[試]Husqvarna Norden 901

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說起Husqvarna這個品牌.或許有些車友很陌生
主要原因在於這家1903年就開始製造摩托車的瑞典車廠
過去以來生產的車款相當單一.皆是以林道越野車為主
一直到2013年由奧地利車廠KTM收購後
透過母廠的技術奧援.才開始生產主流的街道車款
這包含黑箭SVARTPILEN與白箭VITPILEN兩款暢銷運動車型
由於兩部車採用的是KTM的底盤與引擎.因次動力與操控表現
均在水準之上.再披上Husqvarna的造型美學
這兩款車型在銷售市場上成為獨特品味的存在.


而本次介紹的新車.為Husqvarna於2022年
全新推出的多功能越野車款Norden 901.
透過本次試乘.看看瑞典的造車工藝
能帶給車迷什麼樣的騎乘感受

配備與規格

在實際上車試乘之前.先來簡單了解一下
這部新車的各項規格與配備
Norden 901與母廠KTM旗下的冒險車款890 Adventure
配備相同的引擎與車架.這顆889cc並列雙汽缸引擎
是一具強調中低速動力表現的越野林道引擎
在八千轉時就能產生最大105匹馬力
而100牛頓米的扭力.也在極低的6500轉完全釋放
由於採用大量的鍛造與SLC硬化塗層技術製成
因此這顆引擎的耐用度極高.也能應付各種艱難路況與天候騎乘使用.


利用電子油門的技術搭配IMU偵測裝置.讓Norden 901
提供了包含道路.雨天與越野三種騎乘模式可任意切換
其中雨天模式下.循跡控制的介入時機最早
而在越野模式時.系統可允許前輪浮舉與後輪滑胎等極限操控
另外包含Bosch 9.1 MP 彎道ABS煞車系統.免拉離合器快速排檔
與滑動式離合器皆為標準配備


在底盤部分.Norden 901採用KTM相當有口碑的鉻(ㄍㄜˋ)鉬(ㄇㄨˋ)鋼管車架
重量輕並且剛性表現相當優異.
懸吊採用WP品牌的避震器.轉向三角台為鋁合金製品，
前叉採用壓縮回彈分離式調整，彈簧預載則為固定式不可調。
後懸吊為彈簧預載三段可調，透過一個旋鈕即可調整設定
而輪胎使用前21吋後18吋的標準越野胎尺寸.
原廠搭配的是倍耐力蠍子胎(Scorpion Rally STR)
龜殼胎紋無論是在一般道路或砂石路都能展現優異的抓地表現
另外.Norden 901配備了19公升的超大油箱
加滿油可行駛400公里.能應付長途旅行的騎乘所需


造型

看完規格配備.接著我們來欣賞這部新車的造型設計
從前21後18吋的輪框尺寸與寬大的座位設定看來.
Norden 901的定位非常明確就是一部多功能的冒險車款
比較特別的是在北歐設計師的打造之下
這部新車的外型沒有本田非洲雙的犀利線條
也沒有兄弟車KTM 890 ADV的越野戰鬥風格
相反的.超大圓燈與菱角分明的車殼線條下.
展現的是一種復古的粗曠線條.


卻佐以全LED燈與TFT全彩多媒體液晶儀表帶出了科技氛圍
最後在以削尖的車尾線條設計.讓整部新車呈現了運動感.
在Husqvarna的打造下.這部Norden 901跳脫了現今的主流造車風格
卻另外創造出獨特的設計美學.
光是看著這部車.就能想像的到車主一定非常有品味.
我想這也是近代Husqvarna品牌形象的成功之所在.


騎乘

由於是一部林道越野版本的多功能車款
因此新車實際擺在眼前.確實車高馬大.架式十足.
雖然有提供兩公分的座墊高低快速調整
但85公分的最低座高確實不低.除非是九頭身美少男.
否則身高175以下的騎士.基本上都只能用單腳或腳尖駐車
但由於新車總重204公斤算是輕量有成.因此無論是推動車身.或是跨上車時
並沒有太多的沉重感.重量大概就像一台中量級的運動街車.
因此體型嬌小的騎士.如果能夠花一些時間適應座高.基本上都可輕鬆駕馭.


由於是一部林道兼具旅行用途的多功能車款
因此跨上車後.會發現座墊設計的寬大厚實.
手把的位置也設計的較高.因此騎姿非常端正
行進時.車頭大型的擋風鏡可以過濾掉絕大部分的身體撞風感
因此一整天的騎乘下來.確實是沒有什麼疲累的感覺
發動引擎後.


