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kidd-su
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2007-10-08
文章: 393
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 發表於: 星期六 二月 28, 2009 7:57 pm 文章主題: 請問灣中使用後煞的技巧 |
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各位大大好:
小弟聽說如果灣中稍微帶點後煞，車的轉向會比較靈敏，
也就是說入灣速度可以更快了嗎?另外想請問在側掛的情形下
如何控制後煞車?小弟自己測試的結果，基本上過右灣沒問題，
因為本來右腳就很放鬆，稍微往前移一點就可採到。但過左灣
就不行了，因為小弟習慣將外側腳後腳跟靠在腳踏翅膀上，如果
為了踩煞車而前移右腳，下半身似乎沒辦法固定，連帶傾角也吃
不深...請問要如何克服呢?
謝謝 |
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jsean
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2005-07-24
文章: 721
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| 發表於: 星期日 三月 01, 2009 12:24 am 文章主題: |
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這有2種方法 一 如果經濟許可 改個腳踏後移...調整到適當的高度
這樣你就不用把外側腳跟固定再後腳踏上...而是腳心仍然放在腳踏上
只需移動下半身即可....
第二種 沒錢的方法....只移動小量的下半身 腳心仍然放在腳踏上
利用腳尖控制後煞車.....
再灣中踩後煞車 通常是想讓線收小...但是需要考慮剩餘的抓地力.是否足夠..
至於是否會靈敏...我到不覺得...反而覺得入灣的節奏便慢了....
除非是入灣的速度太快 要微調整..我才會在灣中踩後煞車...
通常在傾倒之前就已經減輕 要放開了.......再到達apex之前
已經全放....有機會可以練一練...還蠻有意思的 |
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LOVEFZ
學生
重車玩家級
註冊時間: 2005-05-11
文章: 1626
居住地: 左邊的後視鏡…
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| 發表於: 星期日 三月 01, 2009 12:26 am 文章主題: |
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| jsean 寫到: |
這有2種方法 一 如果經濟許可 改個腳踏後移...調整到適當的高度
這樣你就不用把外側腳跟固定再後腳踏上...而是腳心仍然放在腳踏上
只需移動下半身即可....
第二種 沒錢的方法....只移動小量的下半身 腳心仍然放在腳踏上
利用腳尖控制後煞車.....
再灣中踩後煞車 通常是想讓線收小...但是需要考慮剩餘的抓地力.是否足夠..
至於是否會靈敏...我到不覺得...反而覺得入灣的節奏便慢了....
除非是入灣的速度太快 要微調整..我才會在灣中踩後煞車...
通常在傾倒之前就已經減輕 要放開了.......再到達apex之前
已經全放....有機會可以練一練...還蠻有意思的 |
不錯不錯…  |
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kidd-su
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2007-10-08
文章: 393
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| 發表於: 星期日 三月 01, 2009 9:12 am 文章主題: |
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感謝大大的指導 ，
小弟我會試試看的。 |
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suarong阿榮
無聲？有聲？
MotoCity副板主
註冊時間: 2004-08-14
文章: 16988
居住地: 嘉義
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| 發表於: 星期三 三月 04, 2009 10:27 pm 文章主題: |
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置頂那篇有一段提供參考
第十七課、後煞車的應用
後煞車是輔助用的
煞車初期含著後煞車，能夠穩定車身
以便讓強大的前煞車發揮能力
後煞車還有很多實際路況應用的價值
簡單來講，可以將後煞想像成：後面多一股力量拉穩你的車子
例如：
1.U形迴轉掉頭，忌用前煞，以後煞配合油門離合器，穩定性高
2.山路髮夾彎，採外傾姿勢，含住後煞，可消彌回油再灌瞬間的挫動，提高穩定性
3.市區路口90度轉彎，速度慢且龍頭偏，若要用前煞，宜前後煞並用
4.進入停車位置，速度慢時，宜用後煞停車
以上，都是含著
若要練到「右腳沒力踩不下去」，不讓後煞鎖死，相當有得練哦
如果右腳太有力，隨時想要鎖後輪，對行車安全威脅很大
...
