阿魯1000因無法通過歐盟五期停售?

[MotoCity小高]

在沒有做任何修改與變動通過Euro 5廢排規制的Suzuki GSX-R1000，
在2022年底之後將不能在歐洲與英國進行販售，原本Suzuki車廠
還有時間做修改來補救，不過離規定的最後期限已經越來越近，
Suzuki似乎不太有可能機會趕得上。
這意味著GSX-R1000就會像GSX-R600與GSX-R750這兩款車一樣，
又是一款即將消失在歐洲市場的Suzuki，這是自1985年GSX-R750問世以來，
首次缺席在歐洲大陸，日本車廠的仿賽4大巨頭，只會剩下Honda CBR、
Yamaha R1與Kawasaki ZX-10R。


GSX-R1000在2017年時曾經是市場上最進步最乾淨的旗艦仿賽，
也是日本公升級仿賽第一款配置可變汽門正時的車款，不過這項科技
卻被其他車廠追上，Suzuki的可變正時機構是純機械式設計，不若其他車廠
採用電子油壓來做更精準的控制。
現行Suzuki GSX-R1000架構的發展期間，正逢歐洲實施Euro 4的廢排規制，
同時也正準備進入Euro 5時，在那個時空背景對於廢氣排放規制比起現在
稍稍寬鬆，Suzuki的工程師也應該有足夠的時間來準備應付。


比較合理的猜想是當時在Euro 4期時計劃推出新款GSX-R1000，
推出後也能順勢做調整與修改來符合Euro 5，不過後來並沒有這樣進行。
從後來車廠申請的設計專利上能夠得知，Suzuki正投入屬於自己的
電子式可變汽門正時科技，想必也是想取代精準度較差的機械式汽門正時，
不過那都已經是2019年的事情，到現在好像連雞蛋都還孵不出來。
Suzuki的盤算大概就是反正GSX-R1000的銷售量
在歐洲與英國本來就不多，即便是過了2022 Euro 5的最後延展日期，
Suzuki還是一樣可以繼續銷售這款車，因為在歐洲相關單位同意車廠
可以繼續銷售沒有通過Euro 5的車款，但前提是這款車只能占去該廠
全年總銷售量的一定比例，再加上先前提到了GSX-R1000
其實佔Suzuki現行銷售數字甚低，所以Suzuki自然沒有到期日的壓力，
心裡根本沒有2022年12月31日這件事情，這是我們唯一可以想到的合理解釋。
另外Suzuki也趁著這場讓人看不懂的策略搞得大家很不解時，
推出了末代車系的GSX-R1000 Phantom限量車款，已經在英國開賣。


Suzuki現在最需要的，就是一套精準的電子控制可變汽門正時系統，
我們估算了在2024年GSX-R誕生40年時，應該就是Suzuki重新
將GSX-R1000引進歐洲的時間，屆時的全新款式GSX-R1000車款上
如果要能夠通過Euro 5排放規制，絕對需要有一套更精準的電子式系統，
另外歐盟也會在今年年底公布Euro 7期規制的詳細內容，所以相信
這也是Suzuki工程師正在等待的東西，屆時將能夠看到新GSX-R1000車款
重新進入歐洲，大家也將會好奇新阿魯跟其他進步速度更快的日本車廠
公升級仿賽之間的差異有多少。




譯文 : Wei2Go
排版 : M.C.S
來源 : bennetts.co.uk
_________________

[KZ1300]

有台鈴在免煩惱