第三季檢核

DAV · 發表於: 2018-05-15 16:05 文章主題: 第三季檢核

http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2426287

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕因應大型重型機車爭取國道路權，交通部從去年7月1日起，選定國3甲、台64線兩路段，以安全、秩序、行為3大指標，對重機與小型車進行檢核。中華民國運輸學會今日發布第3季檢核結果，重機情況都未明顯改善，雖然重機數量較少，事故、違規件數未較小型車多，但以每行駛百萬公里來看，事故、違規率仍明顯較小型車高；前三季總計，重機於國3甲雖僅發生1件事故，但事故率較小型車高16.52倍、台64線發生11件事故，事故率較小型車高11.62倍；違規率國3甲重機較小型車高1.97倍、台64線高2.63倍。

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擔任檢核小組成員的淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢表示，這三季看下來，其實重機的情況還蠻穩定，沒有變得更好也沒更差；不過發現大家好像都用在市區騎車的心情，在行駛高、快速公路，雖然速度非常快，但許多騎士還是未保持安全距離，緊咬前車屁股，或是併排行駛、鑽車縫，實在是非常危險。不過小型車同樣有這個問題，所以主要是駕駛人的問題，需要透過教育、執法去改變民眾駕駛習慣，而這些情況要在短短一年就有明顯改變，大概是很困難。

安全指標是統計受傷及死亡件數，第三季大型重機於國3甲未發生受傷及死亡事故、小型車發生5件，台64線重機發生3件、小型車17件；若以百萬延車公里來看，小型車於國3甲發生0.215件、台64線0.163件，而重機國3甲0件、台64線1.791件。秩序指標是以警方違規取締件數做為評估基礎，重機於國3甲共9件違規、台64線128件，小型車則是1032件、2395件；但百萬延車公里重機於國3甲會是60.676件、小型車44.292件，台64線重機76.401件、小型車22.975件。

行為指標則觀測行進時未保持安全距離、未保持安全距離變換車道、車道間任意穿梭（鑽車縫）、同車道併駛、違規使用路肩、沿車道線行駛、跨越槽化線、跨越雙白實線等八項指標。觀測時段中，國3甲重機違規率7.35%、小型車1.3%，台64線重機違規率9.53%、小型車1.63%。

羅孝賢表示，駕駛行為的改變是要時間，若要加速這個改變的過程，最有效的方式就是執法，執法是最好的社會教育，民眾不要把執法當作政府搶錢。大家不妨回想一下，很多時候都是在第一次收罰單、發生車禍時，才了解那個了解交通規則。而檢核小組現在做的事情，就是把觀察到的情況抓出來，讓大家透過影片知道高風險違規態樣，教導如何正確駕駛。

電光小騎士 · 大師級 註冊時間: 2007-03-21 文章: 65943

幹銀兩奇爬列

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DAV · 發表於: 2018-05-15 16:08 文章主題:

紅牌重機檢核未改善路權團體盼「擴大試辦」
2018-05-15 12:37

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕交通部近日評估結果出爐，認為大型重機違規和肇事比例仍高於小型車且沒有進步，拍板不擴大試辦，將維持現況，大型重機經營同業全國促進會理事長洪宗寶表示，雖然交通部有拍微電影做宣傳，但這樣宣傳是非常不夠，且影片以做一場惡夢，違規出事回不來的意象，許多車友都相當反彈，分享力道也不夠。

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洪宗寶說，交通部應該參考雪隧剛開通時，透過所有媒體包含電視新聞，針對駕駛做教育宣導。

洪宗寶認為，檢核透過以百萬延車公里比例計算，這對重機非常不公平，因為重機數量少，只要發生1起事故、違規，比例可能就比小型車發生20件還高，且還有許多數字是被隱藏。畢竟重機發生事故後，人多少都會有擦傷，這樣就會被列入A2事故，而小型車有時車碰車，人未受傷就只列A3事故，因此，希望也能將A3事故拿出來一起評估。

許多未遵守秩序的影片，尤其是未保持安全距離的部分，因為是透過研究生去看、篩選出來，洪宗寶表示，很多都有主觀意識存在。像是有發現一些未保持安全距離影片，若把時間點往回拉，就會發現是小型車先未保持距離變換車道，然後才看到重機未與前車保持安全距離，但這一開始也都判定是重機違規。

洪宗寶坦言，第四季要有什麼改變機會不大，因為光靠民間去做宣導，很多人都不知道，相信今年結局不會很好；但還是希望政府能夠擴大試辦，並透過加強宣導、教育、嚴懲、重罰的方式開放，不要讓少數不守規矩的騎士，影響多數騎士的路權。