2025 MV Agusta F3 Competizione

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傳奇機車設計師Massimo Tamburini原本設計MV Agusta F3的用意在於
創造一款中排氣量級距的車款來填補4缸F4車款之間的空缺，孰不知F3
在市場銷售的回饋比起F4車款好得很多，使得車廠逐漸地將旗下車款
朝3汽缸的基礎轉移，目前僅有Brutale街車依舊是採用F4基礎的動力系統。
此後F3的排氣量從675cc一路增加至800cc，也經過多次的進化
以因應逐漸萎縮的仿賽車市場。

MV Agusta在2025年繼續針對F3車款進化，最新的作品便是F3 Competizione，
用來慶祝MV Agusta過去到現在投入於賽車場上的積極精神。
F3 Competizione一舉將引擎動力輸出推進到160hp@13,500rpm，車架也經過
相對因應升級修改，排氣系統可以選用量身打造Akrapovič全鈦合金製品，
加滿油水後的車重僅185kg，選配全鈦合金蠍子管則為179kg，
造就了驚人的馬力/重量比。


較F3RR更高出力的主因為專用全鈦合金Akrapovič排氣系統
與專用ECU電腦，重量比街道版輕了4kg，
全新9爪式滑動離合器則能夠降低離合器拉柄操作力道達50%，非常輕手省力。
變速系統則裝置雙向快速排檔系統能夠讓騎士輕鬆地將轉速維持在最佳轉速域。


電控系統的主軸為義大利米蘭製造的e-Novia 6軸IMU系統，提供4種騎乘模式選擇，
其中涵蓋8模式TCS、前輪浮舉控制、起跑控制、與定速控制等等，
IMU能夠整合ABS系統在Sport與Race兩模式下進行調整，在Race模式下ABS系統
僅針對前輪進行控制，彎道ABS為關閉，RLM(Rear Life Mitigation)後輪浮舉抑制
被降至最低干涉，若選用Akrapovič全鈦管的車款則能夠將ABS系統完全關閉。


2025 MV Agusta F3 Competizione最大的進化在於車架，F3RR採用
Marzocchi的前叉與Sachs後避震，Competizione則改採前後Ohlins的產品。
F3 Competizione前叉採用Ohlins NIX 30倒叉與TTX36後避震器，
前、後系統皆為全可調整設定，單單是改採Ohlins系統就能夠降低車重1kg，
新車款則加裝了19段可調整Ohlins防甩頭。


鋼管車架搭配鋁合金側板，後鋁合金單搖臂設計維持不變，
另外在F3 Competizione車款則配置碳纖維BST輪圈，在重量上較鋁合金鍛造品
有前後3kg的優勢，更不用想因為簧下荷重大幅降低帶來的操控靈活性提升。


煞車系統將前碟盤升級為320mm系統，搭配Brembo Stylema鋁合金單體卡鉗，
後軸則配置220mm碟盤與Brembo對向單活塞卡鉗，與F3 RR相同。
F3 Competizione為重量控制也採用鋰電池，這個部分也貢獻了3kg的減輕。


其餘部分F3 Competizione則維持與F3 RR相同的設定，舉凡擾流器、碳纖維側蓋、
燻黑風鏡、碳纖維前土除、Alcantara麂皮座椅、CNC切銷上三角台等等，
並且在三角台上有限量銘牌以顯尊貴。
MV Agusta F3 Competizione採用消光黑/金色搭配，廠方建議售價為34,000歐元，
預計在明年第2季開始交車。


最後列出2025 MV Agusta F3 Competizione能夠選用的Race Kit項目:
Akrapovič 全鈦和金排氣管
碳纖維防燙蓋
無鎖CNC油箱蓋
玻纖單座蓋
專屬車罩
限量證書


譯文 : Wei2Go
來源 : Cycleworld.com