[專題]DUCATI也有並列雙缸車款?

[MotoCity小高]

義大利車廠Ducati生產過的第一款並列雙缸車型500GTL
對於多數車迷來說，屬於比較冷門不熟悉的車款。
當年推出時確實在銷售上也沒有引起太多共鳴，所以並不是一款長青樹車型，
但也就因為如此，在多年後的今天也因為稀有珍貴，而漸漸地
在骨董車收藏家的名單中慢慢佔有一席之地。



1975年Ducati 500GTL推出後因為市場反應平淡，車廠立即決定
在1976年追加Sport Desmo車款，由Leo Tartarini操刀進行設計，
將這款車的外觀做了大幅度的修改，同時還沿用到後來的Darmah V-Twin車款。



引擎部分裝置Desmo汽門機構是一個最大的機械工程，除了汽門機構之外，
引擎的壓縮比也提高至9.6:1，搭配上30mm口徑的化油器設定，使得引擎最大出力
上漲至50hp/8,500rpm，相較於1975年500GTL的35hp來說，
是一個相當大幅度的提升，不過連帶著也將車重從170kg加高至185kg。

為了搭配出力更大的引擎，車架也修改為雙下管環抱式結構設計，
輪圈使用鑄造鋁合金製品，同時後輪也採用碟式煞車。
另外為了滿足市場需求，也推出了排氣量較小的350cc車款，
350cc車型到1980年停產前一共製造了1,166輛，數量不多，
全澳洲也只有一輛而已，並且是當年進口到澳洲就一直固定騎乘迄今，實屬不易。



澳洲在1970年代是義大利Ducati車廠最大的外銷市場，
所以Ducati 500 Sport Desmo車款在澳洲的數量是全世界數一數二的高，
從監理單位取得的數字一共有224輛。
值得一提的是商借提供給我們拍照的這輛500 Sport Desmo是當年澳洲Ducati
進口商Fraser最後一批引進的Sport Desmo中，67輛的其中之一。



這批車的訂單是在1978年下給義大利Ducati，不過一直等到1983年
Ducati才連同Fraser其他的訂單一併運出，這批最後完成的500 Sport Desmo
在部分細節上與早些完成的車款有部分差異，如鋁圈款式、後避震器、
與離合器外蓋等。另外在引擎外殼部分也施以黑色塗裝處理，
車輛外觀配色，起動踏桿，手把與坐墊部分，也都是差異之處，
應該是車款生產終了前就與新款車型共用零件的緣故，
Ducati這一系列並列雙缸車款在1981年正式下線。


譯文 : Wei2Go
排版 : M.C.S
來源 : MCNews.com.au
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