(轉貼) 紅牌重機始終上不了國道....

[菜鳥阿德]

立法院三讀通過後,總統公告,後仍需行政院頒布,方得實施.

[雲遊台灣]

[占川]

等到打哈欠了

[yoshifumi]

[DAV]

據聞日本本田二輪部門已有人員到訪台灣..

[yoshifumi]

[flyhair]

[yoshifumi]

[AAEFZ]

學學去長期佔領"膠統布" 直到它回應全面開放高速公路為止
現在這招正流行啊
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HELLO EVERYBODY

[tifiosi]

大家的重點一直都是要爭取試辦的機會
也就是說證明高速公路行駛大型重型機車不會對用路人造成危害或衝擊
可是也一直被交通部打壓

我有想過一個方法
1.騎上去
2.遵守速限，跟隨車流，守法不躁進
3.警察攔只閃躲不要停，盡量維持合法速限
4.撐下去，越久越好
5.高速公路騎到終點之後就停路邊投案

說明A：
基本行駛策略是速限內閃躲。警察會剪線逼車，但是絕對不敢撞，而且也不太可能把整個南下或北上都封路，所以可能可以一路閃到底，甚至警察會改為跟隨監控
說明B：
行駛高速公路跟拒絕攔檢最多16000左右搞定
說明C：
單純融入車流的行為不太可能會被以公共危險罪定論，因為沒有顯著致他人危險的行為
但同時也要注意閃躲警察的動作不要導致主線車流危險
如果真的沒辦法兼顧就束手就擒，以主線車流的安全為最優先考量
說明D：
以離峰時間進行，降低危險性

[士林老郭]

何必騎重機上高速讓自己荷包破財咧

號召一下，一人開一四輪汽車上國道把某個交流道塞爆不就好了

或是一人開一四輪汽車在交通部四周道路不斷循環繞圈塞爆讓官員無法出入不就好了

合法、免破財、又不會讓一般民眾對紅牌重機反感

又可以讓交通部正視二輪重機比四輪汽車節省道路資源的事實

何樂而不為~
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02 ZR7S
03 T-MAX
04 FZS-1000
06 FJR-1300
13 ST3S

[DAV]

政府管太多：重機多輛可停1格 「一國兩制」

[DAV]

政府管太多：重機多輛可停1格 「一國兩制」


【陳世河╱台中報導】《道路交通安全規則》規定，大型重型機車視同自小客車，不只稅金、違規罰款相同，連停車都要停在自小客停車格，且一格只能停一輛，常引起找不到車位的汽車駕駛人不滿；台北市警局去年宣布，不再硬性規定一個汽車停車格只能停放一輛重機，但其他縣市均不跟進，不少重機騎士失望痛批，「根本是一國兩制！」

大型重機體積小，一個汽車停車格只停一輛太浪費空間。陳世河攝

僅北市警不取締

「台灣大型重機&潛水聯盟」重機騎乘教務長林智源指出，大型重機車體比起汽車小很多，一個汽車格只停一輛太浪費空間，不但會引來汽車駕駛白眼，更不時傳出重機莫名遭刮傷的事件。經車友不斷反映，台北市去年一月宣布，停車格內不管停放幾輛重機，只要不超出格位，警方就不取締。
各地重機騎士原希望其他縣市政府會跟進，但至今沒有下文，林智源不解，「一格停多輛重機可增加停車空間，搞不懂其他縣市政府到底在堅持什麼？」
重機教練潘國忠表示，不只停車惹人厭，「重機在台灣就像過街老鼠！」因為大型重機視同自小客車，停等紅燈時不可在同一車道併排，需一輛接一輛依序排好，碰到辦活動，「一、二十輛重機同時出動，車陣至少綿延幾十公尺。」經常被汽車駕駛按喇叭催促，產生很多不必要衝突。
車友：政府歧視

中華民國大型重機車友協會理事李銘宏說，排氣量1300c.c.的大型重機、和相同排氣量的自小客車，均繳交7120元牌照稅；如闖紅燈也視同自小客罰款2700元，連年度檢驗規定都比照自小客車，但政府卻不准重機開上高速公路，「盡一樣義務、卻享受不到一樣權利，這不是歧視什麼才是歧視？」
政府回應

交通部路政司監理科長趙晉緯表示，以自小客車法規管理大型重機，是經立法院提案、三讀通過，由交通部依法執行；交通部曾選定國道三號南化以南路段、及國道六、八、十號試行開放大型重機，都因地方政府反對而取消，目前只有台北到深坑、俗稱「台北聯絡道」的國道三甲開放550c.c.以上之大型重機行駛。

《蘋果》評分 扯

機關可視需要公告

至於一個停車格到底可停放幾輛重機，地方政府及警察機關可視需要公告，交通部不干涉。重機騎士對現行規定提出的意見，交通部日後修改法規時都會列入法規修改。

[福源]

哀~~~大羊現在漸漸的也越來越多，又要大家節能減碳，對於日常通勤實在有明顯得經濟效益，政府機關現在不進行立法規則修訂，是在等待什麼? 車種的定位定義不明確，之前還會看到交通部的宣導影片，民眾與執法人員的宣導不彰，一昧的說國情不同，是有何不同，難道還要來個變法維新運動才能讓大眾明智大開嗎?~~~~~要不是沒能力移民我才不想待在這鬼島

[yoshifumi]

等官員和民智開化可有得等了!