[站內新聞]Honda CBR600RR榮秋重機通過車測

[MotoCity阿光]

榮秋重機經過近半年的努力.終於讓CBR600RR通過台灣嚴苛的七期驗車
現在可以領牌上路了!目前這台CBR600RR已經在奕綸重機展示中!


新款CBR600RR使用與上一代相同的599c.c.DOHC四缸引擎.進氣部份
經過了強化提升.同時優化汽門正時.造就出最大馬力121ps/14,000rpm
最大扭力64Nm/11,500rpm


新款CBR600RR的進化亮點在於導入了許多新進的電控系統.配備BOSCH
的五軸IMU.使電控部份擁有動力模式、TC循跡系統、引擎剎車控制、
以及防孤輪抑制等.這幾項電控都有3種預設、2種使用者自訂.讓騎士可以
依據不同的路況、使用需求去調整符合自己的騎乘設定

細部鑑賞

除了全新銳利造型的LED頭燈之外.最吸睛的部份就是全新設計的整流罩
在空氣力學部份.成功打造出同級距中最低的0.55CD值.兩側的定風翼
能增加直行時的下壓力、強化過彎穩定性


全新的TFT全彩儀表板.可顯示豐富的騎乘資訊.包括P代表動力模式、
T代表HSTC循跡控制、W代表防孤輪系統、EB代表引擎剎車控制


電控系統可透過左手把開關鍵進行切換


油箱高度下降10mm.以降低高速趴車的風阻


新款CBR600RR保留了尾部排氣設計


引擎部份使用與上一代相同的599c.c.DOHC四缸引擎.進氣部份
經過了強化提升.同時優化汽門正時.造就出最大馬力121ps/14,000rpm
最大扭力64Nm/11,500rpm



懸吊採用41mm SHOWA BPF倒立式前叉.後懸吊為Prolink多連桿中置
單槍.都具備調整功能


制動部份.前輪採用TOKICO輻射對向四卡鉗.搭配310mm雙碟盤
後輪使用單活塞卡鉗配220mm單碟.前後煞車也具備和IMU搭配的
彎道ABS功能.安全更進化


由於疫情的關係.CBR600RR目前是缺車的狀態.有興趣的朋友們
可能要多點耐心等候；若有新車到港和售價.榮秋重機會再另做公告!

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採訪:MotoCity阿光