跑山關於“滿胎”之你的錯誤認識

[hiksmc]

“跑山”，一個離不開機車的詞匯。因為山路遠離市區，空氣好，風景好，路好彎道多有意思，不會堵車...大部分車友的出遊都選擇了郊區山路，慢慢騎行感受周末帶來的輕松心情。這也是我不反對跑山的原因。

單純的說山路危險，一定要去賽道未免有點偏激，abs，牽引力，轉向燈大燈霧燈，這些無疑都是為街道而設計的。機車不屬於公路也沒什麽意義了。我更傾向於把“壓彎”這個詞解讀成通俗的“拐彎”，摩托車，畢竟是要拐彎的，拐彎就會車身傾斜，反向推把是物理原理，並不是你需要重新掌握的技術。至於速度快門和傾斜度的高低，那就因人而異了。這次我們不繼續說跑山怎麽樣很危險，怎麽樣註意路況才安全，也不講過彎技術。今天我們來說“滿胎”。

跑山關於“滿胎”之你的錯誤認識
什麽是滿胎呢？應該幾乎所有的車友都知道吧！輪胎的磨損痕跡用盡到輪胎的邊緣，就是所謂的滿胎。大部分車友在用滿胎來衡量一個公路車手的壓彎技術的高低。“看他的輪胎都滿胎了，肯定很快”“哎我的輪胎怎麽回事怎麽壓都壓不滿”。其實這裏面存在很多個因素的誤區，傾斜角度和速度與滿胎並沒有必然的因果關系，大貓第一次摔車就是因為追求最後一厘米而摔的。


首先大家要知道雖然輪胎都是圓的，但是分很多寬度和“高度”就是扁平比。例如180寬度的輪胎，有180 50 17，180 55 17，這個55和50的區別就意味著55的輪胎會更圓，50的輪胎會更平。180是輪胎的寬度，55和50可以理解成輪胎的高度，17就是輪轂的尺寸了。一般運動型輪胎55的偏多，旅行類輪胎50的偏多。那這說明什麽問題呢？同樣的傾斜度下，50滿了，55可能還差2厘米。

跑山關於“滿胎”之你的錯誤認識
越圓越高的輪胎，可以讓車身做出更大的傾角，也就是說越圓的輪胎如果要“滿胎”的話，需要的傾角要更大。所以這一個因素來說，輪胎不一樣，看輪胎的磨損痕跡來定義壓的低不低是不對的。

跑山關於“滿胎”之你的錯誤認識
像motogp賽車的輪胎，已經到了190－70-16（之前的gp賽車輪轂是16寸）這意味著輪胎已經圓到很可怕的地步了，所以羅西馬奎斯才可以做出那麽大的傾角。

在一個就是寬度不一樣的輪胎，例如150.70.17和180.55.17，它的扁平比也是不一樣的，製約的因素有很多。除了真正談得上運動型的輪胎，例如倍耐力閃電（sc v1 v2等），街道用“半熱”類，旅行類，根據功能的用途區別，胎型都是不一樣的。所以並不是每一種輪胎都適合“滿胎，都可以滿胎。

跑山關於“滿胎”之你的錯誤認識

跑山關於“滿胎”之你的錯誤認識
有個別輪胎如上圖，邊緣部分會有一個突然的陡坡，這樣的輪胎一定是滿不了的，如果你滿了，可能就會摔了。了解你的輪胎很重要！我新手時期摔車的那對輪胎，就是這樣的，牌子好像是韓國的一個低端品牌已經忘了。無論如何就差這一厘米滿不了....在朋友的“激將”下，決定再低點給它“壓滿”！導致側滑摔車...所以你首先要明白你自己的車上一對兒什麽樣的輪胎？功能？軟硬？並不是所有的輪胎都可以壓滿的。它再愛你，它也不會張嘴說：主人臣妾做不到啊！只有摔車了才會知道。

[基隆阿緯(雞腿)]

[暗夜審判者]

奇怪怎麼會有滿胎就很快的觀念出來
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看到正妹子就想上

[海尼根HAGA]

筆記