[新車介紹]汽車還是機車?標緻Oddball

admin · 重車太子 註冊時間: 2004-08-10 文章: 3578

看到圖片裡的這台車子,你有什麼感覺呢?
有些人會把它當作高爾夫球車和摩托車間的奇怪產物,而對它嗤之以鼻
有些人可能反而會感興趣,畢竟它顯然不是一般常規的汽車,
但根據一般的定義,它也不算是一台摩托車.
它可能會是一個連結點,它比汽車更有趣、更節省空間也更經濟,
同時也提供了摩托車無法擁有的駕駛安全和氣候保護.
這個名為EU-LIVE的創新計劃,來自歐盟"地平線2020"研究,
受到企業財團出資670萬歐元下的一個產物,它代表了有效率的城市輕型車.
Peugeot的摩托車品牌 – 由Mahinda和PSA Group所擁有,這是計畫的一部分,
連同其母公司PSA、Peugeot汽車品牌的擁有人以及Citroen, Opel和Vauxhall.
該聯盟還包含汽車供應商Continental,電子龍頭Samsung和剎車大廠Brembo等.
這計畫起始於2015年,由PSA集團和Peugeot摩托車開發的原型,迄今最有成效的成果.

所以這只是一個古怪的概念對吧?
不,不完全是.這區別在於,歐盟在線聯盟正積極推動"L類車款"的發展,
來作為解決城市交通需求的最終方案.

用更專業的術語來說,"L類別車"基本上是摩托車.
根據歐洲的類別認證規則, "L"類別又分為幾類,除了我們最熟悉的L3e(摩托車)外,
還有其他分類.例如:L1e是50cc以下,時速不到25km/h的輕便摩托車.
L2e是三輪的輕便摩托車,L4eyk則是超過50cc的邊車.

但EU-LIVE的目標是L5e,這是一個三輪車快速發展的階段.
它實際上被定義為三個輪,且重量在1000公斤以下,但關鍵要素是
自2013年起,駕駛L5e車輛駕駛必須持有A類別或是A1(125cc以上)摩托車駕駛執照.
這些意圖和目的,就是為了一步步達成"它們就是摩托車".
事實上,L5e類別還真的不按牌理出牌.
在2013/1/19之前,你需要有汽車執照(B類別或是B1類)來駕駛L5e類車輛,
如果你在這之前就拿到牌照,依然要按照這規定.
但是自2013年以來,要更換許可證的人們都需要有摩托車執照.
過去,這類別裡的大多數車輛都屬於自製的三輪車混合物,
通常像是"Bodge"或"Animal",它們看起來就像是漫畫中才會出現的,
但是今天這個類別的車,越來越被視為未來解決運輸的潛在方案.

EU-LIVE原型本身
PSA集團表示,雖然該計畫的核心是"城市"運輸,
但原型車適用於所有的道路,包含高速公路在內.
儘管它是需要摩托車執照、且身在一個"三輪車類別",但事實上這台車有四個車輪.
即便如此,它仍可像摩托車一樣傾斜,就是為何它看起來這麼有樂趣.
它有一個電腦控制的傾斜機構,超過60項的專利,
還有Citroen汽車曾經聞名的液壓氣動懸吊.
時速低於70km/h (43mph)時,它是一台電動車,靠兩個裝在後輪轂上的引擎運行.
Brembo剎車就在這些馬達的後面,電力由Samsung的48volt電池提供.

當時速高於70km/h,會由41hp的Peugeot單缸摩托車引擎接手
(可能是Metropolis的400cc引擎),最高速可達128km/h,
這樣的組合帶來了零排放的好處,插入式的充電技術,騎乘距離可達300km(186mile).

EU-LIVE原型看起來可能很大,但實際上並不會比那些旅行摩托車大的多.
長240公分,寬85公分,比新款Honda Gold Wing更短更窄.
雙人座,但不像摩托車,它有屋頂、門,防滾籠設計,安全帶(不需安全帽)和安全氣囊.
它的製造商還沒透露出重量,但它必須低於1000kg才能符合L5e標準,
我想它可能遠低於這個數字.

準備量產了嗎?
目前,它還是一台原型車.但是這計畫背後的大公司聯盟表示,他們的目標是開發
一系列可用於各種L類車的動力系統 – 包含傳統的摩托車.
透過達成多個摩托車通用的動力元件,他們說會因實現經濟規模來降低價格.
這聽起來好像就是一開始的生產計畫.

即使對汽車來說它的速度太慢,也未必能激發你的騎士魂,但事實上
主要的汽車業者正在尋求參與– 需要摩托車執照,不是傳統的汽車的"L類別",
這在未來將能滿足運輸需求,並成為騎乘者的福音.

譯文 MAX小凱
編排 M.C.S
來源 bennetts