MV-Agusta 921 S 概念車

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以車廠過去經典的車款加以現代手法與設計創造出的全新復刻車款，
似乎是眾車廠近年來慣用的手法。
MV Agusta也不免俗的推出一款全新概念車，主要設計概念是由50年前的
1973 MV Agusta 750S為啟發而完成的全新概念車款MV Agusta 921 S。
MV Agusta設計師Brain Gillen與Stephen Zache這兩位是全新921 S概念車的幕後推手，
MV Agusta也一再強調這款概念車並非是750S的現代翻版複製，而是一種致敬的設計。


921S在車側線條部分的師法自Café Racer時代的設計，在車輛各部位比例上
也同樣採用這個時代的流行，所以在車輛的鳥瞰上不會有太多的車輛外殼部件，
另外在車輛下半部也同樣不會有太多的遮蓋，而是大方地將機械機構與設計裸露，
因為MV Agusta對於這具全新設計的四缸引擎感到相當的滿意與自豪，設計師不希望
有太多的零件遮住了人們欣賞這具引擎的各個角度，刻意採用紅色塗裝的汽缸蓋
與充滿肌肉感的汽缸與散熱鰭片，更是讓人想起60與70年代空冷引擎的輝煌時代。


這具全新設計的921cc四汽缸引擎首要著重的並非極致的超高性能輸出，
而是注重外型美觀與實用的動力輸出轉速域。雖然不是性能取向動力系統，
不過依舊配置了MV Agusta的橢圓汽門機構，也裝上了鍛造活塞與連桿，
另外曲軸也是採用鍛造方式製造。
進汽門氣道為水平設置，能夠將冷卻效益最大化，電子油門系統連接了直徑39mm的節氣門，
凸輪軸角度設定上則偏向大扭力調教而非最高馬力，最後為了提高
引擎運轉平順度與將運轉震動抑制到最低，也配置了反向平衡軸。
這具新引擎的最大馬力輸出為115.5@10,000rpm，最大扭力部分則是116.5 Nm@7,000rpm。


這具引擎巧妙的以懸吊的方式安裝在鋼管車架上，引擎連接座使用鋁合金製造，
不過最搶眼的要屬紅色塗裝的粗壯後搖臂，原廠配置了煞車系統冷卻氣道，
排氣系統則是採用四出口設計，裝置於引擎下方。
輪圈為鍛造鋁合金製造，輪輻造型則是學習自750S的鋼絲圈，
懸吊系統使用了來自於Ohlins的全可調整避震系統。
為了在手把周圍維持極簡的設計，將圓形的觸控式儀表安裝在油箱上方，如此能夠
更加展現出美麗的上三角台與手把座，手把的角度則是Café Racer的低趴設定。


Alcantara包覆的單座椅在視覺上懸浮於車上，這是設計師
利用配色巧妙的點綴，後座座椅則需要移除後腰支撐後才能裝上，
尾燈部分在中央則有巧妙的MV Agusta廠徽。
MV Agusta 921S Concept雖然是以概念車現身，但已經完整到可以直接量產的程度，
不過MV Agusta對此沒有任何資訊的透露，更不要提可能的售價，
這無與倫比的設計，一推出馬上造成全世界車迷的關注與討論。

===== MV-Agusta 921 S 概念車 規格表 =====
引擎形式 水冷直列四汽缸 DOHC 16汽門
全長 2,100mm
全寬 845mm
全高 mm
軸距 1,465mm
最低地上高 125mm
座高 830mm
乾重 205
車架 TIG編織式 CrMo鉻鉬合金
總排氣量 921
供油方式 MVICS 2.1 電子噴射，帶4個博世噴油器
啟動方式 電發
壓縮比 　
最高馬力 10,000 rpm 時 115.5 hp (85 kW)
最大扭力 7,000 rpm 時為 116.5 Nm
油箱容量 16
傳動形式 六速 鍊條
前懸吊系統 43mm Ohlins Nix倒叉，帶電子壓縮和回彈調節，手動預載調節，120mm行程
後懸吊系統 鋁合金後搖臂，Ohlins TTX36 漸進式減震器，壓縮、回彈和預載可調，行程120mm
輪胎(前) 120/70 ZR17 M/C 58W
輪胎(後) 180/55 ZR17 M/C 73W
前煞車系統 Brembo輻射四活塞卡鉗配320mm浮動雙碟
後煞車系統 Brembo雙活塞卡鉗配220mm鑽孔單碟


譯文 : Wei2Go
排版 : M.C.S
來源 : Motorcycle.com