市場回溫? 2023年度歐洲重機銷售量大幅提升

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隨著COVID-19疫情在全世界都漸漸朝向趨緩且穩定控制，現在已不再像過去
隨時都有大型封鎖的可能，人們不再畏懼出門，也因此在歐洲市場的機車銷售數字
明顯的從疫情時的谷底迅速反彈攀升。
以目前已經得知的數據顯示，日本車廠Honda在2023年的頭兩季銷售表現
就已經較去年足足上漲的兩倍，義大利的Ducati在2023年的前半年裡，
就創下車廠歷史的半年營業額新高，就算是銷售在近幾年不太理想的
美國Harley-Davidson，也在這波谷底回彈中獲利不少。


根據Enrico Punsalang(RideApart)的消息指出，一份由ACEM歐洲摩托車製造商協會
的報告指出，在2023年1月至9月間，一共有873,985輛全新銷售的機車掛牌上路，
較去年成長達11.8%。
以不同國家地理區域區分，在義大利共有271.552輛新掛牌機車，成長率為19.4%，
西班牙有154,019輛、成長率為13.4%，德國部分有190,490輛新車掛牌、
成長率為9.6%，法國方面則有168,118輛新機車掛牌、成長率8.7%，
英國部分僅成長了0.4%，掛牌數量為89,806輛。
這個報告統計的數字並不包含中國製造的車款，所以實際數字會比報告中的統計來得更高。


在這份報告中同時指出，雖然機車銷售數量大幅成長，
但是在速可達的部分卻是呈現大幅下滑，較過去有-25%的負成長。
關於這樣的現象可以歸咎於時下電動輔助腳踏車的多元與風行，就直接威脅了
小排氣量速可達的生存空間，所以隨著電動扶助自行車的熱絡，
小排氣量速可達在歐洲市場的銷售萎縮則可以預見。


換句話說，由於電輔車在現行法規中並沒有被嚴格的規範，所以也無法直接用電輔車
的成長來與小排氣量速可達的萎縮做直接的連結，事實上現行法規根本無法呈現出
電輔車實際的銷售成長數字。
不過這一點並不是目前ACEM關心的重點，由於歐洲機車銷售市場在2024年
展現出強大的成長與反彈力道，協會得到的結論是目前歐洲銷費者
對於機車通勤與休閒的需求不減反增，就2024年最後這段時間的統計看來，
即便是前面提到萎縮中的小排氣量機車，在10月份的數字也有小幅度的回升，
所以對於歐洲機車銷售市場在2024年的展望，ACEM絕對是持正面樂觀的態度。


譯文 : Wei2Go
來源 : webbikeworld.com