前面有大大提到，賽場車手的後煞車，應用在路線的修正
雖然我們在公路騎車，也不排斥鑽研一下
我的想法：關鍵在控制「鏈條動作」
1.專業賽車的腳踏位置以及煞車桿高度，當然是配合車手純競技用，所以它的高度，一定適合於踏穩同時，腳尖微動即可操控
2.看比賽影片，當彎道中需要修正路線，例如被後車剪線，自己需要閃避或抓側面超車，會有使用後煞車的必要
3.彎道中的賽車都8、9000轉，其實回油的引擎煞車就很重了，幹嘛要後煞車？
（相信我，當車手彎道中全放油門，一定立刻漏賽）
4.回油的引擎煞車，跟後煞車的效果不同：回油再灌，鏈條上下鬆緊易位，必有一個挫動存在（在彎道中可能是致命的），但油門不變之下使用後煞車，就沒有挫動，相對穩定
5.他們是爐火純青、反射動作能夠控制後煞車力道的高高手，用起來不算有風險，應用在彎道近身肉搏，是必備的技能
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
可是我們在路上騎車，就不同了：
入彎之後到出彎之間的過程，我懼怕使用後煞
第一、力道控制不良
第二、腳的動作與位置影響重心的固定
應用於過彎的安定性來說，我只試過這樣做：
一、入彎前的減速，配合前煞車，充當穩定車身的用途
二、入彎同時含著後煞車，傾倒到定位之時的補油，可以免去鏈條加減速之間的拉扯，動力平順傳遞到馬路上，增添安穩
不過，由於小弟騎車不快、入彎緩慢
這些技巧都用不上，連入彎減速重煞前輪，都很少
我們騎車還是溫和一點笆！
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亮哥
陳弘斌
重 車 天 王
註冊時間: 2007-08-11
文章: 4459
居住地: 古北路金色陽光WRS
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| 發表於: 星期三 三月 04, 2009 11:00 pm 文章主題: |
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當彎道中需要修正路線，例如被後車剪線，自己需要閃避或抓側面超車，會有使用後煞車的必要
這點真的很重要 如果彎中有狀況 能靈活運用後煞 又不鎖死 可以將危害減到最少
如果拉前煞 真的會很危險 車身一直立 整個身體重心及姿態都走樣 要恢復路線
必須做很多煩瑣動作 與其說拉灣中拉前煞 保證你慌亂到手忙腳亂
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嘯狼
重 車 教 主
註冊時間: 2007-11-04
文章: 4502
居住地: 台北縣中和
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| 發表於: 星期三 三月 04, 2009 11:04 pm 文章主題: |
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| 感謝分享 |
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小樹
本田RR軍團:樹小旻
重 車 車 狂
註冊時間: 2006-07-13
文章: 1783
居住地: 吉豐車隊
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CB大野狼
Kenji
雄 霸 車 壇
註冊時間: 2007-08-05
文章: 6659
居住地: 中區
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| 發表於: 星期四 三月 05, 2009 5:30 pm 文章主題: |
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我在彎中使用後煞為了修正角度
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No Ride No Life |
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0937201409
【小王】＜＝＞ 【老六】
1300cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2008-04-27
文章: 1426
居住地: 中區
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| 發表於: 星期六 三月 07, 2009 11:34 pm 文章主題: |
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| 感謝分享! |
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楠楓
900cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2004-10-13
文章: 945
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| 發表於: 星期日 三月 08, 2009 10:32 am 文章主題: |
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| 謝謝告知分享 |
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黑黃蜂
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2009-03-11
文章: 779
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| 發表於: 星期二 三月 17, 2009 3:05 am 文章主題: |
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平常我前後煞車都一起作動
可能是騎不快吧......很少後煞鎖死
個人覺得這樣車身負重轉移較少,動態較平衡
騎起來也舒服,.......煞車方式及力道端看你對輪胎的敏感度(我覺得啦)
隨著路面溫度,胎溫及磨損狀況會有所不同,....用心就可以感覺到
煞車也有分慢慢煞 慢慢放...還有含著不放 .總之自己去感覺啦! |
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小緯阿
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2009-03-14
文章: 48
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| 發表於: 星期二 三月 17, 2009 3:11 am 文章主題: |
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| cygnusxsr 寫到: |
| 我在彎中使用後煞為了修正角度 |
我也是!!通常是發生在 過彎速度判斷過快!!壓不回來 !我就會輕踩!
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