騎車「瘋狂待轉」遭拔鑰匙！30警強拖押走 台大男生連3怒吼

[b09134]

好可憐
待轉還限制次數
媽的，上次去台中我要迴轉就待轉兩次了
如果突然不去了
那不就不能待轉不然就被抓走
啥鳥政策阿

不拚經濟，不搞好政策
只會抓小魚!!!!

下班看到警察抓沒待轉的
都感覺挑軟的吃
可悲
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最愛台14；每月台中埔里

[金X5]

分成兩批 A批人馬示範待轉 於下班時間在第一個路口示範五次 接著轉第二個路口繼續示範五次 以此類推 為了讓大家都能看到示範 要像鬼一樣飄來飄去 不固定在同一個路口~
B批人馬在示範區內當良好市民 這批人全都去找違停打110檢舉 騎樓 人行道 紅線違停全部檢舉 十分鐘之內若沒警察到現場處理 各別再繼續撥打110 打到他們來為止 讓警察全部動起來抓違停 讓大部分警力出動抓違停 不要讓警力浪費在現場看示範
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︿︿Ｙ

[disciple]

[yoshifumi]

[babokuro]

[就是那個光]

機車兩段式左轉不該是強制規定，而是可供選擇的福利
石明謹

日前發生了有機車騎士欲爭取路權，要求取消機車兩段式左轉，並以兩段式左轉不停繞行路口的方式表達訴求，後遭警方取締，雙方衝突升高更引發警方執法是否過當的質疑。事實上，過去台灣的交通政策對於機車兩段式左轉的強制作用，在現實中是否真能有效減少事故的發生，有著極大的爭議，如果我們能夠將機車兩段式左轉這件事，視為是機車族的「一大優勢」，或許能夠解除雙方的歧見。

首先是，機車兩段式左轉是否夠減少機車在左轉彎時發生的事故？當你的法律規定是機車「必須而且只能兩段式左轉」的時候，直接左轉的機車數量變少了，當然機車左轉的肇事件數就會降低，但是因為機車必須緊靠道路的右側行駛，就可能導致更多發生在道路外側的交通事故，由於機車不論是左轉或是右轉，都必須行駛在最外側車道，此時就會產生嚴重的車流交織。

當欲左轉的機車進入路口時，他必須沿著道路最右側，並且繼續直行才能進入待轉區，而此時在路口欲右轉的車輛，卻必須與這些直行的待轉機車交叉通行，導致經常有右轉車輛跟直行車輛發生肇事。嚴格來說，這些肇事的發生，是因為「機車必須兩段式左轉」而導致的，但是在統計上，肇事原因卻是右轉車未讓直行車，而本來這些右轉車輛是不需要讓這些直行車的，因為他們本應該出現在道路的內側。換句話說，機車左轉的肇事減少了，但是右轉造成的車禍卻增加了。

伴隨著左側車道禁行機車的政策，台灣道路的右側車道形成嚴重的壅塞，因為往往不論左轉、直行、右轉，所有的機車都必須行駛在同一個車道，同向機車擦撞事故及開啟車門導致機車騎士傷亡的事故也大幅增加，同時也增加了原本必須行駛在右側車道的汽車通行困難。減少出現在左側車道的機車必然會減低機車在左側車道的肇事率，相反的，增加在右側車道的機車數量，必然也會增加機車在右側車道的肇事率，而我們從來不曾把這些肇事列為「機車兩段式左轉及禁行機車道」規定的後遺症。

我們再來檢視那些因為「機車未依規定兩段式左轉」而造成的交通事故，事實上沒有任何一件是因為未依規定兩段式左轉而造成的，事故的另一個原因必定是因為「左轉彎未先駛入最內側車道」、「轉彎車未禮讓直行車先行」、「未依號誌指示轉彎」，如果只是未依規定兩段式左轉，是不可能造成車禍的，這就跟我們立法車輛不可以漆成紅色，當漆成紅色的車輛闖紅燈時，你不把肇事的原因歸類為「闖紅燈」，而是歸類為「未依規定將車輛漆成紅色」一樣。

