230匹馬力的RSV4

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對於追求GP廠車般的性能有著熱情的騎士請看過來，Aprilia推出了
最新限量版的RSV4 XTrenta就是一輛不折不扣的工廠賽車，限量100台的
Aprilia RSV4 XTrenta現在已經可以在官網上的專業鏈結中進行訂購。
車名Xtrenta中的trenta一字源自義大利文的30，這輛車正是要慶祝30年前
Aprilia與Alex Gramigni攜手共同贏得車廠第一座125cc組別的世界冠軍，
至於X則是Aprilia車廠為所有不須改裝即可直接下場比賽的道路版工廠賽車
命名的慣例，例如2019年的RSV4 X與Tuono X。


RSV4 XTrenta是由Noale 賽車部門使用MotoGP規格的科技與設備進行開發，
Aprilia宣稱這款車是RSV4車系有史以來性能最強悍、操控最棒
與配備最高檔的一款車，同時也是全世界第一輛裝置了後軸擾流器的車款。
RSV4 XTrenta是以RSV4 Factory為基礎車型，首先從引擎的強化與性能提升
以及專用排氣系統的打造開始，另外也提高了引擎壓縮比，不過實際數據部分
車廠列為機密，排氣系統則是鈦合金與碳纖維的SC-Project製品，
搭配MotoGP等級的進氣濾清器材料，一舉將引擎最大輸出提升至230hp，
另外車廠也有另一款造型跟MotoGP廠車一模一樣的全鈦合金排氣管
可以供買家選擇。


6速變速箱搭配PBR鈦合金齒盤，並使用Taleo Tecnoracing製造的冷卻器
進行機油與引擎冷卻水的降溫工作，ECU則是委託Magneti Marelli特別製造，
搭配Jetprime Racing的控制介面進行電控系統的操作。
其他部分如SPIDER腳踏、手把與拉柄以及油箱蓋等等，都是CNC製品。
懸吊系統為Ohlins製品並經過Aprilia MotoGP工程師Andreani親自進行調校，
輪圈為Marchesini M7R Genesi鎂合金製品，輪胎選用Pirelli Diablo SBK
光頭胎，尺寸為前120/70與後200/65，輪胎成分部分前輪使用SC-1，
後輪使用SC-X，單就輪圈輪胎部分XTrenta就比一般RSV4輕了近2kg。
煞車系統部分使用Brembo系統，包括GP4-MS單體式卡鉗與330mm
T-drive碟盤。


重新進行修改的車體強化的高速的空力表現，RSV4 XTrenta使用了
PAN Compositi製造的碳纖維車殼，並且裝置有前後擾流器，並在後搖臂上
也裝置了擾流器，Aprilia宣稱這是全世界第一輛裝置了後搖臂擾流的市售車款。
這個小名湯匙的後搖臂擾流器，在2019年Aprilia MotoGP的廠車上就曾出現過，
能夠降低風阻達4%並提升後軸空力效應達25%。
車輛彩繪塗裝部分則是發想自1992年Alex Gramigni 125cc 2行程
Aprilia 125GP廠車，這輛車在當年一共贏得54場勝利與最終的年度總冠軍。


以上林林總總這些高檔升級所費不貲，限量100台的RSV4 XTrenta
每台要價50,000歐元，還不含VAT稅金，每一輛車都配置了專有的
限量編號銘牌，還有專用車罩與地毯，準車主也可以加價選擇
在Aprilia廠隊Noale Racing Department進行交車。


喜歡嗎? 如果5萬歐元對閣下來說不是甚麼問題的話，
請趕快到官網的XTrenta專頁進行訂購預約。


譯文 : Wei2Go
排版 : M.C.S
來源 : Cycleworld.com