發現Norden 901搭載的這顆KTM引擎存在感極強
騎士會清楚感受到腳下的雙汽缸引擎運轉律動
與一般以精緻運轉的日系車截然不同
這家奧地利車廠彷彿擔心騎士不知道車子正在發動一樣.
不過想想這是一家以暴力越野車起家的車廠
因此會有如此粗曠的運轉設定也只是剛好而已
接著排入一檔.感受一下這部新車的動力表現

動力

Norden 901採用的是889cc雙汽缸引擎
這樣的設定能夠在低速時.即可提供充沛的扭力
讓這部新車可以用6檔3000轉的狀態下
以時速80公里平順巡航.
而在中高速時.可提供105匹優異的加速表現
讓這部林道越野多功能設定的新車
在任何轉速下.都能產生足夠的推力.
無論是在平坦的公路或是險峻的山林.
這部車的動力表現都在水準之上.


標配的三種騎乘模式.
讓騎士可以依照需求與路況自由切換動力輸出
但騎士如果不夠滿足.Norden 901還能選配暗黑的Explorer騎乘模式.
開啟這個動力模式後.整部車彷彿解封印一般
補下油門的瞬間整部車幾乎以彈射的方式暴衝.
這樣的加速感直到接近9千轉才逐漸遞減.
整個加速過程似乎沒有那種越來越快的加速感
而是從頭到尾都非常的快.相當驚人
因此強烈建議Norden 901準車主.
在入手這部車時可考慮加配第四種騎乘模式.


另外值得一提的是
雖然這顆由KTM製造的899cc雙汽缸引擎的存在感極高
騎士在發動引擎後能清晰感受到引擎的律動感.
但是在行進移動或大補油門加速時.
卻幾乎感受不到來自引擎的震動感.
有一種速度越快車越順的感覺.

操控

Norden 901為林道越野多功能車款
配備的前21後18吋的輪框設定
也是以能夠突破越野障礙為主的設定
因此這部新車在山道騎乘時
過彎時的操控感.無法跟山葉Tracer 900
BMW S1000XR這類的公路型多功能車款看齊.
直徑較大的前輪在傾倒時無法這麼的迅速確實
遇到刁鑽彎道時變換角度時節奏感也會比較慢一些
但由於這部新車配備了WP運動化的前後懸吊
因此在高速過彎時.穩定性非常好
出入彎傾角的拿捏.也能非常的精準.
另外配備的Easy Shift快排與PASC滑動式離合器
在入彎減速與出彎加速時的檔位切換.能非常的快速與平順
減少退檔時產生的震動與阻力.能大幅度的降低騎士的疲累感.
讓這部新車在山路騎乘變得非常輕鬆


值得一提的.Norden 901配備的倍耐力蠍子胎
在一般道路高速騎乘時.舒適性非常好
沒有林道越野胎粗糙的顆粒路感.在彎道時
也能提供非常不錯的抓地力.讓騎士可以很放心的過彎
而在沙地騎乘時.也能讓Norden 901動力穩定輸出
搭配KTM開發的MTC循跡防滑系統
整趟飛沙走石的過程中.似乎也沒有感受到後輪打滑的現象.
無論是在柏油路或砂石路.Norden 901確實都能提供
水準之上的移動表現.

結語

一整天與Husqvarna Norden 901的相處
感受到這部新車復古結合時尚的造型設計
從起步開始.即能感受到滿滿動力性能的引擎
優異的底盤設定.無論是在高速巡航
山道過彎與林道越野.表現都可圈可點
另外配備的煞車系統效能非常優異.
騎士可以非常精準的控制減速幅度
增加了安全性.也讓駕馭這部新車更有樂趣.


不過由於Norden 901是採車殼包覆式的設計.
因此在行進時.騎士能感受到熱氣從油箱下方湧出.
另外無法調整高度的固定式檔風鏡設計
在炎熱的夏天.如果用於通勤使用.市區走走停停駕馭這部車.
確實有些煎熬.另外就是越野取向的輪徑設定.
讓這部新車的路感跟操控反應靈敏度較低
比較不適合用於山道熱血操駕


但相反的.如果您是一位喜愛上山下海.尋幽探勝.
不甘願只走一種路的熱血玩家.那麼Husqvarna 這部Norden 901
絕對可以陪著您走遍天涯海角.滿足您任何騎乘所需
而如果您一直以來.都是以公路為主的重機騎士
那也非常推薦您體驗一下這部新車.
或許您會在騎士人生中.找到全新的樂趣



攝影: Motocity 小高/黃皓
騎乘: Maxi 小凱
照片: Motocity 阿光
文字: Motocity 小高
剪輯/口述: Motocity 小嫻
車輛 : Riders Cave 86騎士窩

[電光小騎士]

這不就是前幾天在隧道內放手騎車，被炮好慘的同款車……


對阿 哈哈
這台確實沒有定速得功能