[外媒票選]2021 最佳重機技術

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主動式車高調整
ADV車款風行多年蔚為主流，喜歡多功能車的機車愛好者非常多，但其中
最大的一個障礙或說是門檻就是座高，除非您是身高180以上的長腿一族，
不然這個困擾或多或少都曾經出現在您的騎乘生涯中。
有些車款採用高低兩種座高設定，比如說Honda的Africa Twin車款，
不過最終都還是會面臨到一個問題，就是工程師必須在ADV車款基本的越野性能
要求車高設定與市場普遍接受度之間抉擇，這是一個無法兼顧的根本問題，
如果設定為普羅大眾騎士都接受的車高，那肯定不會有ADV車款應有的越野能力，
反過來的話又只有腳長一族比較能夠接受，為此，Harley Davidson
Pan America車款上配置的Adaptive Ride Height/主動式車高調整系統，
似乎是目前最實際也合理的完美折衷。

Harley Davidson Pan America這套與Showa共同合作的主動式
車高調整系統作動的基本原則是車高會隨著車速自動調整，
系統會根據負載與車速進行車高調整，在車輛靜止時會將車高降低
至讓一般騎士都覺得安心舒適的高度，起步後會隨車速調高。
同時系統還可調整高度切換的感應時間，有Short Delay與Long Delay
兩種模式選擇，一個是在0.5秒就作動，另一個則會拉長到2秒。
同時在越野路況需求時也可以將車高鎖定，不會進行主動調整。
ADV車款風行十多年以來，這是我們認為最具有突破性的配備，值得肯定。


Adaptive Cruise Control/ACC主動式車距調整巡航系統
另一樣也值得大家注目的是Adaptive Cruise Control/ACC
主動式車距調整巡航系統，ACC系統出現在四輪汽車上已經有很長一段時間，
不過將技術移植到機車上卻是這一兩年才開始。
由德國BOSCH主導的機車用ACC系統因為機車行走與停止的特性與汽車不同，
他們花了相當多的時間進行開發，終於有了完整成熟的結果。
ACC對於適合長途高速行走的旅行車來說尤其重要，當我們在試駕
BMW R18B時，著實的感受到ACC系統的便利與安全。
當你在路途中需要短暫的將視線移動到GPS螢幕上，ACC在這個時候
就能為行走安全把關，在高速騎乘時若有突發狀況，別說是1、2秒鐘的差別，
或許半秒鐘就是生與死的差異，所以機車用ACC系統也是另一項
2021年最重要的機車科技，無庸置疑。


譯文 : Wei2Go
排版 : M.C.S
來源 : Motorcycle.com

[電光小騎士]

其實腦袋正常的人應該不會真的騎ADV車款去真的越野………ADV車子真的不用那麼高