川崎油電重機 Ninja 7 Hybrid

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Kawasaki正式公開車廠朝向零碳足跡的成果，就是車廠首輛Hybrid仿賽車的
部分細節，Kawasaki Ninja 7 Hybrid與有別於已經曝光的Ninja e-1與 Z e-1，
Ninja 7 Hybrid直接鎖定的客戶並不是通勤族與重車初學者，而是經驗豐富的
仿賽老手。Kawasaki同時宣稱這款車將會是該廠首款大量生產的打檔仿賽車種，
強力的複合動力系統，也意味著Ninja 7 Hybrid將有著汽油引擎與電動馬達
這兩種動力來源組合。從Ninja 7 Hybrid車名中可以看出
車廠將這款複合動力新車鎖定在700cc中排氣量級距。


雖然車名中冠上數字7，但新車卻沒有配置一具700cc上下排氣量的引擎，
取而代之的是一具水冷並列雙缸451cc引擎，Kawasaki雖然沒有對這具引擎
的來源多做交代，但我們很直接的就可以聯想這顆引擎是從甫上市的
Eliminator車款而來，其實就是從Ninja 400衍生而來。
從車廠提供的官方資料照片中，不難發現這具引擎確實與Eliminator相似，
不同的地方僅在油底殼、曲軸蓋與左側進氣系統。
Kawasaki宣稱這具引擎最大出力為58.3hp，比現行Eliminator還要來得大，
官方資料中的TFT液晶螢幕轉速表最高刻度為紅線11,000轉。
複合動力的電力部分Ninja 7 Hybrid則配置了一顆輸出10.2hp的電動馬達，
如此一來Ninja 7 Hybrid的整合輸出為68.5hp，相當於目前Ninja 650
與Z650的67.3hp/8,000rpm出力。


Kawasaki目前沒有公布任何關於扭力的數據，不過有著來自電動馬達的
快速直驅反應，車廠宣稱Ninja 7 Hybrid具備著與現行汽油動力公升級仿賽車
相同的加速性能。Kawasaki為Ninja 7 Hybrid配置的複合動力系統
可以做3種騎乘模式的切換，分別是Sport-hybrid、Eco-hybrid與EV。
Sport-hybrid與Eco-hybrid呈現不同的騎乘出力特性，前者注重性能的表現，
後者則著重油耗數字，川崎雖然目前沒有提供詳細的油耗表現，但有提到
相當於傳統250cc汽油引擎的數字。
EV則是全電模式，此模式下車輛有最高極速限制，同時為了便利騎士移動車輛，
EV模式下還能夠進行慢速車輛前進或後退操作。


Kawasaki Ninja 7 Hybrid在變速系統部分配置6速變速箱，不過在離合器系統
的部分變更為全自動控制，所以手把上不會有離合器拉柄，左腳側也不會有打檔桿。
Kawasaki的變速系統可以讓騎士在全自動Automatic與手動Manual之間切換，
手動模式下則利用手把上的進檔”+”退檔”-“按鍵來操作。引擎部分也具備
自動啟閉功能，車輛同時配置了Automatic Launch Position Finder
上坡起步檔位自動調整系統，會偵測並自動調整最適合的起步檔位。


Kawasaki Ninja 7 Hybrid採用全新設計的鋼管車架，電動馬達與48V鋰電池組
則安裝於座位下方，工程師特意把這些高重量的單元做了最適合位置的放置。
車輛在左右兩側都設置了進氣系統，左側提供引擎運轉時所需要的新鮮空氣，
右側則是為了電池組冷卻。


車體設計上承繼車廠Ninja系列的風格，至於懸吊系統部分車廠在這份公開資料中
並未提及，不過就資料照片上做大膽的猜測，前叉是來自於Ninja 400的正叉系統，
後搖臂也同樣使用Ninja 400的組件，但Ninja 7 Hybrid有著不同的連桿系統設計。


輪圈部分同樣與Ninja 400相似，輪胎採用Dunlop Sportmax Q5A，
尺寸是前120/70-ZR17、後160/60-ZR17。
前煞車系統採用雙碟式設定，卡鉗為Nissin對向雙活塞，與Ninja 650相同，
後輪部分則使用一具Nissin對向雙活塞卡鉗，與Ninja 650的單活塞系統不同。
車色部分2024 Kawasaki Ninja 7 Hybrid採用銀色、黑色與車廠代表色
萊姆綠作搭配，預計將會在2024年1月進駐歐洲市場，其餘更多關於這款新車
的詳細資訊就讓我們靜待車廠正式公布與發表。




譯文 : Wei2Go
來源 : Motorcycle.com