SR S的高級感
並且電控系統標配可開關TCS循跡防滑系統


前後分離坐墊.在主騎士坐墊是類似麂皮的高摩擦力材質
騎士可以相當穩固的坐在車輛上不滑動.後座則是類似單座蓋的賽車造型
但還是有能乘坐的機能.主副座中間的簍空設計也是具有賽車空力風格


後LED尾燈日常騎行時就會亮出如圖中類似的牛角造型.相當有辨識度.
搭配車尾的導流設計.凸顯SR車系的運動跑格


前制動方面採用BREMBO輻射對四卡鉗.搭配320mm碟盤
並且具有ABS防鎖死剎車系統.比起其他同級車的單二卡鉗
450SR S的前制動配備高了不只一個檔次.給好給滿


270度的449.5cc水冷並列雙缸引擎從聲浪和動力輸出感受類似V型雙缸特性
提供46.9ps/10,000rpm的最大馬力和39.3Nm/7,750rpm扭力.極速190km/h
鋁鎂合金的缸頭有著輕量且高強度的特性.雙平衡軸配置讓引擎震動相當小
全鋁陶瓷塗層缸體更能應付450SR S的強大動力.增加汽缸耐用性
並且活塞本體是採用輕量化的鍛造活塞.對往復式引擎帶來更小的慣性衝擊
當初CFMOTO在開發這具引擎進行了超越4500小時的運轉測試
確保強大爆發力下還有可受信賴的耐用程度


後懸吊採用中置單槍後避震器.同時具備了預載可調功能


這次450SR S的後煞車也由單向單活塞升級為對向雙活塞卡鉗


排氣管由前代的側置排氣管.改為重心更為低下的底部排氣
視覺上更俐落外也帶來更好的操控性


這次的改款重點是近年來黃牌跑車第一次配置單搖臂結構
單邊的搖臂讓另一邊的整個後輪展現出來.更具高階仿賽風範

450SR S試乘感受

去年就體驗過450SR的優秀性能.從發動的當下聽到270度並列雙缸的
澎派聲浪.怠速沒有太大震動.再到一起步就發現450SR S有充足的扭力
直接固定檔位拉到高轉有著相當優異的動力爆發和延伸性
並且雙平衡軸的配置讓引擎的高轉震動被抑制下來.是具加速起來也
非常具有運轉品質的引擎


而更好的BREMBO輻射對四卡鉗和全可調的37mm倒立式前叉
不但帶來很好的煞車效果.並且重煞時可以很輕易的同時做出轉向入彎的動作
彎中又有很好的輕盈感.能夠毫無壓力的將車輛躺進彎中而沒有太多恐懼感
出彎後又能依靠這具扭力充沛的引擎加速.這具引擎低轉也有不錯的扭力
所以即使入彎時檔位少退一檔.也是能有足夠的動力來加速


這台車的騎乘三角雖然腳踏的位置較為靠後.但把手部分雖然是分離把
但是車架的轉向軸處稍高一些.所以實際上把手位置不會太低
日常騎乘只需要稍微前傾一點.也可以很舒適的騎乘
不過想要運動騎乘的話.這樣的騎士三角配置還是可以
讓車手很好的掌握車輛重心中央點.這也是450SR S的優異操控功臣之一

CFMOTO 450NK

450NK其實是2023年9月在TOP2花博車展上就已經現身
第二代的NK車系包括800NK和450NK比起第一代車系
有著更好的動力和精緻的質感.也有更家族化基因的外型
配備上與450SR S大同小異.但更追求適合新手的操控性和舒適騎行體驗
與450SR S做出差異化.但同樣也是有優異的運動性能.可以享受過彎樂趣

目前450NK已經在台灣販售 建議售價為新台幣239,000元
可選48分期零利率.或是現金價折扣新台幣12,000元
所以實際上車價也是23萬左右(牌險綜合下來)可成交
好像除了當年R3剛上市以外.台灣很久沒有這樣的黃牌街跑車的漂亮價格