當汽車違規左轉造成事故時，我們卻不會將這些事故想像成「如果汽車禁止直接左轉就不會發生了」，「如果所有的汽車都規定只能右轉右轉再右轉就不會有左轉事故了」，簡單的講，機車強制兩段式左轉，所能夠達成的目標，就是把原本可能在左側車道發生的肇事，轉移到道路的右側，但是在統計上，我們卻變成了「強制規定機車只能兩段式左轉可以有效減少交通事故」，這正是目前台灣在機車路權政策上面的錯誤迷思。

開放機車在左側車道的路權，減少道路右側的壅塞，同時嚴格教育並取締違規左轉，讓道路的使用正常化，達到依車速及行向分流，最內側車道供左轉車使用、中間車道供直行車使用、最外側車道供右轉車使用，這才是最安全的分流方式，現在的機車如果行駛在左側，要左轉時反而要變換到最右側車道，要右轉的車輛，必須跟直行的車輛共用車道，而變換車道及車流交織才是最危險的。

當初機車兩段式左轉的規則承接自日本，但日本規定的是50cc以下的機慢車必須兩段式右轉，因為它們的車速跟不上道路內側的車流，其原始目的是為了車速分流，到了台灣卻變成統一性的行向分流，與一開始設置的意旨大不相符。此外，日本在不同路況的路口，對於是否需要兩段式轉彎有不同的考量，在直行車流量大的路口，甚至禁止兩段式轉彎，要求車輛必須到其他路口轉彎以避免危險。

鑑於國人長久以來建立的駕駛習慣一時難以改正，事實上台灣應該可以試行「不強制兩段式左轉」的政策，也就是讓機車選擇是要進入道路內側轉彎，還是進行兩段式左轉，如果能有一半機車能在路口前行駛在內側車道，就可以減少一半在道路右側的車流量，同時也避免跟右轉車車流交織的次數，而不敢行駛在道路內側或是來不及變換至最內側車道的機車，也可以選擇在路口兩段式左轉，也適度的避免了錯過變換車道的機車，必須強行變換至最內側或最外側的危險，讓「機車兩段式左轉」不再是機車族的禁錮，而是一種可以選擇的福利。

至於因為左轉而發生事故的機車該怎麼辦？前面已經強調過了，未依規定兩段式左轉從來就不是肇事的原因，而是因為其他的轉彎違規所造成的，不論是機車或是汽車駕駛，都應該遵守，才能避免事故的發生。如果禁止機車直接左轉就可以防治車禍，那還不如禁止所有的車輛上路，保證更加有效！
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這位警察兼球評，你這樣對政府跟交通部開幹，評他們腦殘，真的很會啊
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[babokuro]

[常勝軍]

不管是汽車還是機車
左轉車就在左轉路口 50 公尺前完成變換至最內車道
右轉車就在右轉路口 50 公尺前完成變換至最外車道
如果要直接轉彎卻不提早在 50 公尺前完成換車道的動作
就很可能發生車禍，必需開罰!
轉彎車若未禮讓直行車先行而肇事者，等同於闖紅燈開罰!

如果汽車駕駛或騎士路不熟的時候該怎麼辦呢??
就開啟雙黃閃燈在最外車道慢慢找路吧

偶講那麼多幹嘛

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感恩各位上人曾經與未來的分享和提醒

[singlew]

[暗黑影舞者]

[就是那個光]

