[站內新聞]KAWASAKI ZX-4RR金記車業實車鑑賞!

[MotoCity阿光]

自從2024台崎大會師.總代理公佈售價後.KAWASAKI ZX-4RR討論就絡繹不絕
現在ZX-4RR新車已經抵達金記車業展示中.有興趣的車友們請把握近距離
賞車的好機會.接下來讓我們一起來看看實車的風采!


以輕量級四缸運動車款Ninja ZX-25R升級的中量級版本-Ninja ZX-4RR
因為各國日漸嚴苛的環保法規.迫使各家車廠幾乎已放棄
中量級四缸車款的開發.只有KAWASAKI川崎反其道而行
其實綜觀近十年也可發現.特殊的車型如H2機械增壓的特殊車款
日本車廠中也只有川崎逆行市場不斷創新.但比起H2的遙不可及
ZX-4RR車系卻是這次我們人人都有機會一親芳澤的四缸運動跑車


400cc四缸引擎擁有更高音頻、更尖銳的四缸聲浪.以及更高的紅線轉速域
同時有著更輕的車重和更靈活的操控感受以及更低的稅金等低持有成本優勢
此外.ZX-4RR還正是川崎定義下車碼代號ZX開頭的正統跑車.與老大哥ZX-6R、
ZX-10R是同一定位、同一梯隊的純跑車車型ZX-4RR也難怪是今年大受車友喜愛

細部介紹

2024 KAWASAKI ZX-4RR承襲川崎最新鷹眼LED頭燈造型的忍者跑車家族基因
搭配經典川崎綠的KRT彩繪


Ram-Air沖壓進氣口設計在大燈與風鏡之間
沖壓進氣系統可使ZX-4R的最大馬力在高速行駛時提升至80PS
(以上為原廠規格.國內版本實際馬力還有待總代理公佈)


ZX-4RR配置的4.3英寸全彩液晶儀表可與手機Kawasaki Rideology
應用程式連線.另外提供單圈時間、檔位與更易於閱讀轉速的賽道模式顯示功能


採用跑車式分離把的布局.把手高度與上三角台齊平
三角台則是具有輕量化簍空的設計


儀表左側的車殼印上了「RAM AIR SYSTEM」驗明正身


前後分離的跑車坐墊布局.座椅高度800mm實際乘坐起來不會感覺太高


煞車系統前方採用290mm雙碟搭配雙輻射對向四活塞卡鉗
前後輪配備17吋五幅輪圈.前輪胎規格為120/70-17
ZX4RR懸吊系統採用SFF-BP倒立式前叉.是現今許多日系歐系高階跑車
一致好評選用的優異運動性能前避震器


Kawasaki Ninja ZX-4RR搭載排氣量399cc的DOHC水冷直列四缸引擎
轉速上限超過15,000rpm並配備Ram-Air沖壓系統
ZX-4RR的排氣量比起ZX-25R增加了150cc.但是的動力輸出幾乎倍增
原廠可提供77PS的最大馬力(ZX-25R為47PS)
在Ram-Air沖壓系統加持下.馬力可再向上提升至80PS.性能可說是相當強悍!
搭配9段干預係數可調的KTRC循跡控制系統、全功率與低功率可選的動力模式、
以及包含:運動、道路、雨天和自定義的四種騎乘模式、A&S滑動離合器


ZX-4RR標配了進退快速排檔系統.透過電腦控制點火和節氣門控制
讓騎士可以不使用離合器在行進間進退檔位.讓騎士可以專注在加速與操控


水平連桿單槍後避震角度相當傾斜.ZX-4RR則是採用與ZX10R相同的
SHOWA BFRC-Lite全可調後避震


另外.排氣管雖然分貝數不會太大.但靜態拉轉起來到一萬轉以上
那細緻且綿密的四缸聲浪又悅耳又不會像公升級過於爆裂


後輪則換上更寬的160/60-17規格.雖然不是紅牌跑車更主流的180胎寬
使ZX-4RR有更多性能輪胎選擇.但是也為ZX-4RR在高動力輸出穩定性
和車身轉向靈活性上做出最平衡的選擇


最後要提到ZX-4RR的簡單乘坐和聲浪感受.明明是四缸車型卻坐起來
感覺不出四缸車的寬大感.腳可以很順暢的踩地.與NINJA 400不會差太多
實在是台可以隱身於忍者四百黃牌大隊中的羊皮狼車款
對ZX-4RR有興趣的車友歡迎到金記車業實際欣賞新車的細節!

金記車業
台北市士林區福港街95號
(02)2881-4191


採訪: WAX