放棄電車? 日四大車廠聯手研究開發氫氣動力引擎

[MotoCity小幫手]

日系四大摩托車廠-YAMAHA、HONDA、SUZUKI與KAWASAKI
在日前宣布.他們已獲得日本經濟部產業省的批准.
共同成立用於研究開發小型氫氣動能引擎的「HySE」技術研究協會
(Hydrogen Small mobility & Engine technology).
該協會主席提名人由YAMAHA技術研究中心執行長-Kenji Komatsu擔任.
研究方向包含「氫氣引擎的研究」、「氫氣加氣系統研究」與「燃料供應系統研究」
而四大車廠也將各司其職.由HONDA負責車款的氫氣引擎開發
SUZUKI以氫動力引擎的性能與可靠性為研究重點
之後則交由YAMAHA與KAWASAKI來將實測它們的功能、性能和可靠性.
另外YAMAHA也會負責摩托車氫氣加氣系統與儲存氫氣罐的部分
而氫氣燃料供應系統等相關設備的研究開發則是由KAWASAKI進行.


因為這類的小型氫氣動能引擎.用途不僅適用於摩托車
也涵蓋了日本微型車、小型船舶、甚至是建築設備與無人機...等.
因此協會正式成員除了四大摩托車廠之外
川崎重工以及TOYOTA也以特別成員的身分加入.
因為川崎重為"無二氧化碳氫能供應鏈技術研究協會”(HySTRA)主要組織者之一
可以將從HySTRA中獲得的知識提供給HySE.
另外已有氫能源車的TOYOTA則能以自家在氫能源車的研究、實驗
與大型氫燃料動力裝置設計方面的專業知識分享給「HySE」.


另外.就在四大車廠宣布HySE技術研究協會成立後
YAMAHA車廠就迅速宣布.將在本週三於橫濱登場的2023汽車工程博覽大會
(Automotive Engineering Exposition 2023)展出技術概念品牌「αlive」.
高性能氫能源增程發電機-αlive RX.不僅與MT-09的三缸引擎外型相似
在最大輸出功率88kW(約119ps)也和CP3三缸引擎動力表現相同.
它不僅可取代電動車的部分電池.安裝在客運無人機上也能延長續航里程.
由於不排放CO2的氫能源在近年開始備受全球關注
許多領域和行業都在研發與進行實測中.YAMAHA積極研發的αlive H2E
就是一款採用現有引擎技術.以燃燒氫氣產生動能的內燃引擎.


而去年底米蘭車展中.Kawasaki車廠就已展出.以氫能源為燃料的內燃引擎.
同時以影片呈現方式展出這部以Ninja H2 SX為基礎的氫能源概念車.
並期望在2030年代初期為目標.正式將這部氫能源摩托車量產上市.
雖然在概念發表後.離量產上市仍是一條相當長遠且崎嶇的路
但是隨著全球禁售燃油車的時程日日逼近
各家車廠也無不積極地緊鑼密鼓投入研究開發與實測.
與其各自閉門造車.這次日系四大摩托車廠與TOYOTA、及川崎重工攜手合作
相信氫能源載具應該可以準時到來~不會讓大家等太久.


撰稿 M.C.S
_________________
►重論騎士廣場