2025 YAMAHA YZF-R7的改款訊息

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我們可以從日前山葉機車申請專利的文件中得知車廠正在為YZF-R7車型
進行改款的動作，現行R7於2022年上市迄今一直維持原狀，沒有任何小改款的動作，
加上車廠其他車款如R1已經跟隨著R6退役，再加上R9也會在近期推出，
所以這個時候是針對R7進行改款的最佳時機。
這份有關於R7的專利申請文件頭兩個重點其實都在強調同一件事情，就是強化水箱散熱。
首先是針對水箱風扇集氣罩的設計進行修改，較原有的設計將進氣導板向兩側更外延伸，
同時也在位置上稍稍遠離引擎汽缸。因此在造型上.
只有車側整流罩會跟舊款有醒目的差別.
車頭的部分.則是由原本一片式車頭.修改為更立體.更有層次感的造型


我們可以從新舊車款重疊的示意圖看到修改的部分，最明顯的就是整流罩的造型修改，
包括車頭、油箱與車尾的部分都有進行細部調整。兩具水箱也有全新的設計，
全新的水箱設計最明顯的差異在於副水箱水管出入口的位置。


第一具風扇護罩設置有導葉將氣流引導至兩側，氣流進入到兩側之後
接著又被向外與向上引導，氣流通過水箱之後則被導引往車輛左側排出，
另一具水箱則沒有這樣的後方導流設計。


因應這樣的冷卻氣流設計，所以必須搭配車輛整流罩的一併修改，
除了加大進氣口之外，也要一起將氣流排離車體的效率提升。
有趣的是新款R7整流罩的設計為了滿足冷卻需求，在修改之後
竟有幾分與先前的R6車款有些神似。


不過究竟為什麼山葉要進行R7冷卻效能的提升? 最有可能的答案
就是要搭配動力提升後的引擎系統。
R7這具並列雙缸引擎具有相當大的開發潛能，而且這具動力系統
也符合World Supersport賽事的規範，雖然R7的引擎並非專為賽事使用與認證，
而且在現有的表現上與自家的R6或是Ducati Panigale V2等都還無法直接競技，
這應該絲毫不影響Yamaha車廠想用新世代R7投入Supersport等集賽事的決心。
不過這終究只是Yamaha車廠的專利申請，是不是能夠按照這樣的設計
來完成新R7的改款開發，目前無從得知，相信R9上市與R7改款的計畫
是不會有所改變。


譯文 : Wei2Go
來源 : Motorcycle.com