用MT-09改出一台R9

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關於新一代Yamaha R9的傳言，相信大家已經聽得太多，不過Yamaha車廠
始終沒有對這個傳言有過任何官方的說法，也有消息來源指出，
Yamaha車廠的計畫是將MT-09上那顆大受歡迎的889cc 三缸引擎
移植到仿賽車的車架上，就如同YZR-R7的手法一般，
但是對於一些死忠的Yamaha車迷來說，已經等得很不耐煩了。
Seb Hipperson就是其中一位已經不想再等的車迷，所以他自己依照著
所有收集到的線索成功的打造了一輛R9原型車。


Seb Hipperson的正職是一位在英國倫敦的傢具師傅，但是最大的嗜好就是機車，
除了熱衷機車的改裝之外，也是一位業餘的賽車手，因此才會燃起他打造R9的心。
Seb說道他應該不是這世界上唯一一位已經等到不耐煩的R9車迷，因為他受到
80與90年代Yamaha二行程工廠賽車相當大的啟示，再加上現行Moto2賽車的設計，
所以他決定將這兩者的精髓結合，成為R9原型車背後最大的影響力。


這個計畫是用一輛里程數不高的Yamaha MT-09作為基礎車，
首先就是把車整輛拆光，第一個進行的工程就是車架的製作。
這個部分Seb選擇使用TRX850的車架設計概念，利用TIG焊接方式完成車架的製作。
基本上Seb是將三個大組件焊接在一起成為車架，但在這中間有太多的嘗試與修改，
才完成了他理想中的車架幾何設計。
後搖臂的部分來自於Ducati 749，後避震連桿的採用Corse Dynamics的製品，
避震器則是義大利Mupo Race Suspension的訂製品。


前叉部分使用Ducati Panigale的原廠部品，內管部分施以Bitubo套件的升級，
5輻輪圈的部分使用Aprilia RSV Mille的原廠圈，煞車卡鉗則使用Brembo的產品。
車架與懸吊的部分完成後，Seb接下來開始製作車體部件。


Seb使用泡棉來打造車體的模具，接著使用玻璃纖維來製作車殼，
包括前土除、整流罩、下擾流以及車尾等等部分，都是Seb使用手工製作模具
的方式來製造玻璃纖維組件。
至於油箱部分則是兩件式設計，油箱的上方是玻璃纖維製造的進氣室，
下方則是鋁合金油箱，油位的部分則是在油箱上製作了一個油量視窗。
這輛車的側面剪影完美得讓人完全忘記這是一輛出自於民間的機車愛好者，
不僅僅是整體細節都仔細的考慮，更充滿了具美感工程師的巧妙設計。


MT-09這具引擎的絕佳油門反應早就是車迷的最愛，不過Seb卻不以此為滿，
搭配客製的進氣系統與全鈦合金排氣系統的換裝後，也上了馬力機
將ECU的電腦程式重新撰寫，以發揮進排氣改裝後的最大效能。
排氣管的部分是採用Lextek的頭段與Arrow的尾管，其餘部分為手工製作。
另外為了配合賽道騎乘使用，也加裝了左側拇指後煞車控制器與護弓，
分離式把手是改裝品，儀表則是裝置GPS式車錶。


車體的塗裝採用經典的山葉紅白黑三色配色，鋁合金油箱部分則維持原色，
不過與一般原型車不同的是這輛R9不是只能拿來看，要下場跑單圈計時也絕對沒問題，
從完成打造之後，Seb已經用這輛車跑了一整個賽季，也因為這輛車
只會在賽道上使用，所以整輛車上只有一個後煞車燈而已。
如果Yamaha車廠真的打算要推出R9，最有可能的時間點也會在今年底的
EICMA米蘭車展，不過現在已經有了Seb的作品當起頭，
我們覺得Yamaha應該要直接採用他的設計，然後把車燈裝上，就可以量產了。






譯文 : Wei2Go
來源 : BikEEXIF