[站內新聞]2024年式Yamaha XSR900 金記車業新色登場!

[MotoCity阿光]

台北金記車業自從去年引進2023年式的Yamaha XSR900.
就將XSR復古頂規車系的風潮帶到台灣.而2024年式新色也接著引入台灣
具有119ps的全馬力版本配備了Yamaha最新的電控科技
加上這次的致敬經典山葉賽車的紅白配色和低調素雅的黑灰色系
看看YAMAHA是如何再次詮釋XSR900這個不容忽視的經典復古性能車



2024年式新的傳奇紅配色讓許多80年代的山葉賽車印象重新顯現
經典的紅白配色.但實際上看起來紅色帶有些許橘黃.讓飽和度以及
前後KYB避震的金黃色搭配在視覺上穠纖合度
這傳奇紅配色是目前XSR900在車界評價最值得入手收藏的配色之一


車尾則是以黑色皮件做點綴.與XSR 900 GP帶有尾部殼配件相比
街車的XSR900更精簡了許多.另外金色框也是傳奇系列(紅&藍)才有



另一色系─午夜黑.則是在黑色烤漆上做出比例抓得相當好的灰色拉花
搭配本身車架和引擎的金屬消光黑灰色.忠實呈現出XSR900裸車的線條感
如果騎士穿著黑或咖啡色真皮皮衣.或是甚至大膽的衣服配色
反而整體在路上會受到更多目光注目


車尾更可以看出尾部和搖臂後輪的整體車輛輪廓和長度比例
成功的車身線條設計即使車輛沒有任何色彩飽和度.還是一部完美的作品
另外配合午夜黑配色.KYB前後避震也是黑色系

Yamaha XSR900細部介紹

新款的LED頭燈相當從正面看起來較薄.但整體還是相當有份量
燈耳也是有復古再造感的銀色打孔網洞金屬件


照後鏡為現今潮流的把手端子後照鏡


更靠攏未來感的XSR900也換上了3.5英寸的TFT全彩液晶儀表
有著更良好的儀表資訊辨識度.下方則是XSR商標的美式手工金屬風格件
XSR搭載新IMU六軸慣性測量元件搭配豐富的電控系統
其中包括TCS循跡控制、SCS滑動控制、LIF防浮舉控制、彎道ABS
牽引力控制和滑動控制與MT-09一樣有三段可調.以及完全關閉的選項
QSS雙向快排允許進退檔免拉離合器即可操作.並且有四種騎乘模式供騎士選擇
新一代YCC-T電子油門的設計可更趨近於傳統鋼索油門的手感
由於電子油門的配置.定速巡航的配備也成為了XSR900之一的選項
上述電控系統可透過手把開關與3.5吋TFT全彩儀表進行調整控制


右手開關則是相當現代化的啟動/緊急開關融合的按鍵
下方滾輪則是MENU切換鈕.帶著手套也能輕鬆操控


左邊開關則是大燈/喇叭/方向燈/雙閃燈以外
還有定速設置開關.還有系統選單使用的上下鍵
按鍵回饋手感也很不錯



上寬下窄.更加肌肉線條的油箱.油箱前方則是空濾和其他零件的外罩
坐墊下的殼件穿越過座墊和油箱中央.並且前端還是賽車快扣扣件
致敬經典的小巧思元素


車尾造型則是用整體坐墊的立體造型來呈現相當特別
並且帶有復古車常見的拉車皮繩


前避震採用KYB全可調倒立式前叉.搭配雙子星輻射對四卡鉗和298mm碟盤


新款XSR900搭載全新CP3直列三汽缸引擎.總排氣量由846cc增加到899cc
在10,000轉時可產生117.3hp的最大馬力.小漲了4hp
69lb-ft的扭力峰值提前在7,000轉時湧現.比起舊款增加了6%.並低了1,500轉
因應扭矩的提升.新XSR更新了輔助滑動式離合器以及修改齒比
排氣管也和MT-09相同採用下置式設計.不會影響到車型外觀設計


腳踏造型雖然與現代車無太大差別.不過其實在車架上有兩組鎖孔
方便不同身高的騎士找到適合自己的腳踏高度


斜置的KYB中置單槍避震.傳奇紅配色搭配的是黃色彈簧


高剛性和粗細程度剛好配合車身線條的後搖臂.搭配金色輪框相當亮眼
後剎車採用245mm碟盤搭配單向單活塞卡鉗
另外兼具剛性與輕量化的10幅旋壓鍛造鋁框.為簧下重量輕量化貢獻了700g


這次金記引進了2024年式的XSR900.特殊且兩者不同風格取向的車色
加上XSR900在性能和操控上備受讚譽的車體本身.是相當值得收藏的車輛
沿著去年傳奇藍車色今年並無再生產.如果您是特別喜歡山葉經典賽車
如FZR、TZR等當年經典車輛風格.可不要錯過經典紅白配色的傳奇紅XSR900
如果您想親自體會新款XSR900的魅力.歡迎來到金記車業實車鑑賞

金記車業
台北市士林區福港街95號
(02)2881-4191


採訪: WAX