[售]YAMAHA XJ6F 有ABS 600cc 四缸引擎,日本生產製造；

[daxjibuv]

車輛名稱：YAMAHA XJ6F 有ABS
出廠年份： 2011年2月
掛牌年份： 2011年10月
使用里程： 43500公里，目前使用中，里程數緩慢增加，謝絕大刀。
改裝部品： 全新日本製RK前後齒盤，日本製DID黃金油封鍊條VX2，全新德國DIMOTIV 防倒球。。
預售金額： 188000新台幣。
車輛所在： 桃園市。
拆賣與否： 無。
聯絡方式： 0933260393

補充事項：
2011年出廠，四缸600CC，新車價418000，加2000選號費，發票皆在。2011年時YAMAHA XJ6F 有ABS售價是最高，標配全整流罩，這是有空氣力學的設計，並不只是美觀和避免引擎熱氣直往腳部吹拂，提升騎乘舒適度而已。這台車的速度可到220公里，180公里以上就可體會整流罩帶來的高穩定性，這是XJ6S版比不上的，更不要說XJ6N版了。2011年時YAMAHA XJ6N 無ABS售價三十幾萬，YAMAHA XJ6F 售價四十幾萬，另外標配原廠中柱，XJ6N 無原廠中柱。
最後XJ6座高是較親民的 785mm，對於腿短的騎士來說也比較不會構成壓力；全年牌照稅 2160元，紅牌檔車最低價，對於只有當假日旅遊車的車主來說，經濟比較不會構成壓力。

****XJ6的車強調好騎，引擎是用2005年的仿賽車R6引擎調校到很完美的600CC，引擎低轉速到高轉速皆是線性的馬力輸出與靈活的動態表現，引擎出力每檔轉速速域也會比設定為仿賽車的R6寬，街車追求高轉數輸出並不合適。
反而強勁的起步，中段稱心的加速感，才是XJ6認為重要的東西。這與仿賽追求高轉最大馬力的引擎特性，在本質上就有所不同。

****XJ6把手是街車把與仿賽車R6的分離把最大的差別在裝載位置及高度的不同，仿賽車R6跑車需要讓騎士儘量身體質量集中，所以把手往下延，腳踏反而往上提高，這樣的配置有利跑車騎士的身體能集中在車體的中心，為了將手把往下移動，一般的街車把就不適合，所以得使用直接裝設於前叉上的分離把，分離把比較能在直線衝刺上將力量施壓於車體上與高速灣中提升身體重量轉移的靈活度，但犧牲舒適性，對日常生活、旅遊使用不方便；XJ6則剛好相反，把手高度較高帶來舒適性，也由於舵角的角度較跑車的分離把大上許多，這樣的設計在一些小角度的轉彎上要較跑車的分離把容易及靈活許多，XJ6才是真正適合日常使用、通勤旅遊的四缸重機。
簡單來講，跑車的分離把有利於靠頃角過彎；而街車的高把則適合靠舵角來小角度過彎。

1) XJ6車系是日本生產製造，品質一流，沒聽過有什麼故障，市區低速行駛有靈活性，引擎高轉暴發力驚人，保養維修便宜，輪胎更省…

2) 外國有人測過 0~100Km加速4秒1 ;0~150Km加速8秒1 ;0~200Km加速18秒1 ;

3) XJ6F有完整的整流罩，極速奔馳時可解決風壓得不適，挑戰車子的極限時，把身體躲進整流罩內，風阻極輕微，車子仍四平八穩極速奔馳，當然油耗也較低。

4) 全年牌照稅 2160元，紅牌檔車最低價;

5) 這車0~200公里加速快，200公里要減速，油門放掉，速度也掉很快，所以省油。

6) 這車有很高的容錯率，騎乘者可專心在注意路況，提防危險。

7) 低座高，只有78.5公分，雙腳可貼地

8) 四缸拉轉有類似超跑聲浪，

9) 3、4、5、6檔煞極輕微，1、2檔才有明顯檔煞，超好騎。

10) 水冷式直列四缸引擎，可拉高轉

11) XJ6F有標配原廠中柱，方便停車、換機油、機油芯、保養鍊條、換輪胎

12) 前後配重極佳，又有ABS，操作很難出現浮頭、翹尾導致翻車意外

13) 車子怠速到超過萬轉，把手感覺不到什麼震動，這是日本製造四缸重機，

14) 原廠標配整流罩、風鏡，萬轉油門到底，依然超穩

15) XJ6水冷車的特性，你催多少那油門衝刺感就給你多少，敏感帶勁， 不小心扭到油門就會帶著你衝出去!

16) 夏天等紅綠燈，水冷運作完美，感覺得到溫度，但不會到難受，更不會到烤身體的程度，春、秋、冬季會很舒適。

17) XJ6油門的容錯空間大，可以更盡興的玩玩四缸高轉樂，四缸引擎出力非常線性，過彎不需要像仿賽車那樣精準控制油門，
出彎油門隨意大開，車子就可以畫出一道漂亮的弧線。


2016年1月，里程數9400公里時換全新前輪胎普利司通 BT023 120-70ZR17。

2016年4月，里程數10485公里時換水箱水與前後煞車油。

2016年4月，里程數10800公里時換全新後輪胎倍耐力惡魔胎 160-60-17。

2016年10月，里程數13800公里時換全新啟動繼電器。

2016年11月，里程數14000公里時換全新電瓶。

2017年7月，里程數19000公里時換全新日本製RK前後齒盤，日本製DID黃金油封鍊條VX2。

2017年12月，里程數21680公里時換全新後輪胎普利司通 BT023 160-60ZR17。

2018年1月，里程數22900公里時換全新原廠空濾、全新原廠機油芯與德國龍全合成
10W50機油。

2018年4月，里程數24725公里時換全新前輪胎普利司通 BT023 120-70ZR17。

2019年1月，里程數29600公里時加裝全新德國DIMOTIV 防倒球。

2020年8月，里程數36084公里時換水箱水、前後煞車油與SBS後剎車皮。

2020年9月，里程數37000公里時換全新後輪胎象牌 M9RR 160-60ZR17。

2021年9月，里程數39000公里時換全新前輪胎象牌 M9RR 120-70ZR17。

2023年7月，里程數41000公里時換前叉全新原廠油封、土封與保養清潔。

2024年1月，里程數42500公里時換全新原廠離合器片組與換檔撥叉彈簧。



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daxjibuv

[原子阿力]

心得跟介紹超詳細 厲害

[daxjibuv]

這車電系無改，妥善率超好，環島很安心:前後換象牌 M9RR輪胎，對惡劣路面處理很不錯。
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daxjibuv

[電光小騎士]

這台車是不是以前有在這裡賣過?
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反共是口號，為匪工作是無恥禽獸!