在外觀設計上忠於NK-C22概念車的具像化融合「箭頭」的前臉造型
將油箱前的殼件延伸包覆到前叉.並且加上獨特的車身配色
使450NK整車外型相當動感.加上容易識別出的CFMOTO NK家族車頭造型
在路上更容易識別出450NK與其他車輛的不同


這組頭燈整體Y型的構造中.上半部是雙層的LED日行燈燈眉
下方則是負責遠近燈的LED投射燈組.頭燈上方融合了儀表的前額造型


這組前土除上方有著與車身同色烤漆的飛片造型
官方將其稱為「掠翼式前擋泥板」.能在高速創造一些下壓力
來讓無整流罩街車造型的450NK也有類似整流罩的車頭下壓力


街車把較高且較向後的把手位置.給予騎士更靈活的轉向對應都市環境
也有更舒適的上半身騎姿設定


前後分離的座墊也同樣帶有空力造型的簍空尾殼


450NK採用的前避震則是不可條的KYB 37mm倒立式前叉
懸吊設定的偏向街車化但同樣具有運動性能的支撐性
而卡鉗部分雖然與450SR S同樣是輻射對四卡鉗
但配備的品牌則是J.Juan.搭配ABS防鎖死剎車系統


與450SR S不同.450NK則是常見的左側置排氣管配置
這組排氣管很好的將防燙蓋融合進桶身造型中.並且外觀也非常具有份量

450NK騎乘感受

而這組450NK的動力雖然與450SR S是相同動力單元
具有同樣46.9匹馬力和39.3Nm的扭力.而官方的極速標示是178km/h
雖然比450SR S少了12km/h.這是少了整流罩導流風壓外
450NK的動力反應體感上更偏向低中轉的扭力
可以感受到更明顯活塞衝擊作動藉由鍊條推動後輪的感受
非常帶感的加速體感.而且明顯排氣管較底排大
但是引擎聲浪從安全帽聽起來反而是450NK更加明顯悅動
當然一路延伸到高轉是沒有動力中斷.反倒是比想像中的還具有延伸性
450NK也可以起中高一路加速.端看是到達紅線區還是入彎煞車


而450NK與450SR S不同之處除了動力以外
更多的其實在於騎姿.與450SR S相比.450NK的座墊感覺上
像是將臀部坐進車內當中的低座高感受.即使實際座高與450SR S差不多
而腳踏位置則是相當前置.腳踩在腳踏上會感覺膝蓋是正常的90度
即使實際沒那麼誇張.但可以感受到450NK的設定是上半身稍傾斜
下半身卻像個正坐一般的奇特設定.當天是兩台車同天內切換
所以這體感相當明顯.也表示出CFMOTO原廠給這兩台車完全不同的定位


而450NK彎中雖然可以感受到上半段行程較軟.較容易下沉
但是到了下半段的行程還是保有足夠的支撐性可以撐住車輛去探索
450NK的傾角極限.畢竟整體車架結構相同.所以還是可以像450SR S
一樣過彎過的很輕鬆.即使是大彎道還是可以毫無顧忌的將車輛高速丟進彎心
一次一次的提高速度卻總是覺得450NK的反饋是說「還行！再來！」


這次體驗450車系.體現出CFMOTO不只可以將好料配備重本的搭在一台車上
更能透過優異的調教和車架設計.讓不同好料配備可以確實的各司其職
發揮出應有性能.其實去年就已經體驗過CFMOTO 450SR的全面受肯定性能
但是這次CFMOTO不但推出配備更滿.價格更優惠的450SR S
以及出乎意料玩樂性極高的450NK街車.可以見得接下來今年2024年
黃牌跑車街車市場肯定非常熱鬧.受惠的是台灣的騎士們可以更容易入手
性能更加優越的車種.而如果你還是只信大品牌.對CFMOTO還是未知心態
建議可以找尋有實車試乘的CFMOTO經銷商.相信我體驗過
你會對CFMOTO大幅改觀.只恨為何沒有早點騎過這台車

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採訪: WAX