排量超越R18! BMW發表R20概念重機

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BMW發表了一款以空冷水平對臥雙缸引擎為基礎的全新概念車，據信這具引擎
將是排氣量比R18更大的R20，同時這款概念車也是以Roadster街車為設計理念，
雖然目前僅在概念車設計過程中，但一般都相信這將會是BMW
接續R18引擎平台後的新作品。

R20概念車有著具有科技感的復古風格設計，鋁合金打造的油箱
有著獨特的烤漆顏色，稱為Hotter than Pink。
圓形大燈包含了LED日行燈，主要照明的機構則是以懸浮的方式安置在大燈中央。
尾燈部分則與車輛坐墊整合，坐墊採真皮與Alcantara麂皮包覆，質感倍增。


排氣量加大的R20引擎具有相當魄力的體積與存在感，以R18的1,802cc為基礎加大
至2,000cc，同時在汽缸上做護蓋也有著2.0升的標記。
引擎的冷卻方式依舊採用經典的空冷/油冷，不過為了強化新引擎的冷卻效果，
BMW也特別設計了一具全新的高效率機油冷卻器來負責維持機油溫度在最佳工作溫度。


左右雙出排氣管則調整了角度與高度，解決了R18車款上操作後煞車踏板時
有可能造成右腳車靴會碰觸到引擎汽缸本體的狀況。
外露的傳動軸與R18相同，但為了R20概念車修改了長度。
BMW R20概念車的軸距為1550mm，較R18短許多，
因為這是一款Roadster街車設定車款。



Paralever Swingarm單槍後搖臂的機構也經過重新設計，R20的後搖臂
採用鉻鉬鋼與鋁合金與製造以提高剛性，不但增加車輛的運動性能，
也能完全抵銷來自於傳動軸的動態扭力，BMW也表示在這項設計完全成熟之後
就會立即下放到量產車款；懸吊系統部分則是由Ohlins負責提供硬體。


另一個重大改變則是使用17吋輪圈，前輪尺寸為120/70後輪則使用200/55，
前輪配置有雙對向六活塞輻射卡鉗，後輪則是使用一顆4活塞卡鉗，使用品牌則為ISR。
截至目前為止，BMW沒有針對R20的量產提出任何日期預測，
不過應該不會讓BMW愛好者太久。


譯文 : Wei2Go
來源 : Motorcycle.com