只生產500台! MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro

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MV Agusta車廠的車款每一輛都是精品，而品牌中極為稀有的限量車款則更顯珍貴。
日前車廠推出限量車款Superveloce 1000 Serie Oro則更是車系中的瑰寶，
擁有最大200匹以上的馬力輸出，這具4缸引擎內部也用盡好料，舉凡連桿、橢圓汽門
等機構都採用珍貴的鈦金屬製造，強眼的外型設計讓就算平常不會對兩輪精品機車
注目的人，也會對MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro散發出的無比能量所吸引。
在外型設計上MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro融合大量的古典元素，
其中影響設計最大的就是自家車廠1972年的GP500賽車。
當年的GP賽車在外型上與現今的工廠賽車差異雖然很大，但我們不難從這樣的時空背景
去想像在52年前GP500的震撼力。
新車Superveloce 1000 Serie Oro將空力的主角擾流翼導入設計，
這個概念在過去是不曾存在，碳纖維也是70年代不曾使用的元素，用這樣的材質
製造擾流器並且完美的與車身線條結合，是一大成就也是挑戰。


除了不曾出現在1972 GP500賽車上的擾流板之外，其餘部分從車尾、油箱、車體等，
甚至是排氣系統，都有來自於前人的影響，排氣系統委託Akrapovic進行製造，
四出尾管是MV Agusta的標準註冊車尾風光，從F4就一直開始迄今。
MV Agusta設計師特別強調在現今的設計過程中不可能會沒有電腦的加入與輔助，
但是在完成電腦設計後，他們依然延用最傳統的方式，利用油土打造了
一比一的原型車模型，再由設計師完成最細部的調整與修改，
比方說車側下方的擾流器在電腦上完成設計時的造型與現在相差很大，所以進行了修正
並且參考了來自於一級方程式賽車的實際製造與設計，才得以修正到完美的狀態。


除了四出排氣尾管的設計靈感是來自F4，MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro
的輪圈設計同樣也承襲過去MV Agusta車款，利用750 F4車型的輪圈設計為基礎
進行修改，呈現出截然不同的現代復古風。


MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro在動力系統部分是以Superveloce 800
為基礎，將排氣量加大至998cc，壓縮比設定在13.4:1的超高數字，
如此一來這具四缸引擎擁有最大208hp的最大馬力，最大扭力則有12kgm；
引擎內部有前述提到的鈦合金活塞連桿與汽門，有利於引擎轉速上升速度提升
與高轉速運轉，供油系統使用了8具噴油嘴，電子節氣門的直徑則是50mm。
電控系統的核心為MVICS/Motor & Vehicle Integrated Control System，
由此架構出TCS/循跡系統、Wheelie Control/前輪浮舉抑制、ABS/防鎖死煞車系統、
4騎乘模式、定速與自動方向燈等。


車架採用鋼管打造，並且使用CNC鋁合金固定做將引擎與車架連結，
後懸吊單搖臂設計有著可調整支點角度設計。
前叉採用43mm Öhlins NIX電子式懸吊，可以方便的利用按鈕進行壓縮與回彈的調整，
預載的部分則仍然維持手動設定。
後懸吊則使用Öhlins TTX避震。減速系統搭配的是Brembo Stylema卡鉗
與320mm碟盤，煞車總泵則同樣使用來自於Brembo的產品。


Superveloce 1000 Serie Oro在儀表部分將GPS導航系統予以整合，
可以使用智慧型手機上的MV Ride App就可以進行連結與資料傳輸，車輛本身
也設計有紀錄器，能夠將型車的車速、檔位、GPS路線、車速、檔位、海拔高度
與傾斜角度等等資料進行紀錄。
另外車輛的客製化設定也能夠利用智慧型手機上的MV Agusta APP進行，
同時這項資料也能夠讓騎士與其他人分享，或是反方向用別人的資料上傳至自己的愛車，
讓車輛出廠設定的車格有小小提升。
既然是限量車，總要有與其他車款不同的地方，為此MV Agusta為Superveloce設計了
專屬交車禮，每一位Superveloce車主都會有一份包含出廠證明與限量保證書的禮盒。


心動嗎?
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro限量500台的部分已經出售了60%，
這代表全世界現在只剩下200輛的名額，台灣總代理已經公布僅有3輛的配額，
定價$399萬元台幣，品味卓越且資產雄厚的層峰收藏家請不要猶豫，
慢了一步就沒了，限量是最殘酷的。


譯文 : Wei2Go
來源 : Motorcycle.com