2025 YAMAHA拉力車款 Tenere 700 / Rally

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為了強化市場競爭力，Yamaha針對2025年式Tenere 700進行改款提升，
包含車輛規格與造型，目前已經在2024 EIMCA米蘭車展當中正式展出。
Yamaha Tenere 700車系在市場的優異銷售表現使得這次改款受到格外高度重視。
此番改款重點包括車輛外觀塗裝配色，油箱裝置位置也向前調整以求更出色的前後配重。
細節部分如把手上的開關按鍵、全新的數位顯示儀表，與來自全球越野ADV愛好者的意見
回饋統籌出來的設定改變，使車廠對這次改款相當具有信心，因為這次的升級
有絕大多數的重點都是來自於世界各地消費者的直接意見回饋。


重新修改的油箱裝置位置使騎士能夠在騎乘行進間更容易移動身體軀幹來因應越野路況
騎乘需求，這雖然是一個小修改，但對於Yamaha工程師來說卻是一項巨大的挑戰，
因為這個變動還會牽連騎士腿部的空間與腳踏的位置及高度，更重要的還會影響車輛
高速行進時立姿與坐姿時的空氣流動。
這項設計變更就是直接來自消費者的回饋，因為透過這樣的變動可以讓重度越野的
ADV玩家能夠在騎乘時有更大的空間來移動重心，以利崎嶇地形的挑戰，
未來還有可能會將這具由MT-07移植而來的動力系統將排氣量提升至800或900cc。
雙模YCC電子節氣門也經過升級，能夠有更好的油門反應表現。

2025 Yamaha Tenere700 – 改款重點:
• 全新車殼與頭燈
• 全新後避震連桿與前後全可調整設定
• 全新6.3"吋全彩TFT螢幕與智慧型手機連接
• 雙模YCC-T電子油門
• 專用按鍵可切換式ABS與TCS控制開關
• 全新引擎ECU控制程式
• 縮短進氣歧管
• 變速箱優化
• 全新方向燈造型與開關設計
• 單件式Rally坐墊
• 低車高設定選擇(降低15mm)
• 全新離合器蓋，降低腳部干涉
• 加大腳踏
• 車身同色護弓
• 側柱感應開關升級
• 雙色配色

2025 Yamaha Tenere 700升級的項目中有許多都是直接與強化越野戰鬥力有關，
這個部分也是透過長時間的參賽與路試得到的結論與心得。
其中也針對舊車款上最容易斷裂的排氣管固定座進行重新設計，所以在2025年新車上
可以明顯看到更堅固的排氣管固定座與吊架。這個鎖點除了排氣管之外，還是後行李箱
固定座的鎖點之一，所以在過去常常造成車主的困擾，此番改款也做了一併提升與修改。
另外一個時常故障的則是側柱感應開關，Yamaha工程師也趁這次機會變更的設計
與固定方式，希望能夠將故障率降到最低。


新車型加大的腳踏的面積，寬度上較舊車款增加了10mm，能夠有效的提升騎士
在越野路況下的立姿穩定性，也更有利於龍頭操作。
2025 Yamaha Tenere 700裝置了全新設計的頭燈，外觀上具備了傳統ADV的外觀，
4具獨立LED的照明方式也更有利於照明，燈具內的鋁合金支架也有著Y字形的造型，
象徵Yamaha車廠。


2025 Yamaha Tenere 700配置了全新的43mm倒叉前懸吊系統，有效行程為210mm，
低座版則為190mm，離地高度為240mm，低座版為225mm。
全新的前叉採用全可調整設計，能夠針對壓縮與回彈透過前叉頂端的旋鈕進行調整。
Yamaha也為新車設計了一組全新的鍛造鋁合金上三角台搭配鑄造鋁合金下三角台，
提供更好的剛性與安全性。


後懸吊則是來自於越野廠隊的回饋，新車款配置了全新設計的後避震連桿，
修改了三角幾何係數，同時也更便利騎士調整後避震器的預載、壓縮與回彈設定。
新連桿依舊維持後輪200mm的活動行程，低座版為180mm，全新的遠端預載調整
則能夠讓車主不需工具也能夠快速地因應需求進行調整，後避震器的緩衝橡皮
也在新車型上加大加強。


2025 Yamaha Tenere 700也配置了全新數位液晶螢幕與把手按鈕開關，
新螢幕為6.3吋，這個尺寸也是目前主流ADV的規格，也有藍芽智慧型手機的連線功能，
上下綜置式設計也更符合標準ADV的傳統。
Yamaha開發的MyRide app能夠方便的讓騎士透過左手的開關進行操作與控制。
新款TFT螢幕的使用介面也經過進化，使用上更加便利與直覺，另外在支架上也經過強化，
能夠更加禁得起在車燈上方加裝GPS與行動電話固定座後的重量，尤其在越野路況下
的震動很容易將大燈固定支架震裂。

此外Yamaha也針對這具CP2引擎與YCC-T電子油門進行優化，工程師設計了2個模式
供騎士切換選擇，能夠明顯的區別Sport與Explorer的引擎出力，適用於一般道路
與越野路況需求，同時為了讓騎士在切換騎乘模式上更便利，也在右手開關處配置模式
切換按鍵。
CP2引擎的進氣岐管長度也與以縮短，藉此提升扭力輸出，機械結構上
則修改了離合器銜接位置，也一併將離合器蓋高度縮短，藉此降低與腳部的干涉。


變速箱部分則將內部同步齒輪進行全面的優化，在前三檔部分多加了一具同步齒輪，
能夠降低進退檔時的衝擊與震動。
最後為了讓更多騎士不再因為身材問題而無法享用Tenere 700，這次的新車款也加入了
低座版的選用，正常版的座高設定為875mm，低座版則是少去15mm來到860mm，
同時在座墊部分也修改為單件式設計，造型上較為瘦長。


車系中也涵蓋終極的Tenere 700 Rally車型可以選購，在外型上與其他版本有明顯的
差異，前土除的高度就完全走比賽用廠車設定，讓人一眼就可以分辨出不同，
Rally車款的套件則能夠透過Yamaha正廠管道取得加裝，與真正的廠隊賽車更加接近。


Yamaha Tenere 700 Rally採用傳統經典的藍色配色搭配金色鋁圈，
以下為Rally車款規格重點。
• 前後KYB專用避震器
• 復古配色塗裝
• 越野高掛前土除
• 強化4mm鋁合金護板
• 輕量鋁合金腳踏
• Raid TFT 佈景
• 專用Rally座墊

譯文 : Wei2Go
來源 : Enduro21.com