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rall206
開個六給他
教 授 級
註冊時間: 2010-08-27
文章: 15564
居住地: 中部台1米糕地區
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 發表於: 2017-11-21 10:36 文章主題: |
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| 幕之內 寫到: |
功率 =電壓*電流=轉矩T(Kg-cm)*轉速N(rpm)*(1.027/100).
市電容量隨便都是上萬W,也無電池內組嚴重Di/Dt問題,
電池用CCA算功率也差非常多,
何況馬達才幾瓦,而且是電感性負載,不是電容性負載.
所以,不是CCA問題.
如果同是電池式,採用相同PWM驅動線路與馬達,才與電池放電C值有關,影響參數為起始電壓.
由公式可知,若是採用的 AC 與 DC 馬達 作工相同,轉矩也是相同.
在最大可供給電流皆大於馬達(功率相同)需求下,誰的起始轉矩較高,就看起始電壓.
表面看來是110V市電 勝 幾十伏的電池(沒有升壓下),
但是,
市電是正旋波,並非全時為峰值,PWM卻可保持峰值,
所以誰輸誰贏看SIN角度運氣.
不過,
前面是在馬達相同功率下比較,
若DC馬達功率升級,PWM 峰值duty 甚至峰值 配合拉高,
就非常能有勝過AC的感覺.
根據 Q=C*V=I*T,
犧牲的就是電池續航力.
車行應該沒有這絕對需求,
所以是可以接受地.
關鍵就在這裡  |
好專業
我都看不懂 
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雄雄忘記
重 車 天 王
註冊時間: 2009-08-16
文章: 4042
居住地: I LOVE TAIWAN
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| 發表於: 2017-11-21 15:53 文章主題: |
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| rall206 寫到: |
好專業
我都看不懂 |
六哥
跟您一樣心聲的應該有一牛車! 
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我愛一條柴 |
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幕之內
本田RR:阿幕
神 的 領 域
註冊時間: 2008-02-17
文章: 6146
居住地: 內壢幫
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| 發表於: 2017-11-21 16:43 文章主題: |
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| rall206 寫到: |
好專業
我都看不懂 |
基本上,
有公式就知道參數間的正反比.變化關係.
更細部變化就要看各參數的次參數特性跟等效模式,
以 Q=C*V=I*T 為例.
I與T成反比.
I與T 跟 Q成正比.
所以,
在電池容量(Q=AH值)不變下,
若使用的電流(I)加大,
可使用的時間(T)當然變短.
要加大使用的時間(T),
可通過加大 Q 或 降低 I.
電學其實很簡單
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菜尾
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2010-07-30
文章: 66
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| 發表於: 2017-11-21 16:58 文章主題: |
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| 四勾的真的好用 |
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