警察兼球評本人回卦

機車兩段式左轉不該是強制規定，而是可供選擇的福利 | 石明謹 | 鳴人堂

如果有興趣的人可以看完全文再給與指教，因為1500字沒辦法非常完整的論述，其中必然有誤漏之處，尚祈見諒。

除了巡邏用機車，我個人是不騎機車的，嚴格來說，兩段式左轉對我而言，其實一點都不重要，但這也是我撰文的目的，因為我用不到的權利，更應該讓用得到的人擁有。

目前各種支持兩段式左轉的論點，百分之九十九是建立在「安全」上面，而不是「邏輯」，依照交通管理的原則，分流大致可分為「行向分流」、「車速分流」、「車種分流」，兩段式左轉是一種「車種分流」的概念，但車種分流一般上為的是達成「車速分流」而衍生出來的，兩段式左轉沒辦法達成「行向分流」與「車速分流」這兩個重要的課題，日本50CC以下車輛兩段式轉彎是為了「車速分流」，澳洲的汽車兩段式轉彎是為了特殊路型(配合輕軌的路線)，只有台灣是二分法的把汽車、機車分流管理，而不是為了車速與行向這兩個最基本的邏輯。

合乎「邏輯」不一定「安全」，但是要討論「安全」，必須先符合「邏輯」，在邏輯上面，同樣車速的車子行駛在同一車道，同樣行向的車子行駛在同一車道，是最安全的做法，兩段式左轉強調「安全」卻不符合「邏輯」，不同車速、不同行向的車子全部行駛在同一個車道，這是最弔詭的事情，很多網友都指出，如果機車直接左轉發生車禍怎麼辦？萬一肇事率比用兩段式左轉來得高怎麼辦？如果出車禍了，難道我不用負責嗎？

我不是神，不可能阻止車禍的發生，但是大家沒有思考過的是，你認為的「安全」，只是政府告訴你的，或是你單純的想像，既然現在沒有開放一般機車直接左轉，你就無從證明機車直接左轉就一定有更多的車禍，同樣的，因為兩段式左轉規定而發生的各種肇事，如「待轉區與直行車事故」、「右轉車與直行車事故」，難道主張兩段式左轉的人就應該為這些肇事負責嗎？誰違規誰就負責，這才是真正的道理不是嗎？

我想點出的並不是「機車直接左轉比較安全」，而是「機車兩段式左轉不一定比較安全」，如果兩段式左轉一樣有很多的問題，讓駕駛自己選擇，才是最好的負責方式，因為違規轉彎而肇事的人就自己負起責任，而不是口口聲聲「為你好」，做出不合邏輯的強制，一旦發生事故了就說「雖然兩段式左轉造成了這些危險，但是你要知道如果直接左轉，會更危險喔！」

這讓我想起以前的人不讓孩子自由戀愛，選擇自己想要的人生伴侶，因為他們認為自己的生活方式才是幸福的，他們也是打從心裡認為這樣對孩子是最好的，如果婚姻幸福，就說「你看，就是我選的才最好」，如果婚姻不幸福，就說「要不是我選的你一定更慘」，現在的機車兩段式左轉政策大概就是這樣的感覺，剝奪了你正常應有的權利，但是政府覺得我這樣是為你好，機車族也覺得待轉一下又不會怎樣，政府很照顧我呢！

人活著當然可以照著別人訂下的規矩走，放棄自己的權利，那也只是一種選擇，但如果有人想要爭取他們本來應該有的權利，不管結果是好是壞，我也會全力支持，這就是我最基本的原則。機車族在路權上面，明顯跟汽車族受到極大的差異性處遇，我認為這個世界就是應該讓所有人（車輛的使用），擁有同樣的權利，或至少是較為接近的權利，不管你得到權利之後，是否最終得到好處。

平等與自由不代表就能得到好的結果，就跟選舉也不一定選出賢能的人一樣，但我認為機車族的待遇不平等，而且欠缺選擇權，在邏輯上也沒有說服力，所以我願意為他們站出來，當然大家可有不同的意見與批評，我講的不一定對，我也虛心接受，那都是每一個人的選擇。因為或許，你在人生中也沒真正去思考過機車兩段式左轉到底好處是什麼？壞處是什麼？政府的規定一定就是對的嗎？反正我每天待轉不也活得好好的嗎？人開始懂得討論本身其實就是一件極其美好的事情啊！
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[北七熊]

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現在是交通部運輸研究所研討會

偶只會喇賽 超不專業
幾年前還說買黃牌最好 可上快速還不用驗車
立馬被糾正 太不專業了我