本田欲透過科技終結摩托車死亡事故

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去年4月時本田車廠曾經正式宣布了一個車廠預定目標，就是在2050年時，
Honda車廠要將使用Honda機車與汽車的使用者發生死亡事故的數字降到0。
Honda車廠並不是只有說說而已，車廠已經著手進行許多實驗性的科技發展，
以及將部分在四輪汽車上已經成熟的科技加以改良，以適合機車使用，
不過就我們的觀點來說，科技的進步並不能完全代表騎機車與危險這兩件事情
可以完全切割。

就難易度來說，要將這些安全科技加裝在汽車上，遠比要在機車上實現
來得容易許多，尤其是這接安全科技系統在必要時會介入汽車的轉向操控，
加速、以及煞車等等，不過這在機車與騎士上相對困難很多。
同時還有另外一個觀點，就是從甲地到乙地這件事情，
如果單純的只被當作交通移動看待，有大量科技輔助，那是不是也不需要
太過要求駕駛人的技術(駕照的必要性)。
Honda也了解這一點，所以也計畫透過教育的方式在開發中國家
進行交通安全教育，因為Honda認為他們製造了人們使用的汽車與機車，
所以交通安全觀念教育同樣的也是Honda的責任與義務。

不過要將車禍致死率降到0，所需要的科技在寬度與高度上
都遠比現有狀況來的多，必須透過人工智慧的駕駛輔助科技，大略的意思
就是結合車道維持、自動煞車、自動轉向、駕駛警示等系統，再加上資訊系統
與高速無線網路的架構，這也正是Honda車廠正在全力投入研發的
「Safe and Sound Network Technology」。


人工智慧系統將會監控車輛使用者，透過車輛上的攝影機與感知器來預測使用者的行為與可能發生的操作錯誤，在意外發生之前進行阻止與避免，同時也提供警告。未來系統的運作會在系統預測錯誤即將發生之前，會對駕駛者與騎士進行警示，畢竟從統計數字當中得知有90%的車禍碰撞都是因為人為疏失。

Safe and Sound Network Technology與現有科技系統的差異
在於能夠預測行為並加以警示，Honda車廠預計在2030年完成開發，
透過提前警示的方式，Honda表示可以在不影響駕駛人
與騎士的主導權，做到降低事故的機率。
這樣的說法乍聽之下覺得有些道理，但回頭想想實在有些邏輯的不符。
對任何一位機車騎士來說，要將騎車發生意外的機率降到0的狀況，
基本上就等於不要騎車。零風險的生活根本不算生活，我們會選擇騎車
這件事情，純粹是因為喜愛還有優點大過於危險。
富蘭克林曾說過，對那些認為安全比自由更重要的人來說，
他們不配擁有這兩樣東西，我認為這話用在這裡很有道理。


譯文 : Wei2Go
排版 : M.C.S
來源 : Cycleworld.com

[電光小騎士]

應該先終結那些畜生酒駕吧！